有正軟件參展管廊專委會2019年年會暨老舊城區管廊建設高峰論壇

12月11~13日,以“不忘初心,牢記使命;管廊中國,你我同行”為主題的“2019年中國市政工程協會綜合管廊建設及地下空間利用專業委員會年會暨老舊城區管廊建設高峰論壇”在杭州開元名都大酒店隆重舉辦,上海有正軟件有限公司作為綜合管廊平臺供應商,應邀參與了盛會。

本次年會暨高峰論壇是中國市政工程協會指導,中國市政工程協會綜合管廊建設及地下空間利用專業委員會主辦,北京管廊工程咨詢有限公司、北京管廊科技有限公司承辦,旨在有效推進老舊城區的管廊建設。

城市綜合管廊建設經過最近幾年的快速發展,進入了有序推進階段,2019 年的《政府工作報告》提出要繼續推進地下綜合管廊建設,特別是隨后召開的中央政治局會議、國務院常務會議在提到城鎮老舊小區改造時,強調宜同時建設地下綜合管廊。

??

上海有正軟件有限公司(簡稱有正軟件)是由一批在國內建筑行業(AEC)和市政行業(Civil)具有超過20年專業應用軟件研發、專業技術服務經驗的人員組建。向中國從事管廊建設運維及為業主提供城市綜合管廊全生命周期之技術咨詢培訓;基于BIM技術、物聯網技術、移動互聯技術、人工智能、大數據技術提供綜合管廊智慧管理平臺;BIM運維及附屬機電設備設施綜合監控系統解決方案。
作為行業領先的智慧管廊軟件應用服務提供商,公司在智慧廊管廊領域擁有5項計算機軟件著作權。并與加拿大多倫多大學、清華大學、西安交通大學、西北工業大學等建立了長期的學術交流與科研合作機制,
公司是中國市政工程協會綜合管廊建設及地下空間利用專業委員會常務理事單位、全國城市公共設施服務標準化技術委員會理事單位,并承擔了《城市綜合管廊運維服務規范》的編制。公司在基于BIM+GIS的綜合管廊統一管理平臺和管廊運維管理的流程體系,有著豐富的實踐經驗。目前已承擔了湖北黃石智慧管廊建設、蘇州城北路智慧管廊運維綜合管理平臺方案規劃,已在北京、長沙、蘇州、上海、西安、濟南、鄭州等城市開展“智慧管廊”業務,并與中建、中鐵建、中電建等企業簽訂了長期戰略合作協議。

智慧管廊:地下3D綜合管廊管理系統方案

城市地下3D綜合管廊管理系統采用國際先進成熟的3S(GIS、GPS、RS)技術、工程管理技術和三維建模技術,通過物聯網、無線傳輸網、互聯網對地下綜合管廊進行全面信息化管理

一、系統概述

城市地下3D綜合管廊管理系統采用國際先進成熟的3S(GIS、GPS、RS)技術、工程管理技術和三維建模技術,通過物聯網、無線傳輸網、互聯網對地下綜合管廊進行全面信息化管理,為管廊規劃設計、管廊工程管理、管廊管線管理、管廊附屬設施管理、管廊運維和應急指揮提供智能、高效、穩定的信息服務平臺。

二、系統設計

1、管廊資源數據整合:基于地下管線普查,整合建立二三維一體化管網數據庫,支撐地下綜合管廊規劃。

2、管廊二三維規劃輔助管理:輔助地下綜合管廊規劃,建設地下綜合管廊規劃系統,支撐地下空間開發利用系統。

3、實時監管及應急管理:建設管廊配套附屬設施監控管理系統,建設管廊巡檢和應急演練綜合應用系統。

建設數據及軟件

三、系統功能

系統架構圖


1、管廊規劃輔助管理

規劃信息綜合管理
地下空間綜合管理
地下綜合管廊設計
二三維一體化設計展示
自動構建三維管廊符號
碰撞分析(管線與管廊碰撞、管廊與建筑物碰撞)

可分析指定管線與其周圍各類管線和三維建筑物在水平和垂直方向上是否發生碰撞,并對有沖突的管線位置進行定位,并輸出表單。



挖方量計算

可以直觀的在施工前模擬開挖后的地下管線和設施的分布情況,并且計算出開挖土方的方量.通過該功能可以避免不必要的施工事故,減少經濟損失。


2、管廊管線附屬設施管理

離線維護

提供管線離線維護功能,支持管線空間信息、屬性信息、拓撲信息和符號庫信息的編輯更新功能;支持局部更新和批量更新;支持管廊三維模型數據更新。

維修改造管理

提供管廊和管線的維修和改造管理,支持維修記錄管理,維修檔案管理。


基礎數據共享

共享交換子系統向地下管線使用單位提供基于數據和功能的SOA和REST服務,實現與各單位業務應用系統的無縫集成。


3、管廊監控管理

管廊溫度壓力監控
視頻監控
消防設備監控
氣體監控
……

 


4、管廊巡檢

利用GIS、室內WIFI定位等技術為工作人員提供可視化的資源巡檢系統,實現整個管廊內資源管理。將涉及的設施資源全部數字化,管理者能夠精確的了解整體設施的布局、建設、維護,巡檢人員可以通過手持終端對資源的地理位置及相關屬性進行信息采集。管理者可以查看巡檢人員的運動位置信息、歷史軌跡及維護記錄的回放。

資源巡檢

綜合管廊設施查看
巡檢員位置跟蹤、統計分析
巡檢人員軌跡回放
巡檢人員駐留位置和時間記錄
巡檢人員分布查看
事件統計分析

巡檢人員定位



管線巡查


安全監控

5、管廊應急演練
爆管分析

根據爆管發生的位置,迅速分析并在地圖上定位顯示與爆點相關的閥門,指導維修人員快速搶修。



管線應急處置

應急位置查詢
應急報警
應急路網分析
應急場景模擬
上報城管系統
……

四、系統優勢
二三維一體化:地上地下一體化,管廊管線數據一體化數據管理。
多源數據支持:傳統管線數據,管線設計BIM模型數據。
數據管理:一體化的數據管理、查詢、分析和統計。
運維管理:支持管廊巡檢、管廊室內定位技術支持。
數據共享:管線管廊數據共享平臺。

==免責聲明==
本文為網絡或公眾號文章摘錄或轉載,版權歸原作者所有,內容為原作者個人觀點,并不代表本公眾號贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品版權問題,請與我們聯系,我們將在第一時間刪除!

?

以智慧運維為導向的綜合管廊BIM過程管控

蘇州市城市綜合管廊在BIM技術應用于設計、施工過程管理和運維等方面都取得了很多成功的經驗,已初步實現BIM技術在綜合管廊全生命期的集成應用。以下從四個方面介紹BIM技術在城市綜合管廊中的應用情況:(1)全過程BIM實施組織管理模式;(2)設計BIM管控;(3)施工BIM管控;(4)運維BIM對接。

01全過程BIM實施組織管理模式

1.1 對BIM的再認識

BIM的第一層含義是技術手段,從英文解釋上可以叫Building Information Modeling,關注點是在模型本身以及模型帶來的價值應用,它也要求有信息,但信息也是為應用服務的;第二層含義是管理方式,英文解釋Building information Management,認識到由于工具的變化,帶來了管理方式的轉變,BIM的可視化圖形和結構化的數據,必須結合管理方式相應的轉變,才能使其發揮作用,朝著管理高效和精細的方向發展。第三層含義,BIM最終是一項數據資產,可以用Building Information Maintenance來解釋,也就是信息的維護,BIM數據資產包含幾何模型,以及與之相關的數據信息,可以為項目運維提供基礎數據。

這三層含義是互相關聯,層層遞進的關系。同時他們有共同的核心,也就是Information,信息,信息包括了幾何信息和非幾何信息,信息的生產、流動和管理,最終形成一項數據資產,這是BIM的核心。當BIM用于技術手段時,可進行模擬分析、專業協同、出圖算量、碰撞檢查、虛擬建造、設計優化等;當BIM用于管理時,可進行數據管理、4D模擬、過程管控、多方協同、問題追蹤、數據歸檔等;當BIM用于運維數據資產時,可用于運維階段的資產管理、分析與決策等管理服務。

BIM技術應用于管廊,有它的特殊性,管廊較為突出的特點是:專業多、參與方多和重視運維。專業多需要BIM發揮協同設計、碰撞檢查等作用,參與方多需要bim發揮多方協同、過程管控的作用,而運維則需要bim作為數據資產提供基礎數據。

\

1.2 BIM組織架構

在蘇州管廊項目上,業主聘請 作為BIM咨詢顧問,制定整個項目的BIM實施流程和規則,首先是《項目實施大綱》,對整個項目的所有參與方普遍約束,然后針對設計院有《設計階段BIM實施方案》,針對施工有《施工階段BIM實施方案》,也會提前對接運維單位,把運維BIM需求寫進方案里。

\

1.3 BIM實施管理流程

首先,BIM咨詢顧問與業主溝通確認項目BIM應用目標,根據目標及項目特點制定項目級BIM實施規范,包括《項目BIM實施大綱》、《設計階段BIM實施方案》、《施工階段BIM實施方案》等。

然后,設計院根據規范進行設計階段的BIM建模和應用,經由BIM咨詢顧問審核確認。

接著,BIM咨詢顧問將審核過的BIM設計模型,移交給施工單位,施工單位根據BIM實施規范,進行施工階段的BIM深化建模和應用。

最后,施工單位提交竣工BIM模型,經由BIM咨詢顧問確認通過后,移交給運維單位。

\

02設計BIM管控

2.1 協同設計建模方式

管廊結構尤其特殊性,兼具路線特性和建筑節點特性,因此 會同時用到Civil3d和Revit來完成管廊的設計建模,最終是在Revit中完成所有的模型搭建,并進行后續應用和分析。當然,不管是在項目整合文件還是在單獨的節點文件中,也都是采用中心文件的方式進行協同工作。

\

2.2 BIM模型質量控制

設計BIM模型質量如何管控,以 的工作經驗來說,是以目標為導向的。需要實現什么樣的目標,就要進行相應的要求設置。而總結起來,就是建模準確合理、屬性信息完整統一。

?梁板柱墻的剪切關系;(便于模型表現、工程算量、模型檢查、施工模擬等)

?功能節點可以不考慮坡度,連接處順接;(便于節點出圖算量,模型查看,便于建模)

? 節點是按梁板柱墻來搭建,不能用一個參數化族;(便于區分構件類型,用于設計檢查,同時分類統計工程量,便于做施工敏)

? 標準段建模用梁建模還是分成板墻來建;(用于模型查看、設計檢查、工程量分類統計等)

? 變形縫處分開;(便于進度模擬、工程量階段性統計、設計檢查)

?構件及材質命名方式;(便于設計、施工統一,工程量統計分類清晰)

? 構件庫統一;(便于模型識別、管理和表現)

? 管線色彩統一;(便于識別管線類型)

? 設置模型組別,快速區分不同類型構件,如主體-頂板、建筑-設備、基坑-工法樁等;(便于模型查看、檢查,也便于分類過濾,統計工程量)

? 設置過濾器,按需求快速過濾各類模型;(快速篩選,著色,分類別導出模型)

2.3 BIM拓展應用

模型融合性檢查:問題檢查是BIM的基本功能,但也很實用,發現問題,解決問題,提升設計質量。

\

管線協調與空間優化:管廊最終是要為管廊“入住”服務的,管廊結構既要容得下管線,同時又不能過于浪費。因此有必要在設計階段就結合管線需求,基于管線轉彎半徑要求,制定合理的繞行方案,來衡量管廊空間是否合理。

\

二次開發:基于Revit做了一些二次開發,圍繞的目標就是控制模型質量和提高建模效率。這是 做的幾個工具,主要解決的問題是模型處理以及快速建模。

BIM輔助出圖與算量:利用BIM模型進行剖切出圖,目前已能實現全部節點模板圖和部分鋼筋圖的繪制,滿足行業出圖深度要求,同時,也能通過生成三維視圖,完善圖紙表達內容,增強圖紙可讀性?;跍蚀_的模型,Revit的自動算量的精度可以滿足設計階段概預算的要求。

03施工BIM管控

3.1 施工BIM管理流程

施工階段BIM管理流程,是項目總體管理流程在施工階段的深化,主要體現在與運維對接、平臺搭建等方面。下面主要從平臺選型、計量支付、問題追蹤、進度查看和信息錄入5個方面介紹施工階段的BIM成果。

\

3.2 平臺選型

項目管理經驗相較于BIM平臺技術,是一種更為稀缺的技術資源,基于現有成熟的項目管理平臺來增加BIM功能,更具有可操作性,也能較快落地。在蘇州管廊項目上,就是基于了一個較為成熟的項目管理平臺,它本身就能做進度、質量、安全、計量支付等各種功能,只不過不是BIM的,所以 就在此基礎上,嵌入了一個簡單易操作的BIM平臺來配合。既能不改變現有管理體系,又能把BIM功能放進去。

3.3 計量支付管理

主要做到了這幾點:

1、BIM咨詢顧問參與工程量審核,強化對施工單位的管理權限,不僅可以對工程量提要求,還能對其它BIM成果具有約束管理作用;

2、BIM工程量統計直接用于工程量申報審核,落實了BIM計量的合理性和準確性;

3、將工程計量與工程進度掛鉤,一套模型既可以用于計量,也能用于進度展示。

3.4 進度查看

施工單位每月申報計量的時候,同時在平臺上傳更新模型,將施工進度和申報狀態結合分狀態顯示,項目各參與方可以同時在客戶端、移動端查看施工進度。

\

3.5問題追蹤

施工單位現場遇到問題需要協調或出設計變更,先在平臺上發起問題追蹤,說明問題緣由,指定責任人和日期,然后相關人員就會接收到郵件,進行處理和回復。

最終一個項目結束后,所有的過程文檔都會自動保存打包,移交給后續部門。

\

3.6 信息錄入

信息錄入要達到運維BIM的使用要求。

\

04運維BIM對接

4.1 路線分析

要做好運維BIM對接,簡單來說,就是找一種中間數據格式,要將BIM模型平臺的數據格式,轉換為運維平臺能識別的數據格式。而BIM模型平臺有很多種,運維平臺也有很多種。比如BIM模型平臺,可能是autodesk系列的revit,civil3d等,bentley系列的aecobim building design,catia,archicad等。運維平臺 總結下來,分成幾個類型,一是智慧城市型,帶三維地球的、二是單體建筑型,就是基于webgl的,三是游戲引擎型,比如unity3d,ue4等。

第一個思路,能不能找到一種通用的數據格式,所有的BIM軟件都能導出,還能被所有運維平臺接受。目前來看,最有可能成為這種數據格式的是ifc,但仍然存在問題,不是所有軟件都支持,支持的軟件中也由缺陷,很難做到無縫銜接,還是會有模型和信息丟失。

第二個思路,根據項目采用的BIM軟件和運維平臺來做接口。比如 蘇州的管廊BIM模型平臺,有用到revit、bentley、和魯班,運維平臺用的是游戲引擎unity3d, 工作的思路就是先將不同軟件通過ifc整合到revit,再由revit導出中間格式進入unity3d。

\

4.2 技術方案

這是 在處理revit與unity對接中,模型格式轉換的基本思路,原則上分為幾何數據和屬性數據,兩塊內容的中間格式,同時要保證兩個文件對應的構件命名一致,且不更改。

當然,也有公司在開發插件,直接將revit模型轉換成中間格式,在unity中直接讀取中間格式,也有公司開發插件可以導入ifc,其本質也是在做格式轉換??傊?,為了實現目標,技術路線可以有很多種,現在大家都是在實踐和探索。

\

4.3 成果

蘇州城市地下綜合管廊有限公司已搭建整個蘇州的智慧運營管理平臺,結合了BIM的圖形平臺,實現了綜合管廊的可視化、智慧化運營。這一套系統的建設思路,對于城市道路的運營管理同樣具有借鑒和參考價值。

\

上一篇:BIM再度突破挑戰,為印度鐵路設計標志性車站http://www.714629.live/blog/512.html

六盤水將成為國內徹底告別“看海模式”的第一座城市

全國首批地下綜合管廊建設試點城市、西南地區唯一入圍城市、國內首個建設綜合管廊的山地城市——六盤水市,在今年8月率先建成地下綜合管廊并投入運營。建設過程中獲國家專利8項,獲得“貴州省2016省建筑安全文明施工樣板工地”、“貴州省2017年度基礎設施領域PPP樣板工程”等,不僅為六盤水市打造城市地下新動脈、提升六盤水市的城市功能發揮了積極作用,更為我國城市特別是山地城市建設綜合管廊提供了極有價值的借鑒意義。

“永遠把人民對美好生活的向往作為奮斗目標”,十九大開篇報告成為了六盤水地下綜合管廊的實際踐行,在中建二局、六盤水市政府的共同努力下,中國“智”造創造了六盤水速度、打造了六盤水模式,力拓地下“幸??臻g”,為當地百姓的美好生活添磚加瓦。

據了解,六盤水地下綜合管廊項目總長度39.8公里,總投資額43.9億元。項目采用了“投資-建設-運營”一體化的PPP模式,中國建筑作為社會資本方參與,占股80%。六盤水市委書記李再勇在調研項目時,稱雙方的合作是“一輩子的婚姻”。

政企牽手結良緣,PPP模式助力“涼城”大發展

近年來,無論南方北方,每到雨季,各地城市時常出現內澇現象,開啟“看海模式”。下水道排水能力不足是形成內澇的主要原因。同時,各種超高層、繁華綜合體、大型住宅小區如雨后春筍般在全國各地建成的同時,地表以下的建設卻嚴重滯后,城市內澇、“空中蜘蛛網”、“馬路拉鏈”等城市問題層出不窮,對此,必須要加快地下管廊建設。

六盤水地下綜合管廊總控中心

六盤水積極響應國家號召參加全國首批試點管廊建設,與中建二局牽手共同打造地下綜合管廊?;I備綜合管廊建設之初,資金不足是最令政企雙方頭疼的問題。六盤水地下綜合管廊全長39.8公里,總投資約43.9億元。不論是讓六盤水市一次性投入巨額資金,還是讓施工單位墊資都是不現實的。

“公司合伙制”的PPP模式圓滿地解決了這個問題,促成了六盤水市與中建二局這段“良緣”。充分引入社會資本,由政府與企業共同出資建設運營,既極大地降低了地方財政壓力,又激活了閑置的社會資本,是一個雙贏的選擇。在PPP模式下,政府僅僅出資2億元就順利啟動了40多億元的項目。

這段“政企婚姻”一開始就廣受關注,廣受好評。早在2016年2月住建部組織召開的全國地下綜合管廊項目對接洽談會上,六盤水項目就曾作為唯一的典型在會上做經驗交流。項目建設速度快、質量好,在全國首批地下綜合管廊試點城市綜合考評中名列前茅,曾吸引北京、上海、西安、鄭州、合肥、石家莊、沈陽、廈門、佛山等200多個地市和單位觀摩考察團前往實地調研。

這改變了以往“政府搭臺,企業唱戲”的狀況,形成了“政企搭臺,共同唱戲”的新模式,而且是企業唱主角。這樣,不僅以市場規律運作項目,由實力央企主導,而且有政府主動參與協調監督工作,使得項目推進更加順暢,建設效率顯著提升。

戰勝喀斯特,告別“看大?!?,建成全球首座“管廊橋”

六盤水市作為典型的山地城市,境內地貌組合多樣,喀斯特地質地貌顯著,地質裂隙、暗河等較多,施工處理不當會出現地層易塌陷、廊體不均勻沉降、管廊漏水等災害。

針對不同的情況,工人們采用不同的措施,“逢山開路,遇河建橋”。地下溶洞、地基松軟等問題,都一一為工人攻克。

六盤水地下綜合管廊一角

“修建六盤水地下綜合管廊,挑戰無處不在,我敢說能修好六盤水地下綜合管廊,就能修建全國任何地方的地下綜合管廊?!绷P水城市管廊建設開發投資有限公司總經理苗戰中說,修建過程就是一個與天斗、與地斗、與人和的過程。

與天斗,六盤水市境屬北亞熱帶季風濕潤氣候區,受低緯度高海拔的影響,冬暖夏涼,氣候宜人。但夏季多雨,暴雨常常不約而至,給施工帶來影響,在暴雨常至的情況下保持施工速度,成為了施工方,中建二局不小的挑戰。

與地斗,六盤水典型的喀斯特地貌,是中建二局在建設中遇到的最大挑戰,管廊段內溶巖地質發育,地下水位高,溶洞溶槽等各種地質交錯,給地基處理和基坑開挖帶來了極大的難度。為此,中建二局在施工時提前分段,因地制宜進行施工,保障高速建設。建設過程中申請了8項國家專利。

與人和,六盤水地下綜合管廊共39.8公里,其中老城區管廊長度為24.61公里,占了總長度的一半以上。老城區的施工面臨著種種難題,老城區不能實行爆破只能考機器和人工細鑿,交通要保暢、晚上不能擾民、施工進度要趕……為此,中建二局在前期就預備了15種方案,保障了施工進度。

建成全球首座“管廊橋”

在建設過程中,工人們還根據現場地形創新采用管廊橋形式,經反復驗算確定修建全球罕見管廊橋,現澆三艙式箱型梁管廊專用橋主體結構施工完成,標志著全球首例喀斯特地貌“管廊橋”建成。六盤水地下綜合管廊的建成為喀斯特地貌地區城市建設綜合管廊提供了良好的經驗。

六盤水管廊橋還是一座“智能管廊橋”。六盤水地下綜合管廊項目自開工之初,中建股份作為建設方就積極探索智能化管理,運用BIM技術,建立BIM模型標準。項目建成后,將配套建設完善的綜合管廊控制中心,控制中心的管理系統可實現對火災自動報警系統、消防系統、安保系統、光纖測溫系統、通風系統、環境監測自動化控制系統、排水系統等進行集中管理,實現統一調度、控制。

它同時也是一座“綠色管廊”。六盤水地下綜合管廊項目的實施,本身正是綠色城市環保理念的體現,為“馬路拉鏈”問題提供破解之道,改善城市生態環境,創造良好人居環境。同時在施工過程中也十分注意綠色環保:在施工中為防止現場揚塵,在邊坡設置遮陽網;項目購置兩臺灑水車,用于現場施工用水和生活用水;項目部在首鋼水鋼廠集中加工鋼筋,成品鋼筋運往現場,廢棄鋼筋運回加工廠重新加工再二次利用;項目部在辦公區旁邊設置蓄水池,收集雨水循環利用等。

截止2018年8月份,六盤水地下綜合管廊項目共有20.24公里管廊投入運營,占建設總里程的50.85%,涵蓋電力、熱力、通信、給水、污水等多種管線,其余19.56公里管廊按入廊規劃計劃于2019年年中全部投入運營。

已運營路段嚴格按地下綜合管廊運營方案及作業指導書等文件內容要求進行運營,24小時不間斷管控,目前廊內各管線運行狀況良好?!案黝惞芫€有了家,道路不再天天挖”。已建成的管廊如宏偉的地道在馬路下蜿蜒伸展。電力艙、綜合艙、天然氣艙三間規矩“大房子”并排而立,各類PVC管有序安放在管廊內和墻體橋架上。

除了集中安置管線,為解決城市內澇,還專門建設兩條含雨水管線的管廊。當暴雨來襲,可通過路邊的雨水篦子集中,流入雨水井,再將雨水井與管廊管線接駁,將雨水集中至指定排放地點,區域整體防洪防汛能力也將大大提升。

坐擁地下綜合管廊的六盤水將成為國內徹底告別“看海模式”的第一座城市,一個全新的“涼城”將步入快速發展新軌道。

城市地下綜合管廊內視頻監控系統施工方案

上海有正專注市政20年,我們為客戶提供市政道路軟件,市政管線軟件,有正綜合管廊BIM智能運維管理系統以及向中國從事管廊建設運維及為業主提供全面周到的城市綜合管廊全生命周期之技術咨詢培訓。咨詢熱線:400-0293382

一、施工程序:

線纜敷設→設備安裝→設備調試→投入試運行→竣工資料整理→驗收交付使用。

二、施工方法:

1、系統安裝:

按照施工技術圖的要求,明確安防系統中各種設備與攝像機的安裝位置,明確各位置的設備型號和安裝尺寸。

根據供應商提供的產品樣本確定安裝要求;根據安防系統設備供應商提供的技術參數,配合土建做好各設備安裝所需的預埋和預留位置; 根據安防系統設備供應商提供的技術參數和施工設計圖紙的要求。配置供電線路和接地裝置。

a、攝像機采用75Ω-5同軸視頻電纜,云臺控制箱與視頻矩陣主機之間連線采用2芯屏蔽通訊線纜(RVVP)或3類雙絞線。

b、必須在土建、裝修工程結束后,各專業設備安裝基本完畢,在整潔的環境中安裝攝像機。 從攝像機引出的電纜留有1m的余量,以便不影響攝像機的轉動。 攝像機安裝在監視目標附近不易受到外界損傷的地方,而且不影響附近人員正?;顒?。安裝高度室內2-2.5m,室外3.5-10m。 攝像機避免逆光安裝。

c、云臺安裝時按攝像監視范圍決定云臺的旋轉方位,其旋轉死角處在支、吊架和引線電纜一側。

電動云臺重量大,支持其的支、吊架安裝牢固可靠,并考慮其的轉動慣性,在它旋轉時不發生抖動現象。

d、安裝球形攝像機、隱蔽式防護罩、半球形防護罩,由于占用天花板上方空間,因此必須確認該安裝位置吊頂內無管道等阻檔物。

e、解碼器安裝在離攝像機不遠的現場,安裝不要明顯;若安裝在吊頂內,吊頂要有足夠的承載能力,并在附近有檢修孔。

f、在監控室內的終端設備,在人力允許的情況下,可與攝像機的安裝同時進行。監控室裝修完成且電源線、接地線、各視頻電纜、控制電纜敷設完畢后,將機柜及控制臺運入安裝。

g、機架底座與地面固定,安裝豎直平穩,垂直偏差不超過3‰;幾個機柜并排在一起,面板應在同一平面上并與基準線平行,前后偏差不大于3mm,兩個機柜中間縫隙不大于3mm??刂婆_正面與墻之間的凈距不小于1.2m,側面與墻或其他設備的凈距不小于0.8m。

h、監控室內電纜理直后從地槽或墻槽引入機架、控制臺底部,再引到各設備處。所有電纜成捆綁扎,在電纜兩端留適當余量。并標示明顯的永久性標記。

2、系統的調試:

檢查本系統接線、電源、設備就位、接地、測試表格等。 用對線工具檢查各種設備、器件之間線路連接正確性,并做好測試記錄。

a、單體調試:

檢查攝像機開通、關斷動作,云臺操作和防護罩動作的正確性,檢查畫面分割器切換動作正確性。能夠進行獨立單項調試的設備、部件的調試、測試在設備安裝前進行。如:攝像機的電氣性能調試、配合鏡頭的調整、終端解碼器的自檢、云臺轉角限位的測定和調試、放大器的調試等。開啟主機系統,運行系統軟件,打印系統運行時各種信息,確認總控室和各分控機房中央設備運行正常。各智能控制鍵盤操作正確。

b、系統調試:

按調試設備的功能或作用和所在部位或區域劃分。傳輸系統的每條線路都進行通、斷、短路測試并做標記。遇到50Hz工頻干擾,采用在傳輸線上輸入“縱向扼流圈”來消除;當傳輸本身的質量原因與傳輸線兩端相連的設備輸入輸出阻抗非75歐姆的傳輸線特性阻抗不匹配時,會產生高頻振蕩而嚴重影響圖像質量,需在攝像機的輸出端串聯幾十歐的電阻,或在控制臺或監視器上并聯75歐姆電阻。

c、系統聯調:

首先檢查供電電源的正確性,然后檢查信號線路的連接正確性、極性正確性、對應關系正確性。系統進入工作狀態后,把全部攝像機的圖像瀏覽一遍,再逐臺對攝像對的上下左右角度、鏡頭聚焦和光圈仔細調整,若是帶云臺和變焦鏡頭的攝像機,還要搖動操作桿,使云臺對應地轉動,再調節鏡頭。把攝像機的圖像顯示在各監視器上,檢查監視器的工作狀態。把全部攝像機分組顯示在所有監視器上,觀察圖像切換情況。檢查錄像機時,自動倒帶后對操作多畫面處理器或控制臺自動錄像,放像后實現錄像帶的重放。

三、系統試運行:

根據系統軟件功能逐項進行功能和系統參數測定,以確認系統運行正確性和可靠性,并做好測試記錄。

上海有正軟件有限公司作為智慧管廊運維管理專家,20年技術沉淀,3類業務專家,將執著于探索國內綜合管廊運維管的奧秘。時刻把握國內外行業的發展動態,高度精準的行業敏感度,運用先進前沿的軟件開發技術,遵循國標規范(GB50838)的標準,全方位為客戶提供更加完美的解決方案,為綜合管廊呈現更多的先進技術和優質產品!
咨詢熱線:400-029-3382
上海熱線 : 021-64673576
西安熱線 : 029-84503012
北京熱線 : 010-82116792