BIM在智慧城市中的應用

一.智慧城市主要內容

BIM在智慧城市中的應用

 

智慧城市在建設過程中最重要的一環就是信息化建設,而在構建智慧城市過程中,建設工程領域的信息化發展更是重中之重。BIM技術可以自始至終貫穿建設的全過程,支撐建設過程的各個階段,實現全程信息化、智能化協同模式。

 

二.BIM與智慧城市的吻合點

1、全面感知

智慧城市系統的搭建需要利用各類感知設備和智能化系統,以便智能識別、立體感知城市的環境、狀態、位置等信息。全方位的、動態了解變化特征,對感知數據進行匯總、分析和處理,并能與業務流程智能化集成,可促進城市各個關鍵系統和諧高效的運行。BIM作為全開放的可視化多維數據庫,是數字城市各類應用的極佳基礎數據平臺。

2、智能融合的應用

對城市海量數據的集成、分析和計算,是智慧城市系統的大腦,大數據是提出正確決策支持的基礎。BIM基于海量數據的數據可視化、開放共享性,以及其與“云”計算的無縫連接,可保證數據隨時、隨地、隨需、隨意的決策和應用。

3、信息的共享互聯

智慧城市建設的需要的基礎是網絡互聯互通,信息集成共享。主旨在于建立物與物、人與物、人與人的全面互聯、互通、互動。BIM開放的數據結構結合IT技術,可為此目標的實現,提供多維度的數據基礎;提供自適應系統的信息獲取、實時反饋、隨時隨地智能服務提供有力的數據支撐。

4、可持續的拓展應用

智慧城市建設注重以人為本、社會協同的創新空間、公共價值的創造,需要隨著經濟、社會和環境的發展持續進行成長。BIM作為一個可以不斷進行多維度數據拓展的信息承載器,可為系統的拓展、成長奠定堅實基礎,有效避免系統應用延伸時,進行系統重構。

三.BIM在智慧城市中的應用

1、BIM在智能樓宇中的應用

樓宇自控系統的架構都是如此,分為三層架構,分別為管理層網絡、自動層網絡和樓層網絡。樓層網絡的模塊控制器下會連接各種傳感器(溫度,壓力,濕度等)。而標準的電表則可以直接接入樓層級網絡,和上一級的自動層網絡連接。上一級的自動層網絡的控制器具有強大的運算和儲存功能,可以記錄各種采集的數據,并發出相應的指令(比如控制閥門開度,電機頻率等)。同時自動層網絡的控制器將這些數據反映到管理層網絡,并將數據傳輸到服務器,供操作人員監視和管理。這些數據用來進行常規的監測或是作為AI/DI點來控制AO/DO的輸出。大量的數據可以被BIM運維管理所利用。BIM數字化樓宇運維全面提升了樓宇運維的管理水平,不論是對樓宇整體情況的監控,還是對物業管理的效率提升,都解決了原有依賴人力難以控制的問題。

BIM在智慧城市中的應用

2、BIM在地下管線中的應用

城市地下管道錯綜復雜,隱蔽性工程的問題牽一發而動全身,而BIM技術的運用和拓展可以解決其中大部分問題,利用BIM技術可以建立成一個完整透明的城市地下管網的專業信息數據庫,能更好的解決城市管網后期的運營以及改造工程。運用BIM技術于地下管網信息系統的集成處理,有助于更直觀便捷的發展城市的地下空間,其具備高度信息集成的數據分析能力,為城市的建設提供了強有力的技術支持。

BIM在智慧城市中的應用

3、BIM在規劃管理中的應用

將BIM技術在地上建筑及管線優化協調的優越性延展到地下管線和市政相通,通過結合地上建筑的三維信息模型,合成一個地上地下全覆蓋的組團級城市信息模型,這個信息模型不僅在形式上是一個更全面更宏觀的集合,而且在數據信息上承載更多可分析的價值,成為新興城市規劃管理的一個范本。大數據覆蓋的城市信息模型可運用到各個規劃管理單元,從單體到小區到居住區,從單個公建到整個商業街或公建群,以點帶面,我們可以期望大數據為規劃管理帶來諸多便利。

BIM在智慧城市中的應用

新型智慧城市發展面臨挑戰及發展方向

前言:

城市大數據是指在城市運行過程中產生或獲取的數據,是其與信息收集、處理、利用和通信能力相關的活動要素組成的有機系統,是國民經濟和社會發展的重要戰略資源,簡單易懂的公式可以表述為:城市大數據=城市數據+大數據技術+城市職能。

城市大數據的數據資源來源豐富多樣,廣泛存在于經濟、社會各個領域和部門,是政務、行業、企業等各類數據的總和。同時,城市大數據的異構特征顯著,數據類型豐富、數量大、速度增長快、處理速度和實時性要求高,且具有跨部門、跨行業流動的特征。

按照數據源和數據權屬不同,城市大數據可以分為政務大數據、產業大數據和社會公益大數據。政務大數據指的是政務部門在履行職責過程中制作或獲取的,以一定形式記錄、保存的文件、資料、圖表和數據等各類信息資源。產業大數據指的是在經濟發展中產生的相關數據,包括工業數據、服務業數據等。

此外,還有一些社會公益大數據。當前,城市大數據多數為政務大數據和產業大數據,所以城市大數據的主要推動者應為一個城市的政府和相關的具有一定數據規模的企業。

為保障城市運轉的安全高效,智慧城市建設需要對海量的數據資源進行收集、整合、存儲與分析,并使用智能感知、分布式存儲、數據挖掘、實時動態可視化等大數據技術實現資源的合理配置。因此,城市大數據是實現城市智慧化的關鍵支撐,是推動“政通、惠民、興業”的重要引擎。

新型智慧城市發展面臨挑戰

數據驅動的新型智慧城市發展面臨諸多問題。白皮書認為,雖然當前各級地方政府和企業都在積極探索智慧城市建設,但仍存在著特色不明、體驗不佳、共享不足等問題。究其根源在于,未能實現城市大數據資源與城市業務的良好融合。

具體而言,挑戰包括三個方面:一是信息系統煙囪林立,阻礙數據共享;二是數據治理普遍薄弱,價值大打折扣;三是數據管理水平不一,缺乏整體聯動。

如何應對新型智慧城市建設中的困難和挑戰?白皮書認為城市大數據平臺的建設能夠發揮積極作用,具體表現在三個方面。

一、通過數據匯集加速信息資源整合應用

第一,城市大數據平臺建立了數據治理的統一標準,提高數據管理效率。通過統一標準,避免數據混亂沖突、一數多源等問題。通過集中處理,延長數據的“有效期”,快速挖掘出多角度的數據屬性以供分析應用。

通過質量管理,及時發現并解決數據質量參差不齊、數據冗余、數據缺值等問題。第二,城市大數據平臺規范了數據在各業務系統間的共享流通,促進數據價值充分釋放。通過統籌管理,消除信息資源在各部門內的“私有化”和各部門之間的相互制約,增強數據共享的意識,提高數據開放的動力。通過有效整合,提高數據資源的利用水平。

二、通過精準分析提升政府公共服務水平

在交通領域,通過衛星分析和開放云平臺等實時流量監測,感知交通路況,幫助市民優化出行方案;在平安城市領域,通過行為軌跡、社會關系、社會輿情等集中監控和分析,為公安部門指揮決策、情報研判提供有力支持。

在政務服務領域,依托統一的互聯網電子政務數據服務平臺,實現“數據多走路,群眾少跑腿”;在醫療健康領域,通過健康檔案、電子病歷等數據互通,既能提升醫療服務質量,也能及時監測疫情,降低市民醫療風險。

三、通過數據開放助推城市數字經濟發展

開放共享的大數據平臺,將推動政企數據雙向對接,激發社會力量參與城市建設。一方面,企業可獲取更多的城市數據,挖掘商業價值,提升自身業務水平。

另一方面,企業、組織的數據貢獻到統一的大數據平臺,可以“反哺”政府數據,支撐城市的精細化管理,進一步促進現代化的城市治理。

六個方面推進平臺建設

白皮書認為,當前我國城市大數據平臺的建設仍處于起步階段,且各地在管理機制、業務架構和技術能力等方面各有優劣,不利于城市大數據平臺的長遠發展。對于建設城市大數據平臺的具體路徑,白皮書提出了六點建議。

一、強化平臺頂層設計

科學合理的頂層設計是城市大數據平臺建設的關鍵,需從落實國家宏觀政策出發,結合地方實際需求,統籌考慮平臺目標、數據主權、關鍵技術、法制環境、實現功能等各個方面,以“高起點、高定位、穩落地”開展平臺的頂層設計,保障城市大數據平臺建設有目標、有方向、有路徑、有節奏地持續推進,并且根據項目進展狀況,不斷迭代更新、推陳出新。

二、完善平臺配套保障機制

城市大數據平臺建設與運營須有相應的配套保障機制,并充分發揮保障機制的導向作用和支撐作用,以確保平臺規劃建設協調一致和平臺整體效能的實現。

如建立城市大數據資源管理機制,明確數據內容的歸口管理部門、數據采集單位和共享開放方式等;建立城市大數據平臺運行管理機制,明確平臺使用中數據、流程、安全等各項內容和管理標準,保障平臺持續穩定運行。

三、加強數據管理

加強城市大數據管理,實現數據從采集環節到數據資產化的全過程規范化管理。明確數據權屬及利益分配,以及個人信息保護、數據全生命周期的管理責任問題。明確數據資源分類分級管理,健全數據資源管理標準。

分類指的是通過多維數據特征準確描述政府基礎數據類型;分級是指確定各類數據的敏感程度,為不同類型數據的開放和共享制訂相應策略,完善數據采集、管理、交換、架構、評估認證等標準,推動數據共享與開放的基本規范和標準出 臺。

以資源目錄匯編、資源整合匯聚、交換共享平臺為三大標準步驟,堅持“一數一源”、多元校核,統籌建設政務信息資源目錄體系和共享交換體系。建立一套科學合理的數據分類體系,將不同領域、多種格式的數據整合在一起,通過多元的檢索途徑、分析工具與應用程序,方便用戶查找和利用數據內容。

四、因地制宜開展平臺建設與運營

城市大數據平臺的建設與應用要結合,避免出現重平臺建設輕平臺使用的現象。政府、產業和城市的數據資源極其龐雜,需要明確平臺數據資源的權屬性,保障數據所有權的歸屬。

政府擁有政府數據資源所有權,互聯網企業往往掌握著先進的數據技術和擁有互聯網思維的專業隊伍,本地企業對當地的人才資源、市場環境、產業發展等因素有更清晰、更準確的認識,需要充分盤活政府、互聯網企業、本地企業等各方資源,參與平臺的建設與運營。

城市大數據平臺的數據治理和運營體系相當復雜,平臺建設的模式和路徑沒有固定模式,需要發揮各方的主觀能動性,因地制宜,挖掘地方優勢,突出地方特色,為城市大數據決策提供有力的支撐。

五、開展城市大數據綜合評價

各省市大數據主管部門應制定平臺長效運行機制和考評辦法,建立完善的上報、檢查、考評機制,設計量化考核內容和標準,加強平臺數據質量管控,管好用好城市大數據平臺。

加強對城市大數據平臺項目的后評價和項目稽查,強化對數據資源建設以及數據共享開放、數據質量和安全的審計監督??茖W構建城市大數據平臺綜合評價指標體系,開展城市大數據平臺建設成效綜合評價工作,引導各地城市大數據平臺建設工作,不斷提升城市大數據平臺建設應用成效。

六、加強平臺數據安全保障

城市大數據平臺包含大量政務和產業數據,涉及國家利益、公共安全、商業秘密、個人隱私,具有高度敏感性,因此必須加強平臺數據安全保障能力建設。

落實等級保護、安全測評、電子認證、應急管理等基礎制度,建立數據采集、傳輸、存儲、使用、開放等各環節的安全評估機制,明確數據安全的保護范圍、主體、責任和措施。研究制定數據權利準則、數據利益分配機制、數據流通交易規則,明確數據責任主體,加大對技術專利、數字版權、數字內容產品、個人隱私等的保護力度。

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BIM建筑|BIM、智慧工地、智慧城市三者有什么關系?

建筑行業是我國國民經濟的重要物質生產部門和支柱產業之一,同時,建筑業也是一個安全事故多發的高危行業。如何加強施工現場安全管理、降低事故發生頻率、杜絕各種違規操作和不文明施工、提高建筑工程質量,是擺在各級政府部門、業界人士和廣大學者面前的一項重要研究課題。

BIM、智慧工地、智慧城市,三者有什么關系?

BIM是一個由二維模型到三維模型的轉變過程,也是從傳統施工中被動“遇到問題,解決問題”到主動“發現問題,解決問題”的一個轉變過程。所以,BIM的應用對“智慧工地”建設顯得尤為重要。

眾所周知,傳統建筑行業屬于勞動密集型產業,粗放式的管理使工地的勞動力、材料、機械設備的利用都存在著嚴重的浪費。美國行業研究院的研究報告中顯示,工程建設行業的非增值工作(即無效工作和浪費)高達57%,制造業這一數字僅為26%。從國外的經驗及目前國內建筑行業的發展情況來看,開展“智慧工地”建設是實現精細化管理的最佳手段,也就是說“智慧工地”建設是手段,實現工地精細化管理是目標,最終達到在減少施工成本、保護環境的情況下,按時保質保量完成工程的目的 。

BIM模型應用篇

智慧工地”的建設,依托于施工現場管理平臺。而平臺中信息的來源,主要是來自于工程 BIM 模型。大部分情況下,(BIM設計) BIM 模型的精確度決定了“智慧工地”的開展程度。 BIM 是一個由二維模型到三維模型的一個轉變過程,也是從傳統施工中被動“遇到問題,解決問題”到主動“發現問題,解決問題”的一個轉變過程。

所以, BIM 模型的應用對于“智慧工地”建設顯得尤為重要?!爸腔酃さ亍苯ㄔO中, BIM 模型的應用主要集中在以下幾個方面:

工程量的統計:在 BIM 模型創建完(BIM)成后,通過對模型的解讀,能夠分析出各施工流水段各材料的工程量,如混凝土的工程量。在鋼結構中,通過對模型的分解,直接根據模型對鋼結構構件進行加工。

施工模擬:在制定完成施工進度計劃后,通過軟件把施工進度計劃與BIM模型相關聯,對施工過程進行模擬。將實際工程進度與模擬進度進行對比,可以直觀的看出工程是否滯后,分析滯后的原因,以確保工程按計劃完工。

可視化交底:通過BIM的可視化特點,對施工方案進行模擬,對施工人員進行 3D 動畫交底,提高了交底的可行性。

節點分析:通過對設計圖紙的解讀,對復雜節點進行BIM建模,通過模型對復雜節點進行分析。比如復雜的鋼筋節點,在模型建立后,對模型進行觀察,找到鋼筋的碰撞點,對鋼筋的布置進行優化 ; 也可以模擬模板支撐體系的受力狀況,以確保模板支撐體系的施工安全。

勞務管理篇 (BIM工作)

“智慧工地”建設在勞動力管理方面,首先對施工場地實現封閉式管理,通過閘機等設備,能夠有效的管控施工人員的進出場,杜絕了外來陌生人員進入工地,使得工地更為安全。通過勞務管理系統,實施實名制管理,能夠根據施工人員的身份信息,對勞務人員結構組成、年齡組成、性別比例等信息進行分析,合理優化勞務隊的素質,并且能夠實時了解在場總人數以及各分包隊伍、各個班組、各工種分布情況。通過一段時間的數據采集,勞務管理系統可以準確提供該時間段內的勞動力曲線,管理人員可以根據勞動力曲線對勞動力的使用進行分析,對用工高峰期與低谷期進行對比,優化勞務人員的使用情況,在確保正常施工的情況下爭取使勞動力曲線更加平滑,從而避免階段性的窩工,節約勞動力使用成本。由于采用實名制管理,勞務人員通過刷卡進、出施工場地,由勞務管理系統實時記錄,使得施工總承包單位能夠與勞務單位之間進行勞務人員的考勤進行核實,為勞務人員工資結算提供真實的考勤依據,避免勞務糾紛。

材料和機械設備管理篇

“智慧工地”建設在材料、機械設備管理方面,能夠做到實時管控。傳統的工地管理模式中,對材料和機械設備的管理可控制性不強。比如傳統的材料管理:由部門提出材料計劃后,由物資部門進行采購,然后由物資部門反饋材料到達現場的時間,材料到達現場后由物資部門進行簽收。那么在這個過程當中,往往會出現物資不能按時到場,到場材料不足或不合格的情況。而“智慧工地”則根據物聯網、大數據和 BIM 技術,對進場物料跟蹤管理。也就是結合電子標簽 ( 如 RFID 、二維碼等 ) ,對進場大宗物資、機電設備、鋼結構、 PC 構件、取樣試件等進行物料進度跟蹤管理。對材料的進場情況進行實時監控,管理人員能隨時了解主要材料的進場情況。如材料目前位于哪里、廠家備貨是否充足、構件的加工情況、材料進場需要的運輸時間。在了解這些信息后,管理人員能夠根據工程的實際進展情況,對材料的進場進行有效的管控。在機械、設備管理方面,可以根據施工進度計劃模擬,合理安排機械、設備的進、出場時間。在機械設備進場時,管理人員可以通過二維碼附加的信息了解進場機械、設備在建筑物中的位置和使用情況。在機械設備退場時,管理人員通過二維碼附加的信息及時找到機械設備,以防丟失和損壞。

遠程監控篇

近年來,各地省市管理單位,正在逐步將視頻監控納入到工地施工建設要求之中。而事實上,遠程視頻監控早已成為工地施工的標準建設之一?!爸腔酃さ亍敝械倪h程監控,不僅僅是對施工場地及周圍裝幾個攝像頭、然后在項目部成立一個監控室,對施工場地進行監控。而是通過互聯網,使建設單位、施工單位、監理單位、建設主管部門通過手機 APP 和 PC 端,實時的了解施工現場的進展情況,做到透明施工。通過以 BIM 、云計算、物聯網、智能設備、大數據等為代表的當代先進技術的綜合應用,建筑施工行業正行駛在“智慧工地“的快車道上,傳統的印跡將徹底成為歷史,實現“綠色、智能、精益和集約”的精細化管理,實現綠色、智能和宜居的智慧建筑必將成為建筑行業發展的方向。

智慧工地到底智慧在什么地方?

前言:

隨著我國經濟的快速發展和城鎮化進程的穩步推進,基建需求持續擴張,工地數量不斷增加。與此同時,建筑行業分散化、流動化、不穩定性等特點造成的管理難題和建筑行業本身安全事故多發的問題也困擾著整個行業。

為了加強工地管理、降低事故發生率,在先進技術的支持下,智慧工地應運而生,并隨著智慧城市建設的深入迎來蓬勃發展。

智慧工地市場龐大,可它到底智慧在哪里?

那么,智慧工地到底智慧在哪兒呢?它是如何解決工地管理和安全難題的呢?

什么是智慧工地

智慧工地是工程現場一體化管理的一種模式,它通過深度利用傳感器、物聯網、RFID、云計算、大數據等新一代信息技術,改變了傳統建筑施工現場參建各方現場管理的交互方式、工作方式和管理模式,實現了工程管理的可視化、智能化。

智慧工地智慧在哪兒

一、實名制管理,避免勞務糾紛

智慧工地首先按照國家《建筑工人實名制管理辦法(征求意見稿)》及《全國建筑工人管理服務信息平臺數據標準(征求意見稿)》實現了工人管理的實名制。

所謂實名制管理當然不是簡單的登記個名字了事,這樣容易導致人名和臉對不上、名字寫錯等問題,埋下勞務糾紛隱患。那么實名登記都登記什么呢?

以智慧工地系統——中江智慧勞務寶為例,其實名登記包括采集身份證信息、人臉信息、指紋信息、銀行賬戶、工崗技能等??傊痪湓挘涸饺嬖胶?。

這些信息一方面上傳至國家建筑工人管理服務信息平臺,以便國家統計工人信息;一方面用作工地管理,避免勞務糾紛,保證工地、和工人的安全,具體如下:

1、身份證實名制登記,防止冒領工資、漏發工資等情況發生;

2、使用人臉識別或指紋識別考勤,防止代打卡;

3、平臺自動統計考勤情況,省時省力且準確性高;

4、安裝人行道閘,通過二維碼、身份證、人臉/指紋識別等方式查驗進場,防止閑雜人等進入施工現場;

5、通過攝像頭及人臉識別技術監測未佩戴安全帽的施工人員,并予以廣播提醒。

二、由事后“治”到事前“防”

以往的工地管理,多是事故發生后才開始查找原因、進行解決,但危害已經造成,不可挽回。如何讓工地管理從被動式、應急式轉變為主動式、預警式?智慧工地給出了答案。

智慧工地可接入工地的各種智能終端設備,形成互通互聯的物聯網,實時監測塔吊、揚塵、噪音、風速、用水用電、地磅、升降機、卸料平臺等,并對異常情況進行告警,以便及時發現問題所在、及時解決危險隱患。實現安全管理從人防到技防、從事后被動監管向事前主動監管、從靜態監管向實時動態監管的轉變,有效改善施工環境,保障施工安全。

而且,各系統實時監測的現場信息會上傳至平臺進行統計分析并實時展現,管理人員可通過會議室LED屏幕或電腦進行查看。即使在千里之外,通過手機APP也能實時查看施工情況和工程進度。

三、安全帽追蹤,體驗式教育

智慧工地安全帽定位系統,可實時追蹤工人位置,一旦發現有工人靠近危險源,及時予以提醒,規范工人行為。同時該系統還具有一鍵求救、語音對講、脫帽/倒地監測功能,確保在工人發生危險時,及時掌握其狀況,進行有效救援。

安全教育方面,智慧工地采用VR體驗技術,可使工人身臨其境經歷線路觸電、電梯口墜落、違規吸煙火災、挖掘機傷害等6大類30多種危險源場景,讓用戶得到更深刻的安全意識教育。

四、工地精細化管理

精細化管理包括預結算,釆購,物料等,整個過程資料和結果數據集中在平臺上呈現。

可以做到 :總包、勞務分包、專業分包各級倉庫物料庫存及使用情況一目了然 , 材料分發、使用及機具回收全過程可追溯。

可以實現剩余物料跨工地調配,提高了物料的使用效率,降低工程成本。

智慧工地的價值

一、碎片化應用,一站式處理,統一監管。

項目應用整合在同一個平臺上,相關應用數據和智能設備采集信息平臺共享,數據集中展現、分析、預警,結果以可視化方式呈現,便于項目管理者對現場情況及時了解、有效監管。

二、通過手機APP,隨時隨地了解項目相關情況,提高管理效率。

系統采用SAAS應用方式,項目管理者通過下載手機APP,隨時隨地都可以了解項目相關情況,方便及時處理,提高管理效率。

三、指標數據,集中呈現,加強企業對項目的管控。

平臺看板集中展現企業勞務用工、安全、物資機具、環境監測、用水用電等指標數據,加強企業對各項目的管控。

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黃奇帆:智慧城市建設應尊重市場規律

中新網南寧9月26日電 (記者 林浩 楊陳)中國國際經濟交流中心副理事長黃奇帆26日表示,智慧城市建設絕不能僅靠政府力量強制推行,搞成政績或形象工程,而應尊重市場規律,吸引更多企業參與,服務普通百姓生活。

當天,由歐盟委員會指導,中國城市和小城鎮改革發展中心、南寧市人民政府等單位共同主辦的“2019中歐綠色智慧城市峰會”在廣西南寧舉辦。黃奇帆在會上作主旨發言,他表示,好的智慧城市建設意味著高效率,能夠產生效益,吸引社會資本參與,應以企業為主體開展智慧城市的項目研發。

政府在智慧城市建設中應扮演何種角色?黃奇帆認為,主要的作用在于規劃、引導、整合資源、開放信息、搭建平臺。他以南寧市政府在智慧城市建設方面的實踐為例分析說,當地采用市場化、平臺化方式建設智慧城市,吸納國有企業和民營企業加入,打造集通信類企業、數據類企業、軟件開發類企業共同參與的模式,建設了多個和老百姓生活息息相關的系統,取得了良好效果。

黃奇帆表示,當前,人類社會正在向5G時代邁進,建設智慧城市,能夠提高城鎮化質量,有效緩解“城市病”,創造高品質生活,滿足人民群眾對美好生活的向往。

對此,他建議,智慧城市建設要遵循創新、協調、綠色、開放、共享的五大發展理念,從城市的功能定位、人口、土地、基礎設施、公共設施、就業崗位等方面做好結構性平衡,同時要循序漸進,分布推進,進行自上而下的規劃,自下而上的建設。按照現實需求,逐一構建智慧制造、智慧交通、智慧環保、智慧教育、智慧社區等子系統。

“只有把智慧城市的四梁八柱搭好,根基深厚,再能添磚加瓦、封頂竣工?!秉S奇帆說。

黃奇帆還建議,智慧城市建設要按照法制化、標準化推進,要重視標準的引領作用,構建包括信息技術、城市建設、信息應用等標準在內的智慧城市標準體系,確保有序建設、高效節約。(完)

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BIM技術助力智慧建造發展——第六屆BIM技術國際交流會在上海召開

日前,由中國圖學學會主辦的第六屆BIM技術國際交流會——“智慧建造在地產、設計、施工領域應用與發展”在上海順利閉幕。來自國內外的知名專家、勘察設計、生產、施工、運營、房地產開發、軟件廠商、BIM服務商等企業代表、高校師生近500人齊聚上海,圍繞智慧建造在地產、設計和施工領域以及政府監管中的相關技術、政策展開,共同探討交流BIM技術在相關行業的應用及前景,分析行業現狀、描繪未來藍圖。

隨著一系列BIM(建筑信息模型)政策的出臺,積極推進BIM技術在工程項目全生命期的應用已成為當前的發展趨勢。在國家 “十一五”、“十二五”、“十三五”智慧建造、裝配式建筑、綠色建筑等專題的科技支撐計劃項目中都設立了專門的BIM研究項目,甚至目前啟動的“十四五”項目規劃方案中也將BIM、大數據、人工智能(AI)、建筑機器人等技術研究列入項目研究內容。

當前,在我國現階段BIM推進應用過程中,在應用層面已開始從單體建筑到園區城區,到智慧城市,正實現從建筑設計、生產、施工到運維的全生命期的BIM應用貫通。在技術層面,BIM相關專業軟件的研發已具有一些成果。

在人才培養層面,據中國圖學學會副理事長韓寶玲介紹,學會近年來已培訓22萬BIM技能人才,舉辦了10年的BIM國際會議,搭建了高水平的學術交流平臺。

中國建筑科學研究院有限公司副總經理王清勤指出,BIM與GIS、物聯網、AI等技術的結合,成為智慧城市的數據載體,也是貫穿設計、生產、施工直到運維的項目生命期的數據核心。要實現BIM數據的貫穿、信息的交換,就是要建立數據接口和BIM生態圈,實現跨界融合發展。上海建筑業協會榮譽會長黃健之對上海市大力推進BIM應用的政策進行了介紹。

加拿大IBI Group 全球技術總監Brent Mauti在《讓技術“真正”服務于我們——從自動化到數據處理》報告里,把建筑設計中的圖紙用BIM技術進行可視化、數字化,讓BIM技術改變傳統設計方法,讓數據得以充分利用,服務于設計師的再創造。美國佐治亞理工大學土木建筑學院院長Daniel Castro、德國普瑞集團(中國區)總經理Armin Kompatscher對BIM模式下裝配式建筑預制件加工生產、施工中的技術問題進行交流,提出自動化預制件銷售的流程解析、施工流程的再造。

各位專家對BIM技術、人工智能(AI)、物聯網等技術的集成應用作了從設計、施工到設施管理及運維的研究報告,對實現數字孿生城市的推進。在政府監管中應用BIM技術,斯洛文尼亞盧布爾雅娜大學教授Ziga Turk介紹了歐洲推進BIM應用遇到的困難和解決方案。韓國慶熙大學教授Kim Inhan結合人工智能(AI)技術的發展,對BIM與AI結合在韓國BIM合規性審查中的應用實踐進行了深入講解。香港理工大學教授李恒作了《人體工程技術在智慧建造過程中的研究與應用》報告,對機器人模擬施工現場工人作業操作的動作頻次進行研究,有效利用人工。臺灣朝陽大學教授余文德認為:BIM與人工智能的結合將改變未來建設工程的施工工序、現在碳排放等面貌。

智慧建造引領行業發展進入新時代。中國建筑股份有限公司總工程師毛志兵在報告里提出,BIM、物聯網等技術在各類大型工程中得到落地應用,在政府層面也在推進把BIM技術融入項目監管,極大地推進了智慧建造的發展。對于推進智慧建造全面落地的措施建議,毛志兵表示,要以支撐新型建造方式為目標,加速推進;以零點領域為主導,打造優勢;以服務智慧城市建設為方向,拓寬領域;以強化合作交流為機制,促進共贏。

多位企業專家對BIM在實際工程中的應用價值進行了分享。BIM的推進要靠業主的推動,業主也關注著智慧建造。當前,上海申通地鐵集團有限公司已經在交通全生命期應用BIM技術。

此外,許多國內外著名建筑行業企業、軟件開發商從不同角度紛紛介紹了BIM相關軟件產品的應用、智慧建造解決方案及案例,為實現BIM正向設計、生產與施工全過程BIM應用提供了新思路。

在會議的圓桌論壇上,圍繞兩個熱點問題展開:1.如何在教學中設立BIM課程?2.人工智能(AI)在建筑行業的應用前景。專家們給出了很好的建議。

來自美國、加拿大、德國、斯洛文尼亞、中國香港和臺灣地區以及國內知名的BIM專家學者的24個報告及分享的研究成果和實踐經驗,對BIM技術與工程建設各專業領域的深度融合及其在各企業和項目中的落地應用具有重要的指導和借鑒意義,同時也為建造智慧中國提供了強有力的支持。

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智慧城市中的大數據存儲你了解有多少

現代社會中城市長期以來一直依靠視頻監控來加強公共安全和遏制犯罪,而如今的智慧城市正在將這些解決方案應用于包括交通管理、照明、停車執法等更多的用途。

這在很大程度上是因為攝像頭本身已成為智能計算設備,提供視頻分析和與不同系統和設備集成的能力。智能交通就是智慧城市應用中將監控和其他數據組合使用的潛在應用之一。通過部署帶有目標監測和識別分析功能的監控攝像頭,交警可以自動檢測停滯的汽車、錯誤行駛和其他可能影響安全和行駛時間的事件。利用這種洞察力,城市管理部門可以利用交通管理或數字顯示系統提醒駕駛員注意潛在的事件,并引導他們繞路避開這些地點。

智慧城市中的大數據存儲你了解有多少

智慧城市更大的目標是提升效率、提高可持續性、推動經濟發展,提高在城市生活和工作的人們的整體生活質量。為此,市政當局可以使用在較長時間內收集的交通數據來識別和緩解日常的出行瓶頸,減少擁堵時間和降低出對生活質量的負面影響。

這只是市政當局如何實施智慧城市平臺和技術以實現這些目標的一個例子。而這些系統的核心是用于存儲所有這些數據的解決方案。以下是評估這些作為智慧城市應用基礎的存儲解決方案時需要考慮的一些關鍵因素。

將一切整合在一起

根據IHS Markit的數據,到2019年,全球僅監控攝像頭每天產生的數據量就會達到2500PB。加上交通管理、接入控制、公共交通等所產生的數據,智慧城市正在面臨著龐大的數據量,所有這些數據都必須被收集、匯總和存儲,以便進行深入分析,從而使得城市管理者可以采取措施改善安全性、效率和居民日常生活品質。雖然所有這些數據本身都是有價值的,但真正的價值在于能夠整合和分析來自不同來源的數據,獲得更深入的見解,以及提供城市運營的整體狀況。

研究公司IDC預測,到2025年,全球累計的數據量將從2018年的33 ZB(33萬億千兆字節)增長到175 ZB。如上面的IHS Markit數據所示,這些數據很大部分將來自用于安全和商業智能目的IP監控攝像機。因此,在很多情況下,視頻監控系統提供了將所有這些信息集成在一起的理想解決方案。由于人工智能(AI)強化了這項功能,如今的監控解決方案能夠提供智慧城市所需的可行性見解和情報。

智慧城市應用的核心是監控存儲解決方案,這些解決方案能夠將所有這些數據整合到邊緣,以便進行即時分析和提供實時情報,并在后端環境中進行長期分析、總體趨勢和深度學習分析,使系統隨著時間的推移更加智能。這些強大的存儲解決方案旨在滿足智慧城市應用的嚴苛要求,并提供許多其他有益于市政當局的功能。

尋找最適合的存儲方案

在物聯網(IoT)和人工智能時代,設備生成比以往更多的數據,決策如何正確存儲所有這些數據至關重要。根據城市的需求,有幾種存儲方式可用,包括邊緣存儲(靠近視頻或數據獲取的位置)、云(大型集中式后端存儲服務器或服務器),甚至兩者的組合,一些專家將最后這種方式稱為IT4.0。

對于擁有成百上千個攝像頭和物聯網傳感器的智慧城市,城市應采用具有邊緣和云存儲雙重優勢的多層存儲架構。

這樣做的主要原因是,將大量視頻和數據不斷傳輸到云端成本高昂,并且可能會面臨嚴重的延遲問題。智慧城市的解決方案是在終端和邊緣部署整合、篩選和分析數據的技術,然后將相關警報發送到前端的視頻管理系統,以便進行審核和響應。通過這種方式,數據可以快速處理、通知可以更及時地傳遞,從而提高公共安全水平。

例如,當市政攝像頭使用視頻分析或AI功能監測到事件時,它可以向監控或指揮中心發送警報,使警察能夠快速響應。采用監控優化硬盤構建的NVR設備允許指揮中心的調度員或操作員訪問事件視頻,以進一步評估狀況,并在警官前往該地點的途中,向他或她提供該事件的實時情報及可采取的行動信息。

對于提供更深入趨勢的存檔和分析,可以將視頻和數據上傳到云端,在那里云服務商利用高質量的企業級和固態硬盤,確保來自城市物聯網設備的視頻和數據得到最完整的保護。例如,在該集中式存儲環境中,通過分析從交通攝像頭收集的數周或數月的視頻和數據,可以識別整個城市的交通高峰時段和交通模式,使官員能夠做出能夠改善人們通勤狀況的決策,例如在某些交叉路口同步信號燈。

雖然這種多層的存儲方式很理想,但在某些情況下,它對于一個城市來說并不可行。網絡速度以及攝像機或傳感器與服務器之間的距離可能是阻礙云存儲的因素之一。網速慢和遙遠的距離可能會導致上傳或流化文件需要很長時間。此外,對于某些城市,月費也可能是阻礙采用云存儲的因素。因此,城市最終選擇的存儲模式不僅取決于應用的目標,還取決于基礎設施和預算。

技術推動強大的智慧城市應用

隨著部署的物聯網設備和智能監控攝像頭數量不斷增加,對存儲解決方案的壓力也越來越大。它們不僅要記錄、處理和分析視頻和其他數據,還必須全天候執行這些任務。這些存儲解決方案還必須能夠適應越來越多依賴于深度學習的智慧城市應用。因此,部署針對全天候工作負載進行優化、能提供卓越讀寫性能的監控硬盤和AI監控硬盤非常重要。

監控優化硬盤能夠承受存儲系統中經常發生的過熱、壓力和振動。這些專用硬盤可以主動防止故障,避免潛在的數據損失。

鑒于智慧城市數據的敏感性和網絡入侵的潛在后果,網絡安全是一個至關重要的問題。當然,這意味著連接到網絡的任何攝像機、設備或傳感器都必須提供網絡安全措施,防止黑客利用它們作為后門破壞網絡,盜用默認密碼或利用其他漏洞。此外,由于處理不當,數據也可能從硬盤上被盜。為了應對這種可能性,必須選擇提供硬件加密的硬盤,以及用于刪除已到生命周期或因各種原因無法使用的驅動器上的數據的安全措施。這些功能使集成商和市政當局可以避免此類數據泄露以及由此產生的后果,并確保符合TAA和FIPS等標準。

由于智慧城市應用是全天候運行,因此存儲解決方案必須始終以比較好方式運行。不幸的是,硬盤確實會不時出現故障,因此城市必須做好準備應對這種狀況。嵌入式健康管理軟件可隨時監測和分析硬盤運行狀況。這些解決方案應用高級算法來監測溫度、振動等異常,以限制性能降低情況并防止硬盤故障。通過部署這些解決方案,市政當局可以最大限度提升其硬盤的健康狀況和工作負載性能,以創建更高效的存儲解決方案,為改善城市運營提供更好的數據洞察。

但是,即使擁有最可靠的健康監測軟件解決方案,有時仍有意外事件可能導致硬盤故障。為做好應對此類事件的準備,市政當局應確保其系統存在冗余,并通過訂閱最多可以恢復2年數據的數據救援或恢復服務來擴大冗余。這些服務對于需要長時間存儲數據的執法人員或其他公共安全人員尤其重要。

結語

毫無疑問,智慧城市應用能夠改善許多領域的運營,其中最重要的是生活質量,而存儲解決方案可以為這些舉措提供堅實的基礎。遵循上述建議,城市可以選擇提供高性能和高可靠性的存儲解決方案,并確保以最適當的方式部署這些解決方案,這是決定任何智慧城市應用成功的關鍵。

物聯網為智慧城市建設賦能

隨著物聯網、大數據、AI等技術的發展,我國智慧城市建設正從連接互聯網的1.0時代,向更高效的數據互聯的2.0時代邁進。智慧城市不再只是信息互聯網化,而是人工智能化的新型基礎設施的集合,比如,智慧城市中的智慧市政(水電煤能源、管網、路燈等)、智慧交通、智慧安監等。

在此背景下,能源、建設、生產、安保等城市經濟服務等方面的物聯網建設,正在形成下一個風口。據統計,物聯網應用市場規?;蜻_萬億級,目前已吸引了騰訊、阿里等互聯網巨頭以及移動、鐵塔、聯通等電信企業布局市場。

  智慧城市建設迎來新階段

近年來,我國多個城市開展了智慧城市建設試點,有效改善了公共服務水平,提升了管理能力,促進了城市經濟發展。而在信息化后,智慧城市正在進入以智慧化、精細化治理為重要特征的新型智慧城市階段。

2019年初,西安正式發布《關于加快推進新型智慧城市建設的決定》,明確提出將推進城市的智慧治理,優化城市管理。升級數字城管系統,搭建一體化城市管理平臺等。

湖南省日前印發5G應用創新發展三年行動計劃指出,到2021年,“5G+”行動計劃初見成效,在工業互聯網、自動駕駛、超高清視頻、網絡安全、醫療健康、智慧城市、數字鄉村、生態環保等重點領域,打造100個以上示范應用場景。

北京市海淀區宣布,2019年上半年,海淀區撥付智慧海淀專項資金3.3億元。包括試點搭建“城市大腦”基礎平臺,運用大數據、云計算和人工智能技術,在大力整合各部門信息化系統的基礎上,加快推動城管、交通、環衛、安防、教育、醫療、社區等領域的智能化項目落地等。

中商產業研究院發布的《2019-2024年中國智慧城市建設發展前景與投資分析報告》顯示,截至2016年底,國內100%的副省級以上城市、87%的地級以上城市提出了智慧城市計劃,前三批智慧城市試點共簽約311個城市,重點項目簽約總量超過4000個??傆嫾s500多個城市已提出智慧城市發展計劃或在建智慧城市,預計總投資規模將達到萬億元級別。

  萬億級應用場景顯現

近日,在2019深圳國際LoRa物聯網高峰論壇上,騰訊云物聯網產品中心產品總監石文憑表示,在城市發展升級的進一步需求中,物聯網應用市場的規?;蜻_萬億級。

GSMA智庫前不久發布的全球物聯網市場報告顯示,包括連接、應用、平臺與服務等多方面,2025年全球物聯市場將達到1.5萬億美元,商業應用更是占據了整個物聯網市場的半壁江山。據中國物聯網研究發展中心預計,2025年我國物聯網產業規模將達2萬億元。

“但碎片化是目前物聯網行業面臨的問題?!鄙钲谑形▊骺萍加邢薰緞撌既?、CEO姚曉海表示,從目前來看,無論應用場景還是客戶規模均呈現碎片化,極為分散,因此多終端、多技術的融合將會是物聯網的一個大趨勢。

姚曉海說,作為智慧城市建設的一個重要方面,以儀器為終端,萬物的統計、檢測、計量都會基于物聯網應用去做管理。同時,由于這種連接并不需要大量的數據傳送,只需要在關鍵時間點進行數據傳輸,因此低功耗、低成本將是其應用的關鍵。

具體來看,任何一種無線通信技術都有自己適合的應用場景,LPWAN具有的低功耗、廣覆蓋、大連接以及低成本等特點,相比于傳統的3G、4G、WiFi、ZigBee等通訊技術,更為適用于物聯網行業。目前,LPWAN技術尚未形成統一標準,LoRa、NB-IoT、eMTC、Sigfox等都是比較典型的LPWAN技術。其中,作為最早出現的LPWAN技術之一,LoRa的主要優勢在于傳輸距離遠、功耗低、大容量以及組網靈活等。

姚曉海介紹說,LoRa的價值在于低功耗、遠距離傳輸以及高度自主的布網能力,適用于對連續覆蓋、深度覆蓋要求高的場景,同時在一些特定細分場景中,比如偏遠或邊緣地區,更是有其他通信技術無可比擬的優勢?!癓oRa的最大特點就是在同樣的功耗條件下,比其他無線方式傳播的距離擴大3至5倍,實現了低功耗和遠距離的統一?!?/p>

除了可控距離外,LoRa技術還可大幅度降低建設成本。姚曉海表示,LoRa不需要建設基站,一個網關便可控制較多設備,并且布網方式較為靈活。另外,對比2.4G和藍牙、WiFi等技術,LoRa穩定性較高,也較為安全;而基于短距離射頻技術和蜂窩基礎設施和基于互聯網的物聯網網絡均有數十億終端分散在各處,造成部分信號難以長距離輸送,且安全性有待考量。

姚曉海表示,國內LoRa產業生態正在不斷完善,LoRa技術的應用場景也在不斷擴充。未來,LoRa必將會在物聯網產業中扮演重要角色。據統計,目前全球已有100個國家和地區的網絡運營商部署了LoRa網絡。

  眾巨頭加速布局

目前,我國互聯網巨頭也已開啟LoRa布局。騰訊方面,騰訊與維傳共同成立深圳騰傳物聯技術有限公司,共建LoRaWAN網絡,為各種物聯網應用和終端用戶(如政府公共服務)提供從設備、邊緣到云端的LoRaWAN一體化解決方案。

騰訊云物聯網產品中心產品總監石文憑表示,基于LoRa連接技術,騰訊已經在智慧城市、智慧停車、智慧社區、智慧消防等領域進行了規?;膽??!暗锫摼W的產業鏈非常長,這不是一家企業所能通吃的,需要各個不同環節的企業合作共贏,才能更好地促進產業發展?!?/p>

阿里云方面表示,除了將繼續加大在LoRa芯片、IP、支撐平臺上的投入外,未來還將全力打造百億級LoRa連接,盡快實現LoRa的全面普及。阿里云智能IoT總監華璐坷表示,LoRa技術經過數年發展,已經初具規模,產業發展也進入了一個新的階段。

華璐坷說,阿里提出了一個LoRa2.0的概念,在LoRa2.0時代,LoRa的技術特點與應用場景將逐漸轉向室內消費級應用,這將會極大規模地促進LoRa的應用范圍,未來LoRa將會如WiFi一樣在企業中普及。

智慧城市崛起了,那個人隱私怎么辦

智慧城市的崛起

來到巴塞羅那,你會發現這是一個喧囂之地。這里不但有高迪一手打造的精品建筑,還有棕櫚樹下用西班牙語和加泰羅尼亞語吆喝的小販。

智慧城市崛起了,那個人隱私怎么辦

在這樣明快的色彩和聲音映襯下,你很容易就會忽視城市主路街燈柱上的灰色塑料遮陽篷,而這些遮陽篷下藏著傳感器盒子,它們會搜集周邊所有事物的數據。

傳感器盒子中不但有可以連接 WiFi 的傳感器,還接有單獨的硬盤,噪音、人群、污染和交通擁堵都逃不過它們的“耳朵”。

搜集到數據后,這些盒子又會通過光纖將信息回傳給中央數據服務器。據《財富》雜志報道,這些傳感器甚至能監控到自己所在區域人們發了多少自拍。

表面看起來古色古香的巴塞羅那其實早已用新技術武裝到了牙齒,2015 年時它還被市場研究機構 Juniper Research 評選為全球最智慧城市。不過,第二年巴塞羅那沒能保住這個頭銜,被新加坡截胡。

從全球范圍來看,各大城市都在逐步“武裝”起來,各類傳感器記錄著居民的一舉一動。巴塞羅那、波士頓、倫敦、迪拜和漢堡都已經走上了智能化之路,而印度則野心勃勃的要在 2022 年打造出 100 個智慧城市。國土面積較小的新加坡則要成為世界上第一個“智慧國家”。

如果它們夢想成真,城市將變得更干凈、更安全、更宜居、更高效。不過,倫理學家卻有自己的擔心:當個人數據成了它人可以隨意搜集的公共資源,居民將如何保護自己的隱私?

老大哥在看著你?

智慧城市主要依靠兩類信息:聚合數據與實時數據。

關于某個特定地點或物體的傳感器聚合數據會被并入更大的計算機網絡,并分析出最新趨勢。一些城市已經開始使用聚合數據。

舉例來說,倫敦用它來監控市中心公園,波士頓則會分析交通以發現危險因素,巴塞羅那會依據公園人群規模來調節街燈的亮度。由于數據是聚合的,因此也是匿名化的,這就意味著沒人能從這些數據中找到某個人的蹤跡和信息。

當然,各大城市也在一并搜集實時數據,這可就事關每個人的隱私。2013 年,名為 Renew 的倫敦公司就開啟了一個試驗項目,它們將傳感器安裝在垃圾箱里,追蹤路過行人的手機 WiFi 信號。

會搜集個人數據的垃圾箱

不過,Renew 的試驗項目是非法的,一些用戶的個人數據遭到曝光,而且不法分子利用該數據做了許多壞事,因此該項目最終被政府叫停。

雖然在倫敦遭遇了滑鐵盧,但其他城市并沒有放棄搜集實時數據的努力。新加坡政府就計劃強制所有車輛安裝衛星導航系統,這樣政府就能隨時監控車輛的位置、行駛速度和路線了。據悉,該系統將會成為政府收繳停車費、門票和稅費的“利器”。

除此之外,這個小小的島國還有多個項目,它不但會搜集基礎設施的相關數據,還會監控政府公租房的能源消耗(新加坡 80% 的人住公租房)。如果愿意,老年人和體弱多病的人還可以加入一個健康監控項目,政府會提供你每天的活動情況。

隨著物聯網設備逐步普及,未來能搜集到的數據會更加豐富。

“通過智能手機和信用卡等隨身物品,我們每天都會留下大量數字足跡,這些數據都會存儲在云端的某個地方?!甭槭±砉W院 Senseable City 試驗室主管 Carlo Ratti 解釋道。數據洪流能讓政府打造全新的智慧城市項目,而出發點是讓我們的生活更美好。

在 Ratti 看來,如果未來的智慧城市想解決潛在的數據誤用問題,就必須變得更加透明和靈活,同時建立“數據契約”。

其實這樣的實踐已經開始了,通用數據保護規范(GDPR)明年 5 月就會正式生效,在歐盟區域內做生意的公司都必須上報它們到底搜集了哪些數據(政府搜集數據就沒人管了?)。

同時,該法案還給歐盟公民提供了一個“透明化”的后門,他們可以選擇“被遺忘”,或者將自己的個人數據從任何數據庫中移除。

為了讓未來的智慧城市項目更加透明,Ratti 建議我們應盡快制定類似法規,并對搜集了大量數據的公司施加壓力。

被黑客攻破的城市

如果如此巨大且復雜的數據落到了黑客手中,恐怕每個人都會因此遭殃。在 2015 年的黑帽大會上,安全專家 Greg Conti、Tom Cross 和 David Raymond 就指出,保護城市的信息安全與保護公司的完全不同。

城市是一個復雜的集合體,聯邦、州和當地政府機構需要與各行各業緊密合作,這樣才能維持城市肌體運轉順暢。一旦某個環節出了問題,可能就會牽一發而動全身。在信息安全方面,有些城市會戮力同心,但有些卻由于利益盤根錯節而漏洞百出。

“黑客與防衛者的斗爭會一直持續下去,就像現在進行的那樣?!辈ㄊ款D大學電子和計算機工程教授 Christos Cassandras 說道。私營公司和政府機構在安全問題上應緊密結合。

需要注意的是,黑客是個陰魂不散的威脅,任何連接了互聯網的設備都不安全。此外,Ratti 還指出,黑客一般是最新通訊技術的鋪路人。1903 年的一次早期無線電傳輸演示中,一位戲院的魔術師就黑掉了這套系統并將一些下流的消息傳到了大洋彼岸的倫敦皇家科學院。

至于在智慧城市的背景下如何反擊黑客,Ratti 認為最棒的工具可能是許多計算機安全公司如今正廣泛使用的“白帽子”。工程師會試圖扮演黑客滲透進某個系統,此舉是為了發現系統的弱點,防止被黑客們利用。

“未來白帽黑客可能會成為‘常駐嘉賓’,時不時的來次網絡安全消防演習,并協助各方開發未來的技術防護設施?!盧atti 說道。

治住了私有公司,政府部門又有誰來監管呢?它們正在打造真正的 1984時代嗎?Engadget 就指出,新加坡只能算“部分自由”的國家。

不過,新加坡政府正在努力緩和大家的擔憂,未來它們只會搜集和聚合匿名交通數據,同時政府機構還會設立獨立的安全顧問來測試系統的漏洞。在新加坡政府的規劃中,一個“開源”社會是終極目標,開放、信任和透明是其主要特點。

狂飆突進的科技

幾年前當 Cassandras 談起智慧城市時,他總是告訴大家此類技術至少還要 10-15 年才會成熟。不過,現在他承認自己錯了,智慧城市的相關技術成熟速度比想象中要快得多。在他看來,未來智慧城市的建設還會經歷一次大提速。

Cassandras 相信,是競爭加速了科技的進步?!案骷夜久鎸ち业娜蚋偁幎几杏X壓力山大。不過總會有 2-3 家公司走在前面,推動技術加速進化?!?/p>

各大城市都在你追我趕,它們需要在短時間內變得越來越復雜。由于許多大城市的核心區擴張過快,因此政府可能會利用智能技術防止類似污染、人口過多和治安等問題。如果這些問題無法解決,城市可能就會在衛生和法律上出現大問題,隨之而來的就是人口流出和迅速衰落。

不過,盲目的將城市智慧化也不是最佳解決方案,過快的發展可能會帶來巨大風險?!叭绻l展過度商業化,利益相關方可能就會將風險和擔憂放在一邊,將利潤放在第一位?!盋assandras 說道。

當然,Cassandras 并未過度擔心,在他看來,智慧城市在搜集數據上還沒有互聯網兇猛?!耙粋€敢在亞馬遜上購物并輸入信用卡號買機票的人,怎么會擔心智慧城市搜集隱私?”他說道。

和許多專家一樣,Cassandras 也認為智慧城市最終會提升人類的生活質量。如果一切順利,我們未來就能享受更清潔、更安全和更高效的生活,但前提是政府保護數據時像維護治安一樣努力。

中國各城市管廊建設有了哪些新成果?

直徑最大跨海頂管地下管廊貫通

廈門翔安新機場地下綜合管廊大嶝大橋過海市政艙5日順利貫通。業界人士稱,這是中國目前直徑最大的跨海頂管地下管廊。

廈門翔安東路綜合管廊大嶝大橋過海段全長708米,采用非開挖頂管施工工藝。其頂管專用鋼筋混凝土管,外徑3.6米,由大嶝島陸地始發至翔安區陸地接收;根據管線性質,分為市政艙和電力艙,兩條管廊并行。目前,兩條管廊頂管工程均已全線貫通。

據中鐵二十二局三公司項目經理王新榮介紹,該工程屬于超長、超大管徑過海頂管工程,不僅需要穿越各類殘積砂質粘性土、全風化花崗巖及海底高強孤石,還要克服海底不良地質處理、長距離頂管軸線精準定位、廢泥漿零排放等多項技術難題。

“為了實現貫通,我們不斷優化頂進方案,創新施工技術?!蓖跣聵s說,該公司研發了一種高精度地質探測技術,實現對地下孤石群的精準勘探,并研發設計出一種專為處理高強孤石的復合型刀盤泥水平衡頂管機;創新激光精準制導系統,成功攻克了長大距離頂管的定位測量難題,實現貫通實際誤差控制在5厘米以內。

地下綜合管廊有助于保障電力、通信等“城市生命線”安全運行,提升城市管理科學化、精細化、智能化水平。作為中國首批進行地下管廊試點的城市,廈門市近年來把綜合管廊建設作為推動城市高質量發展的重要內容,已啟動建設綜合管廊151公里,總投資約106億元人民幣。

中鐵市政(廈門)投資管理有限公司負責人陳吉林表示,大嶝大橋過海段綜合管廊是廈門新機場片區水、電重要的傳輸通道,此次市政艙的貫通將為翔安新機場建設提供重要管線傳輸保障,加快廈門新機場建設,助推廈門打造“國際性綜合交通樞紐”、構建國際物流大通道。

南京市管廊建設藍圖

為進一步規范地下綜合管廊管線規劃、建設和管理工作,我市制定出臺了《關于進一步加強南京市地下綜合管廊規劃建設管理的實施意見》。在今天的南京市新聞發布會上,市建委對其進行解讀。

綜合管廊如何規劃、如何建?
一張圖讓你全知道!

下一步,如何做?
(一)加快配套措施制定

我市正積極研究制定我市城市地下綜合管廊有償使用制度,開展地下綜合管廊收費標準研究與測算工作,后期將出臺綜合管廊收費參考價等相關文件作為地下綜合管廊建設運營單位與入廊管線單位的洽談依據。

(二)加快推進綜合管廊建設

正在有序推進試點城市項目:江北新區二期綜合管廊,約53.41公里;南部新城(紅花-機場地區)綜合管廊,約26.38公里;鼓樓區哈爾濱路、公共路,江寧區越秀路、上高路,揚子江大道快速化改造(含管廊)等綜合管廊項目,約19公里。此外,今年還將推進六合新城龍池路、麒麟片區、仙林片區等一批綜合管廊項目開工建設,總長度約17公里。

武漢最大綜合管廊明年建成

由中交一航局三公司負責建設的光谷中心城綜合管廊工程重點路段——全長1748米的光谷六路北綜合管廊日前完成建設,為軍運會重點保障線路光谷六路提升改造騰出空間,預計明年6月,光谷綜合管廊工程將全面建成。屆時,它將為光谷中心城智慧城市建設提供強大的基礎設施保障。

記者了解到,光谷中心城綜合管廊工程管廊全長24.47公里,以武黃高速為界,分成南北兩片區域,由10條管廊“交織”而成,于2017年7月開工,是目前武漢市在建規模最大的綜合管廊工程,也是單個立項建設長度全國第三長的管廊項目。

管廊施工量完成近一半

近日,記者在光谷六路北綜合管廊施工現場看到,光谷六路北管廊位于地下8米,分為兩個艙室,相當于“兩居室”。東面的艙室寬3.5米,高3米,跑一輛小貨車綽綽有余,西邊的艙室則稍窄。根據需要,管廊從“一居室”到“三居室”都有,建成后將按照不同管線的特性,安排它們“入住”不同的艙室。

施工方中交一航局三公司項目副經理何洋介紹,光谷中心城綜合管廊建設內容主要包括光谷五路、清灣路、光谷六路、高科園路及東西向的高新大道、神墩一路等路段的人行道或綠化帶下方。

何洋說,光谷六路是軍運會重點保障線路,今年1月入場以來,加班加點搶工期,僅用4個月就完成建設。目前這是綜合管廊完成的第4條。

設計使用壽命長達百年

為提高建設水平和未來城市承載功能,光谷中心城將試行市政基礎設施綜合設計。即統一協調“路網、綠網、水網、管網、智慧網”設計,實現設計與管理無縫銜接。光谷綜合管廊作為綜合設計的一部分,管線設計頗具智慧。

“光谷中心城的地下綜合管廊呈‘網狀’分布,基本覆蓋東湖新技術開發區的市政道路主干道。建好后,往下看,路面再也不會被‘開腸破肚’了,往上看,空中電線‘蜘蛛網’將徹底消失?!表椖拷浝眈银P龍說。光谷綜合管廊的建設是智慧型的,各種管線的敷設、增減、維修都可直接在綜合管廊內進行,大大減少路面多次翻修的費用和工程管線的維修費用。

施工方介紹,管廊施工由監控中心負責全面管控,綜合管廊內還配備了智能監控系統和火災自動報警系統,隧道內有紅外探頭,在無照明條件下也能監控。

項目設計方中冶南方介紹,管廊建設要挖到地下七八米深,不同路段的隧道分別呈單艙、雙艙和三艙設計,管廊內包括給水、再生水、供熱(冷)、電力、信息管線,部分管廊還預留了垃圾氣力管,設計使用壽命長達百年。

地下“潛龍”預計明年建成

記者了解到,光谷中心城綜合管廊作為武漢入廊管線最多的綜合管廊工程,施工方面難度大,不僅管線錯綜復雜,還與地鐵施工、軍運建設任務“重疊”。

何洋告訴記者,地下空間范圍內綜合管廊長度約4.5千米。同時綜合管廊在多處與地鐵相交,其中管廊上穿地鐵4處,下穿地鐵4處,下穿地鐵管廊局部埋深達到26米。

由于高新大道、神墩三路、光谷六路、高科園路綜合管廊在現狀道路上建設,道路下已建成電力、信息等多種管線,管線錯綜復雜,遷改難度大。

為此,項目設計優化建設方案,利用現狀管線勘察資料,繪制三維綜合管線圖,優化支護方案,減少管廊主體施工對管線的影響,減少遷改量,節約了工程投資,加快了管廊的建設進程。還利用BIM技術等有效手段,進行環境模擬,并套以管廊模型,為后續模型展示提供素材;針對樁基施工、管廊施工等制作工藝動畫模擬,為后續可視化交底的推進應用奠定基礎。

鄭州白沙綜合管廊工程主管廊基本貫通 正在推進收尾貫通工作

鄭州白沙綜合管廊(一期)全長17.28公里,其中主管廊長12.98公里,支線管廊長4.3公里。白沙綜合管廊,位于鄭東新區白沙組團核心區內,包括北部公共服務區綜合管廊和南部高端商務區綜合管廊。其規劃范圍西起京港澳高速,東至新G107,北起連霍高速,南至隴海鐵路,輻射面積約80.25平方公里,整個體系由“四縱六橫”組成,入廊管線包括給水、再生水、熱力、天然氣、電力、通信及污水,設計包含電力艙、綜合艙、天然氣艙、污水艙等。

該項目(一期)工程共分為科學大道和錦繡路兩個標段??茖W大道段西起吳中路,東至賀莊西路,主線管廊5.24公里,支線管廊1.3公里。錦繡路段北起吳中路、南至中原大道,綜合主線管廊總長度為7.74公里,支線管廊長度為3.0公里。

據了解,目前白沙綜合管廊項目主管廊基本貫通,自來水等部分配套管線正逐步入駐,支管廊正在穩步推進。其中,科學大道段主管廊已經全線貫通,錦繡路主管廊已完成該段的近80%,正在推進收尾貫通工作。

白銀市城市地下綜合管廊項目竣工暨北京路金溝橋通車儀式舉行

5月27日上午,白銀市城市地下綜合管廊項目竣工暨北京路金溝橋通車儀式舉行。市委副書記、市長 張旭晨、市委副書記、市長張旭晨宣布管廊項目竣工和北京路金溝橋通車。市委常委、常務副市長、市委政法委書記徐世林主持儀式。省住建廳副廳長李蘭宏,市委常委、市委組織部部長李生發,市政府副市長高峰及市委秘書長張清、市政府秘書長張明璽參加儀式。

據介紹,總投資22.38億元的白銀市城市地下綜合管廊試點項目項目歷時3年,首次將高壓電力、燃氣管線單獨成艙,實現加密支護井樁技術等6項創新突破,拉動社會資本投入10.38億元,釋放土地471畝;減排二氧化碳19.3萬噸;消除架空線19.83公里。為全省乃至整個西北地區提供了可復制、可推廣的經驗,先后獲得“全國建筑業綠色施工示范工程”等多項國家級、省級榮譽。北京路是我市連接新老城區的交通要道,也是展示城市形象的道路之一,市委市政府以北京路地下綜合管廊建設為契機,乘勢對北京路進行提升改造,打造“花街”樣板路,并重建金溝橋,對增強城市綜合承載能力、改善城市面貌、提升城市品位具有重要的積極意義。

合肥高新管廊開出安徽省首張入廊費發票

新華財經合肥5月30日電 ?5月29日,合肥葛洲壩(6.220,?0.02,?0.32%)高新管廊投資建設有限公司與合肥供水集團有限公司就管線入廊繳費工作達成一致,實現了安徽省首筆管線入廊費的收取。供水管線入廊費收取工作的實現,標志著合肥市管線入廊工作邁出從建設到運營的實質性一步,為全省地下管線入廊工作提供了樣板和示范。

截至目前,綜合管廊土建部分全線通過初步驗收,電氣安裝工程完成97%;廊道照明系統全部完成,自控工程正在進行系統調試,累計完成投資約93%。

海東建成綜合管廊主體建設42.203公里 占總長的74.8%

自海東綜合管廊試點項目開工建設以來,已完成管廊主體建設42.203公里,占總長56.42公里的74.8%,完成投資24.71億元,占總投資34.13億元的72.4%。目前,在已建成的繁榮街綜合管廊部分廊段,電力管線已實現入廊。平安大道綜合管廊,給水管線、電力管線已入廊進行施工。其他廊段根據項目建設進展逐步落實管線入廊。

中鐵九局沈陽中德產業園項目 全線首件管廊主體底板混凝土成功澆筑

5月25日,中鐵九局六公司承建施工的沈陽中德產業園基礎及公共設施建設PPP工程項目K2+625-K2+655全線首件管廊主體底板澆筑成功,共澆筑混凝土141.5立方米。六公司跑步進場,在全線率先打開了施工局面,受到工程總包部20萬元嘉獎。首件管廊主體底板的成功澆筑,標志著該項目進入正式施工大干階段。六公司承建的沈陽中德園基礎及公共設施建設項目位于沈陽鐵西產業新城南部,規劃總占地面積約48平方公里。工程總造價暫定約為13億元。

北京通州區20條綜合管廊全部開工

通州文旅區12平方公里的范圍內規劃建設了總投資約百億元的基礎設施項目,涉及市政道路55條,總長度約61.5公里;雨污水等隨路管線共130公里;綜合管廊20條,總長度約22.5公里;跨河跨線橋23座。

“本著先地下后地上的原則,綜合管廊是最先啟動建設的,20條地下綜合管廊已全部實現開工。如此大規模地建設地下綜合管廊,這在北京還是首次。特別是,20條地下綜合管廊中,從支線管廊到單線管廊,從單艙管廊到五艙管廊,幾乎所有的管廊結構形式都已覆蓋,復雜程度也屬罕見。

管廊航拍資料圖

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天府新區綜合管廊機器人巡檢

天府新區成都直管區雅州路綜合管廊內,巡視機器人正以每小時5公里的速度來回巡視

5月6日,在天府新區成都直管區雅州路綜合管廊監控中心,一個憨態可掬的機器人正在綜合管廊里“行走”。天府新區綜合管廊智能巡檢機器人項目負責人何婷跟在機器人后方,忙著和同事進行網絡測試,“通過網絡,我們可以實現機器人遠程操作?!?/p>

在工作人員的指揮下,機器人正對綜合管廊的設備設施是否在正常工作狀態進行檢測。高壓電纜的溫度是否超高、廊內是否存在有毒有害氣體、易燃易爆氣體濃度是否超標……這些都逃不過它的法眼。

起初,為配合綜合管廊建成投運后的日常維護,天府新區成都直管區打算直接訂購吊軌式巡檢機器人。不過這種機器人造價高,施工周期長,需要對管廊內的環境進行改造,同時還會降低管廊內的防火等級。面對這種“水土不服”的情況,天府新區成都管委會規劃建設國土局決定依托新區的科技力量,指導新區企業,自行研發一個“升級版”機器人。

從2017年開始,何婷和同事就一頭扎進這項任務?!爸坝凶鲞^電力管網巡檢機器人,想著有異曲同工之處,就咬咬牙,頂上來了?!?/p>

在地面沒有鋪設導軌和線條的情況下,要讓機器人在管廊里自主導航自主行走,并且不“踩”到旁邊的溝坎里,或者撞到廊內任何設備,是研發“升級版”機器人的難點。在不到一年的時間里進行了多次嘗試,何婷和同事終于攻克了難關。2018年,可在綜合管廊里運行的輪式智能巡檢機器人就這樣在天府新區誕生了。

讓何婷感到驕傲的是,這也是國內第一臺在管廊內運行的輪式智能巡檢機器人。升級后的機器人不僅成本比吊軌式機器人更低,而且還可以在廊道中自由行走,“機器人通過感應裝置自主收集廊道內的各項數據,而后將數據上傳,工作人員從控制室就可以看到信息。