上海有正軟件有限公司參與《城市綜合管廊運營服務規范》編制工作

根據住房城鄉建設部《關于請參加<城市綜合管廊工程技術規范>GB 50838-2012修訂工作的通知》(建標標函[2015]36號)要求,上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司和同濟大學會同有關單位共同編制《城市綜合管廊工程技術規范》(GB50838-2015),自2015年6月1日起實施。

 

已立項的《城市綜合管廊運營服務規范》將依托管廊工程技術規范,側重于管廊后期的運營、維護和服務,進行信息化的延伸和拓展,從平臺的運行模式、支撐數據、平臺功能與性能、運行環境以及運維等方面,規范及優化地下綜合管廊的后期運營和服務。為保障管廊安全運行,以物聯傳感技術、自動控制技術、三維實景技術為基礎支撐,運營服務平臺整合管廊基礎信息、環境監測數據、輔助設備及入廊管線狀態等,多尺度、全方位監測運行態勢,及時處理異常,結合安全運行管理機制,有效支撐管廊安防運行體系的構筑。

 

本標準規定了進入運營期綜合管廊的日常管理、設施維護、設備管理、管線管理和業務協同等運營服務規范;還規定了綜合管廊運營服務的內容,以及相關運營服務平臺的規劃設計、開發實施與驗收維護,提高綜合管廊運營服務質量,滿足綜合管廊安全、高效運營的要求。該標準的編制和實施,能有效指導我國各地綜合管廊運營服務,充分發揮信息化在城市綜合管廊運營中的巨大優勢,全面提升管廊的管理水平和服務能力,意義重大。

 

我公司管廊運營咨詢、管理專家團隊借鑒智能樓宇建設經驗,在國內首次提出的BIM+;大數據與人工智能;基于BIM領先的運維思想,打造智能、安全、可靠、協同的綜合管廊統一管理平臺;該平臺落地實施獲得業主的一致好評。借鑒學習國內外優秀管廊項目多年運維管理經驗,提出SOP標準作業管理流程。解決了業主新管廊新業務無標準的局面。

 

祝賀上海有正軟件公司成為安裝協會會員單位

中國安裝協會成立于一九八五年,是在工業、能源、交通、民用與公用建設工程中從事設備、線路、管路等機電工程的施工、設備制造、維修以及相關的單位及個人自愿結成的行業性的全國性的非營利性的社會組織。登記主管部門為民政部,業務主管部門是住房和城鄉建設部。

上海有正軟件有限公司(簡稱有正軟件)是由一批在國內建筑行業(AEC)和市政行業(Civil)具有超過20年專業應用軟件研發、專業技術服務經驗的人員組建。向中國從事管廊建設運維及為業主提供城市綜合管廊全生命周期之技術咨詢培訓。

采用BIM技術、物聯網技術、移動互聯技術、人工智能、大數據技術提供綜合管廊智慧管理平臺,BIM運維及附屬機電設備設施綜合監控系統解決方案的軟件公司。

為您提供行業領先的智慧管廊解決方案

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施工企業BIM管理平臺優選—上海有正軟件

每個企業在前行的道路上存在許多不同—–目標不同,步調不同,業務內容、方式方法不同,但痛苦、迷茫都是相同的。絕大部分施工企業,現階段只停留在施工單項技術實踐、應用階段,但BIM技術最終會落到項目管理、企業管理之中;管理,必定有信息化平臺支撐,那到底怎么選擇平臺,選擇哪種平臺更合適?今天我們來探討一下這個問題。

首先,讓我們分析一下企業的管理架構:

一個施工企業,一般具有2到3級管理架構層級,公司-項目部、集團-分子公司-項目部

其各層級對應管理任務如下:

決策規劃層:戰略選擇、組織調整、績效提升、重大決策。

管理控制層:戰略執行落實,包括:管理制度的制定和完善;集團化業務管理,如:成本管理、財務管理、人力資源等;分子公司和控股公司治理。

業務執行層:項目管理組織:項目管理標準制定、項目策劃、組織、執行與監控、收尾與風險預控;項目執行組織:執行項目全過程組管理,包括:資源配置、合同履行、采購管理、施工管理、績效考核、風險管理等。

從信息化管理的角度來看,最底層為項目數據錄入操作層(執行),中間層為數據匯總統計層(管理),頂層為數據分析決策層(分析)。

我們可以十二字概括整個企業管理模式:底層執行、中層管理、頂層分析。

所有企業管理路線大同小異,具體到企業管理體系的落地,業務方向靠的就是具體的管理模塊單元——決策分析為方向,成本管理為核心,安全、進度、質量為保障,生產、經營、管理哪個都不能少。

在這個企業管理平臺模塊圖中,基本涵蓋了所有的生產經營部門業務和外接其他部門子系統,流程獨立運行、數據相互調用、標準完整統一。

平臺從縱到橫從上至下推廣過程中,最大的困難是什么?

不是項目人員的抵觸,不是復雜的業務流程,更不是信息安全的保障措施,而是標準的統一。

如果企業想上一套管理平臺,這里提幾個要求和標準,先跟自己企業對照一下:明確的管理目標、完備的信息化制度、清晰的業務流程、健全的物資、設備編碼體系、標準化的6BS結構、統一的成本核算標準(部門與部門之間)、吻合的平臺產品、優秀的業務團隊等。要想完成這其中某一項,都是需要投入大量的精力,如果有一項不明確,那么,請您慎重。

管理平臺我們基本弄清楚了,那BIM技術在管理平臺中的位置在哪里?

BIM是什么?

是一項技術,一項可在其提供模型信息基礎上進行管理應用的技術;目前開展BIM工作的企業大部分停留在BIM模型、管綜優化、模擬等功能應用,但其更具有價值的是其可視化數據,且最終會使用在企業管理平臺和項目管理當中。前面已經講過,企業是以成本為核心,成本必須牽扯工程量。

BIM模型是提供平臺整體工程量的數據源,提供給計劃進度、質量安全、成本管理、材料管理、風控等業務模塊。

目前國家沒有對BIM數據制定統一的標準;市場上建模軟件多種多樣,使用率最高的是revit,但其對工程量的提取和統計功能,很少有企業應用。為什么?

一、國內外計價的標準不統一,其不符合我國清單規范,不能說錯,但就是不能用,很尷尬。

二、國內開發的建模軟件,暫且不提其完成工程的精細度、處理異形復雜結構的能力如何,更不提數據是否準確,單單從其通過模型再導入已開發的二維算量軟件中進行處理、修正、套價過程來看,這會給工程人員帶來更多繁瑣的工作,也許軟件廠商是從市場角度考慮問題,但我覺得這是一種對電算化的不負責和倒退。數據不能使用和增加更大的勞動成本,對信息化平臺應用基本是毀滅性的,利用價值大打折扣。

市場上的一些BIM預算培訓企業,一股勁朝著二維清單去靠,沒有太大意義,只是套個BIM的外衣罷了。所以,目前很多企業不使用BIM管理平臺,不提取數據,而只是在項目中使用BIM獨立的技術輔助:BIM技術交底、管線碰撞、施工工藝的模擬等功能的應用,也是很有道理,容易理解的。

每個施工企業管理模式、管理流程、業務內容和各項指標不盡相同,再加之市場上的信息化平臺與企業的吻合度相對不高,除了硬性的使用平臺功能外,基本每個企業都會在平臺的基礎上進行二次開發;需求明確,業務規范的模塊,短平快容易開發;但是,如果開發復雜模塊,那么軟件商不干,嫌費用低;開發簡單模塊,企業不干,花錢起不到管理效果;開發新業務模塊,都不太想干,需求不穩定,總是在變化都沒把握;如果運氣更差的話,調整局部模塊會涉及平臺架構問題,沒戲。那你說我們就不上BIM管理平臺管理了嗎?不!要上!

當國家BIM標準全方位落地時,企業管理目標明確時,企業標準化工作完善時,BIM技術過硬全員推廣時,從市場上挑一套構建化組裝平臺(無碼化拼裝),企業內部培養一批熟悉軟件項目管理的工程業務能手進行平臺自行組裝。

上海有正軟件有限公司作為智慧管廊運維管理專家,20年技術沉淀,3類業務專家,將執著于探索國內綜合管廊運維管的奧秘。時刻把握國內外行業的發展動態,高度精準的行業敏感度,運用先進前沿的軟件開發技術,為您提供行業領先的智慧管廊解決方案

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近期管廊等基建工程中標信息匯總

河北省滄州市黃驊港地下綜合管廊工程PPP項目預中標公示

一、項目概況

1、工程概況:

項目的總長度29.9Km,黃驊港地下綜合管廊工程位于港前西路、環保東路、南疏港二路路側綠化帶下及南疏港二路與南疏港一路間,其中:

港前西路綜合管廊起于中疏港路,終點位于南疏港二路,長度約4.8km。建設內容主要包括綜合管廊工程及其相關附屬工程(消防工程、排水工程、通風工程、供電與照明工程、監控與報警工程、標識工程)。

環保東路綜合管廊起于東疏港路,終點位于綜合物流園東,長度約4.3km。建設內容主要包括綜合管廊工程及其相關附屬工程(消防工程、排水工程、通風工程、供電與照明工程、監控與報警工程、標識工程)。

南疏港二路綜合管廊起于東疏港路,終點位于預留碼頭作業區以東,長度約18.7km。建設內容主要包括綜合管廊工程及其相關附屬工程(消防工程、排水工程、通風工程、供電與照明工程、監控與報警工程、標識工程)。

支線管廊位于南疏港二路與南疏港一路之間,共四條全長約2.1km。建設內容主要包括綜合管廊工程及其相關附屬工程(消防工程、排水工程、通風工程、供電與照明工程、監控與報警工程、標識工程)。

2、項目投資:

根據本項目《黃驊港地下綜合管廊工程初步設計》中工程概算金額為298345萬元,其中,建安工程費259994萬元,工程建設其他費用14610萬,預備費用13730萬元,建設期貸款利息10011萬元。

3、項目合作期:本項目合作期包含建設期和運營期,合作期25年(含建設期2年)。

二、中標信息

中標單位:

中國建筑股份有限公司

中建筑港集團有限公司(聯合體)

中標條件:

建筑安裝工程費下浮率8.00%

合理利潤率4.00%

河百高速公路東蘭段連接線工程總承包(EPC)中標候選人公示

一、項目概況

1、建設規模:

河百高速公路東蘭段連接線位于東蘭縣東蘭鎮,道路全長4.4km,本項目起點位于大會戰紀念碑附近,樁號K0+000,然后由北向南布線,越過山嶺在K3+040處與河百高速連接線平交,止于國道G323K1341+23處,終點樁號K4+400。在K0+270、K4+340處各設橋梁1座,橋梁全長226米。道路等級為城市主干路,設計速度60km/h,雙向6車道,紅線寬度40m。路線交叉3處,新建橋梁3座,主要建設內容包括:道路工程、橋梁工程、綜合管網、交通工程、照明工程、綠化工程等內容。

2、合同估算價:工程總投資為約6.9億元,其中建安費約4.8億元。

3、計劃工期:本項目總工期為730天(日歷天)

二、中標信息

第一中標候選人:

太平洋建設集團有限公司

(牽頭人)

重慶交建勘察設計有限公司

(聯合體成員)

項目總負責人:張萬海

項目采購負責人:管祥

項目經理:李偉峰

第二中標候選人:

廣西桂林地建建設有限公司

(牽頭人)

鄭州市交通規劃勘察設計研究院

(聯合體成員)

第三中標候選人:

廣西津牛建筑工程有限公司

(牽頭人)

中北工程設計咨詢有限公司

(聯合體成員)

河百高速公路武篆段(板東-中和)連接線工程總承包(EPC)中標候選人公示

一、項目概況

1、建設規模:

河百高速公路武篆段(板東-中和)連接線工程位于東蘭縣武篆鎮。路線長度為2814.887米,紅線寬度為40米,設計速度為50Km/h;其中設計實施范圍K0+000~K2+760,實施路線總長2760米。連接支線為東西走向,路線長度為290.77米,紅線寬度為12米,設計速度為30Km/h;其中設計實施范圍K0+020~K0+290.77,實施路線總長270.77米。本道路穿過河道,需在K0+710~K1+060和K1+160~K1+300兩處進行河道改道。

2、合同估算價:估算投資25698.3萬元,其中建安工程費16704.35萬元

3、計劃工期:本項目總工期為730天(日歷天)

二、中標信息

第一中標候選人:

太平洋建設集團有限公司

(牽頭人)

中北工程設計咨詢有限公司

(聯合體成員)

項目總負責人:孫鳳鳴

項目采購負責人:咸劍飛

項目經理:李友寅

第二中標候選人:

廣西瑞宏建設工程有限公司

(牽頭人)

重慶交建工程勘察設計有限公司

(聯合體成員)

第三中標候選人:

廣西桂林地建建設有限公司

(牽頭人)

中國華西工程設計建設有限公司

(聯合體成員)

蘭海高速公路都勻至新寨段增設獨山北互通工程施工中標候選人公示

一、項目概況

1、工程規模:

獨山北互通式立交位于獨山縣縣城以北的影山實驗區,在蘭海高速公路都勻至新寨段(K177+180-K178+277路段)?;ネú捎脝卫華型,以橋梁形式上跨蘭海高速公路主線,橋跨為1×40米預應力砼簡支T梁,互通立交連接線與擬同步建設的地方道路平交,收費站為4進6出10個車道,場坪占地51.54畝,項目占地共563.361畝。 蘭海高速公路都勻至新寨段設計速度為80公里/小時,路基標準寬度24.5米。匝道設計速度為40公里/小時,單向單車匝道路基寬度9.0米,對向分隔式雙車道匝道路基寬度為16.5米,匝道設計全長2559.495米,收費站出口連接線長240米。

2、項目投資:31271.27萬元

3、計劃工期:390日歷天

二、中標信息

第一中標候選人:

貴州路橋集團有限公司

項目負責人:揚劍

報價:237315114.00元

第二中標候選人:

貴州橋梁建設集團有限責任公司

報價:239813167.00元

第三中標候選人:

貴州省公路工程集團有限公司

報價:238314540.00元

按照重慶交通建設三年行動方案,結合項目前期工作推進情況,本次交通重點項目招商推介會共推出28個高速路和高鐵項目、投資總額約3100億元。其中高速公路項目25個,項目總里程1398公里,總投資約2400億元;高速鐵路項目3個,項目總里程441公里,總投資約700億元。

5月18日,重慶交通重點項目招商推介會正式拉開帷幕,包括高速公路、高速鐵路等在內的28個項目正式面向社會進行招商推介。

記者從現場了解到,2008年以來,重慶市交委在全市高速公路領域積極推行了BOT+EPC、BOT、PPP等投融資模式,成功實施了成渝高速公路復線(重慶段)、沿江高速忠縣至萬州段、重慶南川至貴州道真高速公路(重慶段)等34個約2000公里高速公路項目,籌集建設資金約1700多億元人民幣。根據國家,我市將根據國家鼓勵政府和社會資本合作的政策導向,以本次推介的28個項目為代表,積極探索新的招商合作模式。

據了解,按照交通建設三年行動工作方案,結合項目前期工作推進情況,本次共挑選出招商推介項目28個,其中高速公路項目25個,項目總里程約1398公里,總投資約2400億元;高速鐵路項目3個,項目總里程約441公里,總投資約700億元。這些項目都是社會迫切需求,并具有一定投資回報的重大基礎設施項目,適合社會資本參與投資建設。

涵蓋包括高鐵在內六大類

此外,還包括射線高速公路、國家高速公路、城市環線高速公路等。

其中,根據推介項目的不同類型和功能,主要包括了以下6大類。

一、射線高速公路擴能項目

目前,我市成渝、渝遂、渝武、渝瀘、渝湘等射線高速公路進出城路段的日均交通量均超過4萬輛,超過設計通行能力,急需開展射線公路擴能項目建設,緩解進出城交通壓力,提升重慶主城對周邊地區的輻射能力。本次推出了6個射線高速擴能項目,總里程約417公里,總投資約754億元。

二、國家高速公路項目

“十三五”期,我市將加快推進國家高速公路建設,重點貫通我市境內的國家高速公路網絡,打通斷頭路,實現區域間、省際間便捷聯系。本次推出了3個國家高速項目,總里程約114公里,總投資約234億元。

三、城市環線高速公路項目

隨著我市經濟社會的快速發展,部分區縣城市高速公路過境交通壓力日益增大。為提升區縣城市高速公路過境功能,盡快形成環形高速,本次推出了4個環形高速項目,總里程約77公里,總投資約121億元。

四、省際出口通道高速公路項目

經過多年來高速公路的快速發展,我市至周邊省份已基本實現高速公路連通,但與重慶打造國際性綜合交通樞紐的定位相比,還存在出口通道總量不足,結構不完善等問題。本次共推出了6個省際出口通道項目,總里程291公里,總投資約459億元。

五、高速公路聯絡線項目

為充分發揮我市旅游資源優勢,帶動產業布局發展,進一步加密高速公路網絡,串連旅游景區和重要產業園區,發揮交通的先行引領作用。本次共推出了6個聯絡線項目,總里程499公里,總投資約842億元。

六、高速鐵路項目

未來三年,按照交通三年行動計劃要求,重慶市將全力提速“米”字形高鐵建設。

還有一批優質項目明年開工

此外,記者還從推薦現場了解到,2018年,是我市交通建設三年行動的啟動之年,也是我市交通重點項目集中開工的關鍵之年。今年,我市高速公路計劃開工渝遂高速擴能北碚至銅梁段、重慶大足至四川內江高速公路(重慶段)、安康至來鳳國家高速公路奉節至巫山(渝鄂界)段3個項目,有意向參與投資的社會資本可以優先考慮。另外,還有一批明年即將開工、區縣積極性高、實施條件好的項目,如彭水至酉陽高速、合川至璧山至江津高速(大石至十塘段)、開州至云陽高速(江口至龍缸段)、合川錢塘至雙槐高速、涪陵北環高速、銅梁南環高速、南川至兩江新區高速公路支線(南川西環線)、綦江西環高速公路等項目,有意向的也可以優先考慮。

這六大類28個項目等你來投資

一、射線高速公路擴能項目

1.渝遂高速擴能北碚至銅梁段:項目全長約28公里,總投資約59億元;

2.渝遂高速擴能銅梁至潼南段:項目全長約45公里,總投資約77億元;

3.渝湘高速擴能巴南至彭水段:項目全長約163公里,總投資約315億元;

4.渝武高速擴能渝北至合川段:項目全長約58公里,總投資約134億元;

5.成渝高速擴能永川至榮昌段:項目全長約57公里,總投資約79億元;

6.渝瀘高速擴能九龍坡至江津段:項目全長66公里,總投約資90億元.

二、國家高速公路項目

1.奉節至建始高速重慶段:項目全長約48公里,總投資約139億元;

2.涪陵北環高速:項目全長約30公里,總投資約45億元;

3.萬州至達州高速重慶段:項目全長約35公里,總投資約50億元。

三、城市環線高速公路項目

1.合川至璧山至江津高速公路(大石至十塘段):項目全長約27公里,總投資約36億元;

2.重慶南川至兩江新區高速公路支線(南川西環線):項目全長約10公里,總投資約16億元;

3.銅梁南環高速公路:項目全長約25公里,總投資約43億元;

4.綦江西環高速公路:項目全長約15公里,總投資約26億元。

四、省際出口通道高速公路項目

1.重慶大足至四川內江高速:項目全長約32公里,總投資約33億元;

2.重慶武隆至貴州道真高速:項目全長約46公里,總投資約98億元;

3.重慶梁平至四川開江高速:項目全長約47公里,總投資約42億元;

4.重慶萬盛至貴州正安高速:項目全長約78公里,總投資約152億元;

5.重慶秀山至貴州印江高速:項目全長約39公里,總投資約49億元;

6.重慶彭水至貴州務川高速:項目全長約50公里,總投資約85億元。

五、高速公路聯絡線項目

1.墊江至豐都至武隆高速:項目全長約149公里,總投資約245億元;

2.彭水至酉陽高速:項目全長約107公里,總投資約179億元;

3.合川雙槐至錢塘高速:項目全長約29公里,總投資約32億元;

4.開州至云陽高速:項目全長約74公里,總投資約148億元;

5.大昌至巫溪高速:項目全長20公里,總投資約34億元;

6.巫溪經云陽至開州高速:項目全長約120公里,總投資約204億元。

六、高速鐵路項目

本次將推出渝湘高鐵(黔江至吉首段)、成渝中線高鐵(重慶段)、重慶主城至潼南至遂寧城際鐵路(重慶段)3個高速鐵路項目。其中,渝湘高鐵(黔江至吉首段)將接軌滬昆高鐵,構建連接長沙、廈門的廈渝大通道,貫通了成渝城市群、長株潭城市群和海西經濟區;成渝中線高鐵將構建成渝之間第二高速鐵路通道,有力促進成渝城市群快速發展。重慶主城至潼南至遂寧城際鐵路將是構建西北(甘青新)與西南(渝黔)及華南(粵桂瓊)地區的快速客運通道,滿足沿線地區間城際客運交流。

貴港市九路兩橋交通基礎設施PPP項目中標結果

一、項目概況

1、工程概況:

本項目包括11個子項目,建設地點均在廣西壯族自治區貴港市境內,具體情況如下:

(1)S511橋圩鎮繞城公路一級公路,舊路提級改建工程。位于貴港市港南區內,現有公路為原國道G324的一段,道路等級為二級公路。路線全長8.650km,按一級公路標準設計,設計速度為80km/h、路基寬29.0m,瀝青混凝土路面結構,為雙向六車道一級公路。

(2)南環路至瓦塘二級公路,位于貴港市港南區境內。建設路線全長約為18公里,主線按微丘區雙車道二級公路標準進行改建,設計速度60km/h,路基寬12米,瀝青混凝土路面結構。

(3)蘇灣作業區至東津作業區疏港一級公路,本項目為新建疏港公路,處于貴港市港南區內。本項目采用一級公路標準,總建設里程長16.133km,水泥混凝土路面,設計速度80km/h,路基寬為24.5m。

(4)G358貴港至貴隆高速公路慶豐出口一級公路,舊路改建工程,位于貴港市港北區東部?,F狀貴港至貴隆高速公路慶豐出口為省道二級公路,路面瀝青混凝土路面。本子項采用一級公路標準,路線長20.629km,設計速度為80km/h,路基寬度為29m,瀝青混凝土路面結構,為雙向六車道一級公路。

(5)S511江南工業園至貴梧高速貴港南出口一級公路,舊路改建工程,位于貴港市港南區東部?,F狀貴港市江南工業園區至梧貴高速公貴港市南出口為二級公路,路面瀝青混凝土路面。路線全長約7.947km,基本沿原舊路國道324進行修建,采用一級公路標準,設計速度80km/h,路基寬度29m,瀝青混凝土路面結構,為雙向六車道一級公路。

(6)S207木格至寨圩二級公路,舊路改擴建工程,位于貴港市貴南區南部?,F有舊路為原X339橋圩至寨圩段,除了省道S209現狀為二級公路外,其余路段技術等級均比較低。路線全長31.625Km,路基寬10-12米,采用雙車道二級公路標準,設計速度40-60km/h,水泥混凝土路面。

(7)貓兒山至武樂(含東環路貓兒山互通立交)三級公路,屬于貴港市普通公路鄉道網中的Y016公路。路線全長13.832km,采用雙車道三級公路標準,設計速度采用30km/h,路基寬度7.5米,水泥混凝土路面。

(8)G358覃塘至黎塘界一級公路,舊路改擴建工程。路線全長18.459公里。采用一級公路標準建設,設計速度為80公里/小時,路基寬24.5米,瀝青混凝土路面結構,為雙向四車道一級公路。

(9)S511橋圩至山心一級公路,原二級公路舊路改建提標工程,位于貴港市港南區境內。本項目是橋圩鎮至湛江鎮的主要通道,是貴港市至玉林市的重要通道,是廣西普通公路省道網S511線來賓~玉林公路的組成路。路線全長8.104公里。采用一級公路標準,設計速度80km/h,路基寬24.5米,瀝青混凝土路面結構,為雙向四車道一級公路。

(10)大嶺郁江大橋,“渡改橋”重點工程,是連接貴港市覃塘區大嶺鄉和港南區瓦塘鎮思懷村的橋梁,是一座新建的獨立特大橋。全長約2.857km。全線按雙向兩車道二級公路標準,設計時速60km/h,橋梁段兼顧城市道路功能,兩側增設人行道全寬15m。全線設置特大橋1座,橋長1220m,橋寬15m,擬采用現澆預應力混凝土連續剛構方案。

(11)東津郁江大橋,“渡改橋”重點工程,是連接港北區武樂鎮的跨越郁江的一座獨立特大橋。道路總長約3.8km。橋頭引道按雙車道二級公路標準建設,路基寬度12m;大橋擬采用現澆預應力混凝土連續剛構方案,橋全長2130m。橋梁段按雙向四車道一級公路標準修建,寬度23m,兩側布置人行道。全線共設置特大橋1座、中橋1座。

2、合作期限:本項目合作期限擬為18年,其中建設期2-3年,運營期15年。

3、項目投資:本項目投資估算約為41.107億元。項目資本金比例為項目投資估算的不少于20%。

二、中標信息

中標供應商名稱:

中國建筑第八工程局有限公司

(聯合體牽頭單位)

天風證券股份有限公司

武漢當代天信財富投資管理有限公司

(聯合體成員)

中標金額:社會資本方年化收益率(稅前)6.5%

國道饒蓋公路長春至依家屯(市界)段建設項目(02、03標段)施工招標中標公告

一、項目概況

1、工程規模:

(1)主線公路工程

主線起點位于長春市前進大街與規劃甲二路相交處北側約250m,順延前進大街上跨繞城高速公路(新建跨線橋),經永春鎮、樂山鎮、后嶺、西雙廟,終點位于長春與四平交界的依家屯,與現有舊路相接。主線全長37.056公里,采用一級公路標準設計,雙向六車道,設計時速100km/h,道路橫斷面寬度為33.5米。

本次主線招標段落為K8+438.773~K26+855、K26+855~K36+895.2,共計28.456公里。設有大橋1座、中橋7座、小橋6座、蓋板涵23道、箱涵16道、通道涵1道;路面面層采用瀝青混凝土路面,分4cm細粒式橡膠改性瀝青混凝土+7cm粗粒式橡膠改性瀝青混凝土兩層鋪筑,基層采用水穩碎石,墊層采用碎石;橋梁上部結構采用預應力混凝土箱梁及空心板,下部采用柱式墩、肋板式及薄壁式橋臺,基礎采用鉆孔灌注樁;涵洞采用預制混凝土蓋板,混凝土墻身和混凝土基礎結構形式。

(2)舊路恢復工程

舊路恢復工程起點位于現有長依舊路與規劃甲二路相交處,終點止于依家屯北,路線全長38.3368公里。采用2車道三級公路標準,設計時速40Km/h,路基寬度為8.5米。設有中橋8座459米(其中舊橋利用6座328米),小橋5座92米(全面舊橋利用),涵洞24道(利用舊涵12道),平面交叉217處;路面面層采用瀝青混凝土路面,基層采用水穩碎石,墊層采用山皮石。

2、計劃工期:2018年5月31日~2020年12月31日,946日歷天。

3、招標范圍:路基、路面、防護、排水、橋涵、交安、綠化環保工程等

二、中標信息

02標

中標單位:

無錫交通建設工程集團有限公司

中標金額:428529438元

03標

中標單位:

承德路橋建設總公司

中標金額:421489298元

重慶城口(陜渝界)至開州高速公路施工招標(第二次)評標結果公示

一、項目概況

1、工程規模:

本項目路線起自城口縣北屏(陜渝界),接擬建的安康至嵐皋(陜渝界)公路,經城口、雞鳴、雙河口、白鶴、止于開縣趙家,接已建的萬州至開縣高速公路,全長約128公里(含省界大巴山隧道重慶境5.3公里)。全線在北屏、城口、蓼子、雞鳴、雙河口、大進、溫泉、白鶴、開縣東、渠口、趙家設置11處互通式立交,以及必要的交通工程和沿線設施。

全線采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度80公里/小時,路基寬度25.5米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級。

2、主要工程量:

C2合同段起止樁號:K127+520~K149+560,主要構造物:

橋梁工程:澎溪河特大橋(1120米,主跨150米

隧道工程:大樹梁隧道(4112.5米)

路基交叉工程:白鶴互通、白鶴停車區、開州東互通、開州港互通

二、中標信息

第一中標候選人:

四川公路橋梁建設集團有限公司

投標報價:1911810066元

新建彌勒至蒙自鐵路(調整)先期開工段站前工程施工總價承包招標中標公告

一、項目概況

1、工程規模:

新建彌勒至蒙自鐵路(調整)工程位于云南省東南部,北起云桂鐵路彌勒站,向南途經彌勒市、開遠市,止于紅河州州府蒙自市,與既有的昆玉河鐵路及規劃中的沿邊鐵路(文山至蒙自至普洱)相銜接。云桂鐵路彌勒站(含)至新建紅河站(含),其中新建彌勒至紅河站正線長度106.826km,彌勒上行線6.99km,另改建既有蒙河鐵路3.612km。

本次為新建彌勒至蒙自鐵路(調整)先期開工段站前工程,里程范圍:正線DK0+000~DK12+835.217段及上行線YDK0+000~YDK7+200段。主要工程數量:區間路基土石方202.4346萬斷面方,路基附屬圬工19.1817萬圬工方,地基處理水泥(混凝土)置換樁15.4413萬米;橋梁8505.51延長米/11座,框架橋4074.2頂面平方米/5座,涵洞273.07橫延米/14座;隔聲窗930平方米,路基聲屏障2100平方米;梁場1處。

2、計劃工期:工期25個月,計劃于2018年6月1日開工,于2020年6月30日竣工。

二、中標信息

第一中標候選人:

中鐵八局集團有限公司

中標價:85457.7653萬元

項目經理: 郭相武

第二中標候選人:

中鐵十八局集團有限公司

第三中標候選人:

中鐵十一局集團有限公司

防城港市國門大道工程PPP項目中標公告

一、項目概況

1、工程規模:

防城港市國門大道項目全線起點?K0+000?位于防城港跨海大橋附近的收費站處,全線基本沿防城港至東興一級公路(也稱濱海公路)舊路布線,途徑江山鄉、江平鎮,路線終點K31+582.65位于防城港至東興高速公路東興樞紐互通附近接上東興進城大道,路線全長約31.689千米。紅線寬度46米/60米,其中跨海大橋收費站至市委黨校新校園紅線寬度為60?米,市委黨校新校園至東興互通段紅線寬度為46米。項目全線共設19座跨河橋梁,10處掉頭立交,11座人行天橋,通道29道,涵洞47道。

2、計劃合作期限:14年,其中建設期2年,運營期12年

二、中標信息

中標單位:

中國建筑第五工程局有限公司

中標條件:

合理利潤率報價:6.45%

建筑安裝工程費報價:1520690473.62元

運營成本報價:356641200.00元

項目運營補貼:3536526184.34元

重慶城口(陜渝界)至開州高速公路A2合同段施工招標(第二次)評標結果公示

一、項目概況

1、工程概況:

本項目路線起自城口縣北屏(陜渝界),接擬建的安康至嵐皋(陜渝界)公路,經城口、雞鳴、雙河口、白鶴、止于開縣趙家,接已建的萬州至開縣高速公路,全長約128公里(含省界大巴山隧道重慶境5.3公里)。全線在北屏、城口、蓼子、雞鳴、雙河口、大進、溫泉、白鶴、開縣東、渠口、趙家設置11處互通式立交,以及必要的交通工程和沿線設施。

全線采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度80公里/小時,路基寬度25.5米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級。

2、主要工程量:

A2合同段起止樁號:K38+150~K46+490,主要構造物:

橋梁工程:任河特大橋(1262米,主跨180米)

隧道工程:尖東山隧道(4704米)

路基交叉工程:城口互通

二、中標信息

第一中標候選人:

貴州路橋集團有限公司

投標報價:1264047900元

G210延安至安塞公路改建PPP項目社會資本、施工招標(二次招標)預中標結果公示

一、項目概況

1、工程規模:

本項目全長25.764公里,其中主線24.267公里,延安連接線1.337公里。主線K0+00–K15+400段采用二級公路技術標準,主線K15+400——K24+427和延安連接線采用一級公路技術標準,投資總額為11.4億元。

2、合作模式:

本項目擬采取“建設—運營—移交(BOT)”模式進行運作。即:項目公司負責項目的建設、運營、維護及期滿移交等工作。

3、合作期限:本項目合作期限為13年(含建設期3年+運維期10年)。

4、招標內容:社會資本和施工招標

二、中標信息

預中標社會資本:

中鐵十八局集團有限公司

華信(天津)股權投資基金管理有限公司

(聯合體)

中標條件:

預中標項目建設成本(未含建設期利息):

1,062,600,000.00元

合理利潤率:7.39%

年度折現率:5.62%

每年養護服務費(不包含大修、預防性養護費用):

3,800,000.00元/年

新建魯南高速鐵路日照至臨沂段和臨沂至曲阜段站房及相關工程施工總價承包中標公示

一、項目概況

1、工程概況:

新建魯南高速鐵路日照至臨沂段位于山東省日照市、臨沂市境內,線路東起日照市東港區,向西先后經臨沂市臨港開發區、莒南縣,終至臨沂市。新建厲家寨、莒南北站及臨沂北動車運用所。本次招標里程范圍為D2K6+029.56~D1K95+183.677,正線長度96.24km。

新建魯南高速鐵路臨沂至曲阜段位于山東省南部臨沂市、濟寧市境內,線路東端起自臨沂市,向西經費縣、平邑縣、泗水縣,終至曲阜市。新建臨沂北站、費縣北站、蒙山站、泗水南站、曲阜東站。本次招標里程范圍為DK124+900-DK252+405.539,正線長度138.284km。

項目主要技術標準

(1)鐵路等級:高速鐵路

(2)設計行車速度:350km/h。

(3)正線數目:雙線

(4)正線線間距:5.0m

(5)最小曲線半徑:一般7000m,困難5500m

(6)最大坡度:20‰,困難地段不大于30‰

(7)到發線有效長度:650m

(8)列車運行控制方式:自動控制

(9)調度指揮方式:調度集中

(10)最小行車間隔:3分鐘

2、標段劃分:本次招標劃分兩個標段,分別為LNZF-1和LNZF-2標段;

LNZF-1標段:日照至臨沂段的厲家寨站和莒南北站,以及臨沂至曲阜段的臨沂北站(含地方配套工程)、費縣北站、蒙山站共5座站房。

LNZF-2標段:臨沂至曲阜段泗水南站、曲阜東站共2座站房和臨沂北動車運用所。

3、建設地點:山東省日照市、臨沂市、?濟寧市。

4、計劃工期:總工期暫定547天(不含聯調聯試)

二、中標信息

LNZF-1標

第一中標候選人:

中國建筑股份有限公司

投標總價:1499967722.00元

項目負責人:唐建華

第二中標候選人:

中鐵建工集團有限公司

投標總價:1504515543.00元

第三中標候選人:

中鐵建設集團有限公司

投標總價:1503005128.00元

LNZF-2標

第一中標候選人:

中鐵建工集團有限公司

投標總價:672981253.00元

項目負責人:葛茹江

第二中標候選人:

中鐵建設集團有限公司

?投標總價:671288034.00元

第三中標候選人:

中鐵二局工程有限公司

投標總價:675355947.00元

河南林州市旅游通道綜合改造提升PPP項目工程總承包合同簽訂

一、項目概況

1、工程概況:

項目包括9個子項目,其中:

(1)桃園大道城區段升級改造工程(長安路-學院路)路段,設計為城市主干道,設計速度40km/h,設計年限10年;本次升級改造工程路段總長4200m,道路紅線寬度40m,采用瀝青混凝土路面。該子項目建設內容包括道路工程、管網工程、交通工程、照明工程、景觀綠化及其他附屬工程。

(2)桃園大道西段拓寬改造工程(大屯水庫-紅旗渠一干渠),設計為城市主干道,設計速度50km/h,設計年限15年;總長3054m,紅線寬度40m,采用瀝青混凝土路面,含三座橋梁。該子項目建設內容包括道路工程、橋梁工程、排水工程、照明工程、交通工程、綠化工程、消防工程、管線工程。

(3)林州市桃園大道升級改造配套設施工程,主要包括過街地下通道、強弱電溝、路兩側綠化帶、安林轉盤拆除四部分內容。

(4)林州市安林路橫水段升級改造路段,設計為一級公路兼城市道路功能,設計速度80km/h,設計年限20年。本次拓寬改造工程總長9508m,整體式路基,雙向八車道道路紅線寬度 54m,采用瀝青混凝土路面,道路兩側各30米綠化走廊帶。該子項目建設內容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、涵洞工程、交叉工程、交通工程及沿線設施、綠化工程、照明工程、雨水工程等。

(5)林州市黃華大道(迎賓路至桃園大道)兩側綠化工程,道路中間有6m寬中分帶,道路兩側各30m綠化廊道,全長約10km,總綠化面積約66萬㎡。該子項目建設內容包括黃華大道中央分隔帶和黃華大道兩側綠化各30m綠化景觀,及沿線綠化區域內的樹種綠化、苗木栽植、景觀營造、污水管道及非機動車道等工程。

(6)林長高速紅旗渠收費站連接線連接G234,匝道設計速度40km/h,橋涵設計荷載公路-I級,設計年限20年。本次改造工程新建匝道長1325.577m,其中A匝道為東向南駛離收費站的左轉匝道,為單項雙車道匝道,路基寬度10.5m,長807.011m,B匝道為北向東駛入收費站的左轉匝道,為單向單車道匝道,路基寬度9m,長518.566m,采用瀝青混凝土路面;互通式立交共設置橋梁864.538m/5座,新建涵洞2道,新建綠色通道車輛等待區220m2。該子項目建設內容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、公路安全設施、照明工程、景觀綠化工程、綠色通道車輛等待區220㎡。

(7)林州市渠畔路黃華至桃園段(X002線)改建工程,二級公路設計標準,設計速度40km/h,設計年限15年。全長5079m,路基寬度12m,路面寬度10.5m,采用瀝青混凝土路面。該子項目建設內容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、照明工程、景觀綠化工程及附屬工程等。

(8)林州市盤(陽)東(崗)線貨運通道新建工程設計為二級公路,設計速度60km/h,設計年限15年。全長15.575km,整體式路基寬度16.5m,采用瀝青混凝土路面。該子項目建設內容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、隧道工程、交叉工程、交通工程及沿線設施等。

(9)S227林州段改建工程路段設計為二級公路,設計年限15年;建設里程 28.111km。其中:16.683km設計速度60 km/h,雙車道路基寬度 15m,采用瀝青混凝土路面;11.428km設計速度80 km/h,雙車道路基寬度 15m,采用瀝青混凝土路面。該子項目建設內容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程、沿線設施等。

2、項目總投資:22.04 億元。

3、特許經營期:建設期24個月 、運營期15年。

二、簽約信息

簽約社會資本方:

中國能源建設股份有限公司

(聯合體牽頭人)

中國能源建設集團山西省電力勘測設計院有限公司

中國能源建設集團安徽電力建設第一工程有限公司

中國葛洲壩集團第五工程有限公司

351國道龍游橫山至開化華埠段公路 (常山段)工程PPP項目中標結果公告

一、項目概況

1、建設內容:

351國道龍游橫山至開化華埠段公路工程(常山段)PPP項目,屬于交通行業公路工程新建項目。起點樁號 K66+032 東案鄉(朝陽村)至菱湖水庫開化段 k93+673 樁號止,工程分別與柯城段、開化段相接。

2、建設規模:項目建設線路總長 27.6 ㎞,有長隧道 393M/0.5 座,中隧道 872.5M/1 座,短隧道 1160.5M/3 座。 項目采用一級公路標準設計,一般路段設計速度80公里/小時(局部困難路段可采用60公里/小時),路基寬24.5米(局部困難路段可適當降低)。

3、項目總投資:項目總投資為250081.23萬元,其中建安費約169330.04萬元。

4、PPP合作方式:本項目為新建項目,將采用建設-運營-移交(簡稱“BOT”)運作模式,合同期限為18年(其中建設期3年,運營期15年)。

二、中標結果

中標供應商:

中電建路橋集團有限公司

中標價:

項目投資回報率為同期中國人民銀行公布的五年期以上貸款基準利率×(1+7.55%);

建安費下浮率為11%;

預防性養護費、中修和大修費下浮率為8%。

大新德天至寧明花山公路(碩龍至天西段)工程PPP項目中標結果公告

一、項目概況

1、建設內容:

擬建大新德天至寧明花山公路(碩龍至天西段)位于廣西西南部的崇左市大新縣、龍州縣及寧明縣境內。推薦方案(H+K+X)路線起于大新縣碩龍鎮東南面巴米附近,接規劃的碩龍經德天至仁愛二級公路,路線自北向南布設,經大新縣碩龍鎮、堪圩鄉、寶圩鄉,龍州縣逐卜鄉、響水鎮,寧明縣亭亮鄉,路線終點位于寧明縣亭亮鄉南友高速天西互通出口。路線全長86.567公里。其中碩龍至巖應段(HK0+000~HK8+715)采用二級公路技術標準,設計速度V=60km/h,路基寬12米;巖應至天西段(K8+836~XK86+688)采用一級公路技術標準,設計速度V=80km/h,路基寬22.5米。

建設內容:包括路基土石方、路面、橋梁、排水及涵洞、通道、分離式立交、交通工程、防護工程、綠化工程、環境保護工程等沿線設施及廣告牌、服務區、游客集散服務中心、加油站等沿線配套服務設施。

項目建設性質:舊路改擴建(HK0+000~HK8+715路段、K8+836~XK59+000路段)、新建工程(XK59+000~XK86+688路段、廣告牌、服務區、游客集散服務中心、加油站)。

2、投資規模:本項目資本金為102686.86? 萬元,(其中,政府方出資10268.69萬元,持項目公司股權比例 10 %;中標社會資本方出資92418.17萬元,持項目公司股權比例 90%), 其余資金410697.39萬元,占總投資比例80 %。

3、實施期限:20年(其中建設期3年,運營期17年)

二、中標結果

中標供應商:

廣西路橋工程集團有限公司

廣西桂商實業投資有限公司

廣西長長路橋建設有限公司

廣西交通設計集團有限公司

(聯合體)

中標價:

項目稅后投資內部收益率6%

實施期限20年(其中建設期3年,運營期17年)

新晉高速公路塊村營至營盤(省界)段(韓口隧道)工程項目施工中標候選人公示

一、項目概況

1、建設內容:

項目起點位于新鄉市西北的塊村營附近,與已建成的長濟高速公路新鄉至焦作段銜接,終點位于山西省營盤村附近豫晉省界,對接已建成的山西省陵川至河津高速公路,路線全長69.753km。本次招標的隧道名稱:韓口分離式隧道,左線長4457m,右線長4366m。隧道凈寬10.25 m。隧道凈高5.0 m。

項目技術標準:韓口分離式隧道設計最高速度80km/h,雙向四車道,路面采用復合式瀝青混凝土結構,其他技術指標應符合現行的《公路工程技術標準》要求。

2、招標范圍:

K49+580– K54+110?,路線長4.53公里韓口隧道、涵洞、部分路基及防護工程施工。

3、招標內容及標段劃分:

招標內容為:在招標范圍內的路基、涵洞、隧道工程的施工及缺陷修復。本項目共劃分為一個標段。

4、計劃工期:施工工期共900日歷天

二、中標信息

第一名:

中建路橋集團有限公司

投標報價:541804418元

第二名:

貴州省公路工程集團有限公司

投標報價:535155547元

第三名:

甘肅路橋建設集團有限公司

投標報價:532985869元

黃山市黃山區東黃山國際小鎮基礎設施PPP項目預中標公示

一、項目概況

1、建設內容:

黃山市黃山區東黃山國際小鎮基礎設施PPP項目范圍主要包括鎮區范圍內的9條主干路和11條次干路,總長34.88km,含路下給水、排水管網工程,新建自來水廠工程,污水廠改擴建工程,悠游之心公園工程,麻川河和干子河治理工程,譚家橋客運中心站和核心區公交場站工程。

其中給水廠用地面積10322平方米,建筑面積1365平方米,包含取水工程;污水廠用地面積35.98畝,悠游之心公園占地總面積216600平方米,其中水面約94200平方米,綠地面積80200平方米,道路鋪裝面積42200平方米,建筑面積22000平方米。麻川河治理范圍為前門橋至新大橋,長約2.3km;干子河治理范圍為由G205上游塘壩至麻川河匯入口,長約2.75km。譚家橋客運中心站占地5.8公頃,總建筑面積126589平方米,近期建設?6758平方米;核心區公交場站占地2公頃,總建筑面積2100平方米。管溝工程,主要道路下電力和電信管線以共用纜線溝形式敷設,全長約15.4km。

2、投資規模:預計投資總額約175931.00萬元。

3、合作期限:23年,其中建設期不超過3年。

二、中標信息

預中標人:

北京城建設計發展集團股份有限公司

中標金額:

項目折現率:5.88%

年運維績效付費:890萬元/年

供水服務費:0.62元/噸

污水處理服務費:4.18元/噸

鄭州市四環線及大河路快速化工程PPP項目南四環標段評審結果公示

一、項目概況

1、建設內容:

南四環位于鄭州市主城區的南部,呈東西走向,從SK0+000到SK28+182.665,設計范圍內路線全長約28.2km,途徑鄭州市經開區、管城區、二七區。該項目全部為舊路改建,全線基本采用高架快速路形式,高架快速路為雙向八車道,其中中州大道至嵩山路段(長約5.1km)為剛建成的雙向六車道高架快速路,維持現狀不變。

2、投資概算:南四環標段PPP項目建設內容涉及的總投資為955316.53萬元。結合本項目實際情況,本PPP項目的資本金比例不低于項目總投資的20%

3、運作模式:采用BOT(建設-運營-移交)運作方式。

二、中標信息

第一預中標候選人:

鄭州公用事業投資發展集團有限公司

(牽頭人)

河南五建建設集團有限公司

中國建筑第七工程局有限公司

中水電第十一工程局(鄭州)有限公司

(聯合體成員)

第二預中標候選人:

鄭州地產集團有限公司

(牽頭人)

河南國基建設集團有限公司

中鐵七局集團有限公司

(聯合體成員)

第三預中標候選人:

南陽交通建設投資有限公司

(牽頭人)

中交第一公路工程局有限公司

(聯合體成員)

長春經濟技術開發區南區市政道路及基礎設施PPP項目中標公告

一、項目概況

1、建設內容:

2018 年經開區四十六個市政設施新建及維修改造工程(簡稱“經開南區道路項目”),共包括 46 項工程,其中新建工程 14 項,改造工程 32 項,分別位于經開的南區、專用車園區、西部生活園區。主要包括新建道路、排水管網及交通、綠化、照明等工程;鯰魚溝景觀提升改造工程(區界—東環城路);廣場提升改造;東朝陽溝截污干管;道路改造、翻建、雨水管翻建、污水管線改造等工程。

2、建設成本和運營維護費:本項目在整個合作期的建設總投資約94976.74萬元,運營維護費約28314.86萬元。

3、合作期限:本項目合作期 15 年(2018-2032 年),其中:建設期為 3 年(2018-2020 年),經營期從 2021 年開始到 2032 年,共 12 年。

二、中標結果

中標社會資本方名稱:

中鐵一局集團有限公司

長春鐵成建設投資有限公司

(聯合體)

中標報價:

投資回報率6.60%

運營維護費下浮比例8.90%

項目建設期建安費下浮比例4.80%

G42S上海至武漢高速無為至岳西段施工中標信息

一、項目概況

1、建設內容:

主線起于北沿江高速BYJK21+500石澗樞紐,順接蕪湖長江二橋接線,向西南方向延伸跨S208,經龍骨山與響山埡口向西跨越兆河,沿西大圩北側邊緣布線,經廬江縣城北側,相繼跨越G330(S310)、原S319、上跨規劃引江濟巢工程(菜子湖航道),下穿合安客專,于馬堰樞紐接G4211合安高速,里程為K71+405。

路線在馬堰至范崗段與G4211合安高速共線,由北向南布設,對既有的G4211合安高速進行八車道改建,其中合安高速改建段約14.6公里,里程為K71+405至K86+000。2、項目投資:項目投資估算總金額為185.69億元(其中主線166.84億元,安慶支線18.85億元)。

二、中標信息

WYTJ-01標段第一名:

中鐵二十三局集團有限公司

第二名:

中鐵二十四局集團有限公司

第三名:

中鐵十八局集團第三工程有限公司

WYTJ-02標段

第一名:

中鐵十八局集團第三工程有限公司

第二名:

中鐵二十四局集團有限公司

第三名:

中鐵二十三局集團有限公司

WYTJ-03標段

第一名:

中鐵二十四局集團有限公司

第二名:

中鐵十八局集團第三工程有限公司

第三名:

中鐵二十三局集團有限公司

WYTJ-04標段

第一名:

中鐵二十五局集團有限公司

第二名:

中鐵十八局集團第三工程有限公司

第三名:

中鐵十六局集團第四工程有限公司

WYLM-01標段

第一名:

中鐵十二局集團有限公司

第二名:

中鐵二十四局集團有限公司

第三名:

中鐵二十三局集團有限公司

G4012溧陽至寧德高速黃山至千島湖段施工中標信息

一、項目概況

1、工程概況:

起點在呈村降東側接徽杭高速,經五渡、深渡、武陽、新溪口鄉后在塔嶺附近(皖浙界)接黃千高速浙江淳安段。路線全長約24.64公里,全線設特大、大橋4850米/12座,中橋347米/7座;設置隧道14935米/12座;互通立交3座;設置服務區1處,管養中心1處、武陽設省界收費站一處;瀝青混凝土路面;占地1954畝。按雙向四車道高速公路標準建設,設計速度80公里/小時,路基寬25.5米。

建設工期4年。

2、項目投資:項目投資估算總金額為43.24億元。

二、中標信息

HQTJ-01標段

第一名:

中鐵十五局集團有限公司

第二名:

中鐵二十四局集團有限公司

第三名:

中鐵十八局集團第三工程有限公司

HQTJ-02標段

第一名:

中鐵十二局集團有限公司

第二名:

中鐵二十四局集團有限公司

第三名:

中鐵十五局集團有限公司

HQTJ-03標段

第一名:

中鐵十六局集團第四工程有限公司

第二名:

中鐵二十四局集團有限公司

第三名:

中鐵二十三局集團有限公司

HQLM-01標段

第一名:

中鐵二十四局集團有限公司

第二名:

中鐵十五局集團有限公司

第三名:

中鐵二十三局集團有限公司

G309線金崖至河口高速金崖至西果園段施工中標信息

一、項目概況

1、工程概況:

G309國道起點為山東省榮成市,終點甘肅省蘭州市,全程2208公里,是東西走向的國家干線之一。擬建項目G309線金崖至河口(張家口)段屬于G309線改線段,亦為蘭州市“321”公路網規劃中繞城環線的南二環。根據PPP招標文件,中國鐵建投資集團有限公司承擔JH1標段,工程范圍:AK0+000~AK36+100段(金崖至西果園段),完成工程范圍內的土建工程、交通安全設施、機電工程、綠化環保、管養服務設施等工程。

路線主線長度36.1公里

2、項目投資:概算建筑安裝工程費48.3億元,平均建安費13388萬元/公里。

3、標段劃分:

二、中標信息

TJ-01標

第一名:

中鐵二十局集團有限公司

項目經理:何瑞林

第二名:

中鐵十八局集團第五工程有限公司

第三名:

中鐵十七局集團第二工程有限公司

TJ-02標

第一名:

中鐵二十一局集團有限公司

項目經理:李世才

第二名:

中鐵二十局集團有限公司

第三名:

中鐵十七局集團第三工程有限公司

TJ-03標

第一名:

中鐵十八局集團第五工程有限公司

項目經理:劉建奇

第二名:

中鐵二十二局集團第四工程有限公司

第三名:

中鐵十五局集團第五工程有限公司

TJ-04標

第一名:

中鐵二十二局集團有限公司

項目經理:王俊文

第二名:

中鐵十五局集團第五工程有限公司

第三名:

中鐵十七局集團第二工程有限公司

TJ-05標

第一名:

中鐵十五局集團第五工程有限公司

項目經理:戚寶通

第二名:

中鐵二十一局集團有限公司

第三名:

中鐵二十二局集團有限公司

TJ-06標

第一名:

中鐵十七局集團第三工程有限公司

項目經理:康明周

第二名:

中鐵二十二局集團有限公司

第三名:

中鐵二十一局集團有限公司

G3W德州至上饒高速公路池州至祁門段路基路面工程施工評標結果公示

一、項目概況

1、工程概況:

G3W德州至上饒高速公路池州至祁門段是安徽省規劃的“縱三”高速公路的一段。本項目起點位于貴池區涓橋鎮,順接在建池州長江公路大橋和滬渝高速交叉處的殷家匯樞紐互通,終點位于祁門縣金字牌鎮,與黃祁高速交叉,路線全長約91.656公里。本項目已由安徽省發展和改革委員會以皖發改基礎函〔2017〕643號文批準建設。批復總概算118.81億元。

全線采用四車道高速公路標準建設,設計速度80公里/小時,路基寬25.5米。

本次招標范圍為項目起點至石臺互通段,長38公里,共設置互通立交3處,其中樞紐互通立交1處:殷家匯樞紐(二期工程);單喇叭互通立交2處:梅村互通、石臺互通。另預留單喇叭互通1處:殷家匯東互通。設置服務區1處:殷家匯服務區。設收費站2處:梅村收費站、石臺收費站。設養護工區1處。設特大橋1座,長1353m,大橋8座,長3181.5m,中、小橋5座,長度312m,分離立交7座,長1584.5m,涵洞55道,通道35座。設特長隧道1座,長4859.5m,長隧道5座,長7331.5m,中隧道2座,長1356.5m,短隧道4座,長1562.5m。路面采用瀝青混凝土路面,標準軸載BZZ-100。

2、工程估算:40億元

3、標段劃分:本次招標范圍為G3W德州至上饒高速公路池州至祁門段路基路面工程,包含施工、交驗、缺陷期修復等工作內容。本次路基路面工程劃分為4個施工標段。標段劃分如下:

注:(1)上述標段類別Ⅰ類主要為路基、特大橋梁(含上跨鐵路橋)、本標段路面基層標段,Ⅱ類主要為路基、橋梁、長隧道、集中預制、路面(包括本標段路面基層、全線路面面層)標段,Ⅲ類主要為路基、橋梁、特長隧道、本標段路面基層標段;

4、計劃工期:I、Ⅲ類標段工期:截止2020年5月,Ⅱ類標段工期:截止2020年11月,計劃開工日期2018年7月,缺陷責任期2年。

二、中標信息

CQ-01標

第一中標候選人:

中國鐵建大橋工程局集團有限公司

投標報價:548108659.40元

項目經理:朱寶權

第二中標候選人:

中鐵二十四局集團有限公司

投標報價:551847742.80元

第三中標候選人:

安徽省路港工程有限責任公司

中鐵十五局集團有限公司

投標報價:542520000.00元

CQ-01標主要工作內容:路基工程(含主線、互通、服務區土石方工程、防排工程、邊坡綠化工程等);路面工程(含主線、互通、服務區路面基層及相關附屬工程,隧道、服務區混凝土路面工程);橋涵工程(含基礎、下部構造、上部現澆梁板、梁板預制(含CQ-04標橋面板預制)和安裝、鋼板梁主體鋼結構部分的現場卸貨轉運、拼裝和安裝(含場地平整、支架搭設、鋼板組合梁安裝),通道、涵洞的裝配式預制構件運輸及現場安裝等工程,含上跨鐵路橋);隧道工程;其他工程(含防洪影響處理、隔離柵、橋面集中排水、觀景臺等);

CQ-02標

第一中標候選人:

貴州路橋集團有限公司

投標報價:833593023.00元

項目經理:趙渝

第二中標候選人:

中國鐵建大橋工程局集團有限公司

投標報價:833309152.50元

第三中標候選人:

廣西路橋工程集團有限公司

投標報價:827010727.90元

CQ-02標主要工作內容:路基工程(含主線、互通土石方工程、防排工程、邊坡綠化工程等);路面工程(含主線、互通路面基層及相關附屬工程,收費站混凝土路面,全線隧道和橋面銑刨,全線瀝青混凝土路面工程,全線伸縮縫采購及安裝等);橋涵工程(含基礎、下部構造、上部現澆梁板、梁板預制和安裝,本標段的通道、涵洞裝配式預制構件運輸及現場安裝);全線四個標段通道、涵洞(不含圓管涵)的裝配式預制構件集中預制及場內裝車;隧道工程;其他工程(含隔離柵、橋面集中排水等);

CQ-03標

第一中標候選人:

中交路橋建設有限公司

投標報價:720847025.00元

項目經理:石強

第二中標候選人:

中鐵十五局集團有限公司

投標報價:712465920.00元

第三中標候選人:

貴州路橋集團有限公司

投標報價:727256992.20元

CQ-03標主要工作內容:路基工程(含主線土石方工程、防排工程、邊坡綠化工程等);路面工程(含主線路面基層及相關附屬工程,隧道混凝土路面工程);橋涵工程(含基礎、下部構造、上部現澆梁板、梁板預制和安裝及鋼板梁主體鋼結構部分的現場卸貨轉運、拼裝和安裝(含場地平整、支架搭設、鋼板組合梁安裝),通道、涵洞的裝配式預制構件運輸及現場安裝);隧道工程;其他工程(含防洪影響處理、隔離柵、橋面集中排水、觀景臺等);

CQ-04標

第一中標候選人:

廣東省長大公路工程有限公司

投標報價:516521168.00元

項目經理:楊懷

第二中標候選人:

中交第四公路工程局有限公司

投標報價:503091047.60元

第三中標候選人:

中交隧道工程局有限公司

投標報價:514800388.40元

CQ-04標主要工作內容:路基工程(含主線、互通土石方工程、防排工程、邊坡綠化工程等);路面工程(含主線、互通路面基層及相關附屬工程,隧道、收費站混凝土路面);橋涵工程(含基礎、下部構造、上部現澆梁板、梁板預制和安裝,鋼板梁主體鋼結構部分的現場卸貨轉運、拼裝和安裝(含場地平整、支架搭設、鋼板組合梁安裝),通道、涵洞的裝配式預制構件運輸及現場安裝);隧道工程;其他工程(含隔離柵、橋面集中排水等)。

化州市玉林至茂名一級公路茂名段改建工程PPP項目中標、成交結果公告

一、項目概況

1、工程概況:

本項目路線共長約79.343公里,其中主線長約78.138公里,新塘支線長約1.205公里。本項目主線共設大中小橋梁25座,共長4610米,占路線長度比例5.9%;涵洞共288道。新塘支線設涵洞共5道。本項目主線設立體交叉1處,平面交叉29處;新塘支線設平面交叉1處。其中國道G207線平交至終點及新塘支線按市政道路設計。

2、項目建設總投資:本項目總投資為417891萬元,其中:項目主線總投資為411537萬元;新塘支線總投資為6353萬元。

3、項目合作期限:18年(3年建設期+15年運營維護期)

二、中標結果

中標、成交社會資本名稱:

中核工建設集團第四工程局有限公司

廣東長城智慧城市信息科技有限公司

廣東天立方建設有限公司

廣東省交通規劃設計研究院股份有限公司

(聯合體)

主要中標、成交條件:

建安工程費中標下浮率:2.01%;

勘察設計費中標下浮率:10.30%;

建設期資本金合理回報率:6.00%;

可用性服務費合理回報率:6.00%;

運維成本合理回報率:6.00%

G527至規劃S214義烏江東連接線工程施工招標評標結果公示

一、項目概況

1、工程概況:

項目起點位于G527宗澤路互通,對宗澤路互通進行適當銜接改造,路線平行于甬金高速向東延伸,設置互通立交跨越S310省道和甬金高速義烏東出口,穿越山嶺接陽光大道,對陽光大道進行改造并設置互通立交,終點接規劃S214省道稠廿立交。路線全長4.184km,其中G527至陽光大道段長2.604km、陽光大道至規劃S214段長1.58km。全線設置橋梁約4858米/24座(含匝道橋),下穿隧道明挖暗埋段長70米、敞口段長620米,互通立交2處,原互通改建1處,概算投資約133210萬元,建筑安裝費約106448萬元。

本項目推薦采用一級公路標準,兼顧城市道路功能。

2、標段劃分:本次施工招標為1個標段,即第1標段:

第1標段:本項目G527至陽光大道段起點樁號為K0+000,終點樁號為K2+603.673,長約2.604km,及陽光大道至規劃S214段起點樁號K5+420,終點樁號K7+000,長約1.58km。

主要工程內容為:路基(含防護、排水工程)、路面、橋涵、互通、隧道、軌道交通等工程的施工完成、缺陷責任期缺陷修復及保修期保修責任,主要結構物包括石塔頭橋114m(采用3×35預應力混凝土T梁),大元互通1處(其中大元互通主線橋1183.2m,采用預應力混凝土連續T梁),陽光大道互通1處(其中下穿隧道明挖暗埋段長70米、敞口段長620米),并對現狀宗澤路互通銜接改造。

3、計劃工期:30個月,缺陷責任期24個月。

二、中標信息

第一名:

中交第一公路工程局有限公司

投標報價:627510282.66元

項目經理:閔毅

新建牡丹江至佳木斯鐵路DK142+850.00—DK143+300.00段采空區地段路基地基處理施工總價承包中標候選人公示

一、項目概況

1、工程概況:

新建牡丹江至佳木斯鐵路由牡丹江站引出,跨越牡丹江后至樺林東設越行站,向北沿鶴大高速公路行進至林口縣設林口南站,之后折向東至雞西市境內,在恒山區柳毛鄉設雞西西站,出站后向北在七臺河市鶴大高速公路和依七高速公路互通西南1km處設七臺河西站,之后線路繼續向北至樺南縣,在縣城東側設樺南東站,出站后線路折向東北方向進入雙鴨山市,在市區西北側設雙鴨山西站,出站后向西引入佳木斯站。

2、計劃工期:??335天,開工日期為:2018-07-01 ,竣工日期為:2019-05-31

3、招標范圍及內容:??DK142+850.00—DK143+300.00段采空區地段路基地基處理。路基地基處理長度0.45km,鉆孔2482孔/113745米,注漿171254立方米,注漿檢測2275米。

二、中標信息

第一名:

中鐵十九局集團有限公司

投標報價:84221511.00元

項目經理:蔣緒鵬

第二名:

中鐵十一局集團有限公司

投標報價:84226278.00元

第三名:

中國鐵建大橋工程局集團有限公司

投標報價:84228383.00元

新建川藏鐵路拉薩至林芝段站后四電工程施工總價承包招標中標候選人公

一、項目概況

1、工程概況:

新建拉林鐵路位于西藏自治區東南部,線路從既有拉日鐵路協榮站引出,向南穿過岡底斯山余脈進入雅魯藏布江河谷,于貢嘎跨過雅魯藏布江后向東經扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林至林芝,新建正線長度402.405km。

2、計劃工期:1095日歷天,開工日期為:2018-07-01,竣工日期為:2021-06-30

3、招標范圍及內容:本次站后四電工程招標范圍包括拉林鐵路通信、信號、信息、電力、電氣化、防災、車輛運行安全監控(5T)、客服及全線生產生活房屋(林芝、澤當站只含四電獨立房屋)。

4、標段劃分:本次招標共分為2個標段,標段號:??LLQDJC,LLRDJC,

LLQDJC,工程數量為:402.405km,里程/范圍:(1)隧道及明洞:隧道站后工程(隧道通風、照明、設備綜合洞室消防等); (2)電力及電力牽引供電:電力及電力牽引供電工程(不含站房及雨棚照明工程,不含非安裝設備,不含站前已招標部分);(3)房屋:除拉薩樞紐代建段外拉林線全部生產生活用房(林芝、澤當站僅含四電獨立房屋);站區內房屋以圍墻外水溝為界,水溝界內為強電標,水溝界外為站前對應標段對應工作;站區外所有房屋全部計列入強電標(含道路)。

LLRDJC,工程數量為:402.405km,里程/范圍:(1)通信信號信息:通信、信號、信息系統(不含非安裝設備)。

二、中標信息

LLQDJC

第一名:

中鐵電氣化局集團有限公司

投標報價:1489931028.00元

項目經理:梁長吉

第二名:

中國鐵建電氣化局集團有限公司

投標報價:1489938602.00元

第三名:

中鐵武漢電氣化局集團有限公司

投標報價:1489934777.00元

LLRDJC

第一名:

中國鐵路通信信號股份有限公司

投標報價:570902234.00元

項目經理:李連伯

第二名:

中鐵電氣化局集團有限公司

投標報價:570904772.00元

第三名:

中國鐵建電氣化局集團有限公司

浙大網新系統工程有限公司

(聯合體)

投標報價:570899870.00元

改建鐵路大理至麗江提速改造工程施工總價承包中標公示

一、項目概況

1、工程概況:

大理東(含)~麗江(含),全長161.006公里;大理(含)~大理北聯絡線,線路全長5.59公里。

主要有路基整治錨桿框架梁2585.2m3,三聯生態護坡36724.8m3,排水溝527.9m3,攔石墻3480m3,注漿7000m,主動防護網400m2,被動防護網2000m2;正線加固既有橋梁1座,計523.44m;改建既有輔助坑道為防災救援通道緊急出口,總長1171米;全線新鋪正線軌道2.765公里,新鋪站線軌道1.255公里,新鋪道岔38組,新鋪道碴15093m3,六章通信信號,七章電力及電力牽引供電,八章房屋,九章其他運營生產設備及建筑物,十章大型臨時設施和過渡工程,十一章其他費(安全生產費)。

技術標準:改建鐵路大理至麗江既有鐵路提速改造項目按提速至140km/h,不開緩開站方案進行改造。

2、計劃工期:本工程計劃總工期6個月。

二、中標結果

第一中標候選人:

中鐵電氣化局集團有限公司

投標報價:51189.9826萬元

項目經理:王波

第二中標候選人:

中鐵八局集團有限公司

投標報價:51189.6888?萬元

第三中標候選人:

中鐵六局集團有限公司

投標報價:51190.4077萬元

廣西荔浦至玉林公路平南三橋施工招標中標結果公告

一、項目概況

1、工程概況:

平南三橋(原名平南北互通連接線潯江特大橋或平南連接線潯江特大橋)為荔浦至玉林高速公路平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋,位于平南縣西江大橋上游?6?公里處。橋梁南岸位于平南縣上渡鎮舊屋村北約100米處,北岸位于平南縣田村村委會南約1000米處,中心樁號LK2+997.5,起訖樁號LK2+485~LK3+520,橋梁全長1035米。

平南三橋汽車荷載等級為公路-Ⅰ級,主橋標準橫斷面寬度36.5米,引橋標準橫斷面寬度30.5米,設計洪水頻率為1/300。主橋采用中承式鋼管混凝土拱橋,主孔跨徑575米(凈跨徑548米)。南岸引橋上部采用(50+60+50)米現澆預應力混凝土連續梁橋+(3×40)米現澆預應力混凝土連續梁橋,北岸引橋上部采用(40+60+2×35)米現澆預應力混凝土連續梁橋。

2、招標范圍及標段劃分:

招標范圍為:平南三橋施工圖所包含的橋梁、交安設施等全部工程施工,劃分為一個施工標段,即TJ№10標段。工期44個月,缺陷責任期24個月。

二、中標結果

中標人名稱:

廣西路橋工程集團有限公司

中標價:572678888元

項目經理:黃紹結

G244線打扮梁(陜甘界)至慶城段公路工程政府和社會資本合作PPP項目

一、項目概況

本項目建設總里程110.887公里,分主線和南梁連接線兩部分。主線起點位于陜甘交界華池縣喬河鄉打扮梁(陜甘界),與規劃的G244線陜西段順接,終點止于慶城縣十里鋪,與在建的甜永高速以樞紐立交相接,全長74.361公里;南梁連接線起點位于打慶公路主線石咀子樞紐立交,終點止于南梁鎮九只窯口與南太高速順接,全長36.526公里。

項目計劃分兩期建設,一期工程建設華池至慶城段和南梁支線公路,88.126公里,建設期三年;二期工程建設華池至打扮梁段,22.761公里,建設期三年,預計2020年開工。

全線采用雙向四車道高速公路技術標準,設計時速80公里/小時,路基寬度25.5米,分離式路基寬度12.75米;互通式立交連接線采用二級公路技術標準,設計時速60公里/小時,路基寬度12米。交通工程及沿線設施采用A級標準。其余指標按《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)的規定設計。

項目概算總投資1,428,340萬元人民幣。

二、中標結果

中標供應商:

中國建筑第七工程局有限公司

(牽頭單位)

中建投資基金管理(北京)有限公司

中交基礎設施養護集團有限公司

(組成單位)

G211印江至思南段公路改擴建工程PPP項目社會資本招標中標候選人公示

一、項目概況

1、工程概況:

路線起自印江自治縣印江民族中學西側順接龍津路K0+311處(起點里程樁號K0+000m),設龍津大橋跨印江河至新校,于K0+720m處與印江縣城南環路平面交叉,經白土地處設竹林灣隧道下穿杭瑞高速印江互通(連接線),后進入黃洋壩,設石板頭大橋跨越溪溝至印江縣與思南縣交界處石板頭,然后經高井溝設高井溝大橋至大壩田,再設龍家田隧道至木巖底出洞,經周家山、息樂溪后,連續設五家山大橋、飛鵝田大橋至靈皇廟,設燕子清短隧道,再設趙家溝大橋跨沖溝,然后設核桃坪隧道群(核桃坪1號中隧道、核桃坪2號短隧道、核桃坪3號長隧道)至終點思南縣關中壩片區磨溪口接烏江大道K1+958m處(終點里程樁號K15+577m)。路線全長15.577公里。

技術標準為一級公路(兼城市道路功能),設計速度60km/h,路基寬度分別為23m、29m、36m,其中,路基寬度23m、29m段為雙向4車道,路基寬度36m(K0+000~K0+720)段為雙向6車道,配有人行道、景觀綠化、照明、市政管網等工程。路面結構類型為瀝青混凝土路面。 全線共新建大橋2290延米/7座,中橋184延米/2座,共設涵洞7道,隧道8103延米/6座,其中特長隧道1座3510.5m、長隧道2座36793m、短隧道3座913.5m,設置交通工程及安全設施15.577公里。

2、項目投資:本項目初步設計批復概算為244000.37萬元,項目資本金為批復概算的25%。

3、計劃工期:本項目合作期分為建設期和維護期。其中,建設期:2年,自項目開工日起至交工驗收合格之日止;維護期:自交工驗收合格之日起至項目移交日止,為8年。

二、中標信息

第一中標候選人:

中鐵十八局集團有限公司,

盈創投資管理有限公司

預期中標價:2400000000元

項目負責人:黃明普

第二中標候選人:

中鐵十七局集團有限公司

預期中標價:2400000000元

第三中標候選人:

中鐵二十局集團有限公司

預期中標價:2400000000元

G0615線久治(青川界)至馬爾康段高速公路、瀘定至石棉高速公路項目社會資本方招標(第二次)標段中標候選人公示

一、項目概況

1、建設規模:

G0615線久治(青川界)至馬爾康段高速公路:位于四川省阿壩州,項目起點為青海省久治縣川青邊界處的甲爾多鄉扎隆,北接G0615線青海段,途經德格互通、阿壩互通、查理寺互通、龍日壩互通、中埌口互通、刷經寺互通、王家寨樞紐互通,終點為馬爾康市王家寨,線路總長約224公里,總投資估算297.5億元。分段采用技術標準,起點至阿壩縣吉灰段(約73.5公里)和海子山至中埌口段(約70公里)采用設計速度100公里/小時,路基寬度26米的雙向四車道高速公路標準建設,吉灰至海子山段(約41.5公里)和中埌口至終點段(約39公里)采用設計速度80公里/小時、路基寬度25.5米的雙向四車道高速公路標準建設。

瀘定至石棉高速公路:是《四川省高速公路網規劃(2014 -2030年)》規劃的重要組成部分。路線起于瀘定縣咱里鎮傘崗坪附近,接在建雅康高速公路(K0+000=雅康高速LK83+623),途經傘崗坪樞紐互通、瀘定南互通、冷磧互通、海螺溝互通、田灣河互通、安順互通、大杉樹樞紐互通, 終點接雅西高速公路(K96+390=雅西高速K121+453)。路線全長約97公里,總投資估算160.73億元。主線采用設計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路技術標準。

2、計劃工期:本項目建設期G0615線久治(青川界)至馬爾康段高速公路預計五年,計劃于2018年開工。瀘定至石棉高速公路預計四年,計劃于2018年開工。

3、運作模式:本項目采用政府和社會資本合作(PPP)模式,具體運作方式為“G0615線久治(青川界)至馬爾康段高速公路采用(BOT+政府補助)方式、瀘定至石棉高速公路采用BOT方式”。項目收費期30年。

二、中標信息

第一名中標候選人:

四川藏區高速公路有限責任公司

(牽頭人)

四川省鐵路產業投資集團有限責任公司

四川交投建設工程股份有限公司

(成員)

投標報價:45823000000元

第二名中標候選人:

四川高速公路建設開發集團有限公司

投標報價:45823000000元

渭南市209省道臨蒲界至故市暨渭河特大橋及引線工程PPP項目預中標公示

一、項目概況

本項目分為209省道臨蒲界至故市一級公路工程209省道渭河特大橋及引線工程;項目產出包含路基工程、路面工程、橋梁涵洞工程、渭河特大橋(3.43km)、交叉工程、公路設施與預埋管線工程、綠化及環境保護工程、交通安全設施等。

本項目概算總投資109684.65萬元,其中建筑安裝工程費82074萬元,工程建設其他費用22068.97萬元,設備及工具、器具購置費318.6萬元;基本預備費5223.07萬元。

本項目采用BOT(建設―運營―移交)+ROT(改建―運營―移交)模式進行運作,合作期限22年,其中:建設期2年,運營期20年。

二、中標信息

預中標社會資本方:

中國建筑第二工程局有限公司

中建新疆建工(集團)有限公司

中國中建設計集團有限公司

(聯合體)

主要中標條件:

合理利潤率6.50%,折現率4.99%

G1811黃石高速公路藁城至石家莊段改造工程施工中標公示

一、項目概況

1、工程概況:

G1811黃石高速公路藁城至石家莊段改造工程起自藁城西互通(K281+258),與辛集至藁城段改造工程順接,經北五女、西兆通,終于南高營互通(K297+101),路線全長15.844公里。在滿足功能要求的前提下,通過設置擋墻等措施,以現有公路用地界為控制,在原主線外側增加兩條車道,加寬為雙向六車道,標準路基橫斷面寬33.5米,設計速度120公里/小時。同時,對全線構造物、排水系統、互通匝道、綠化和沿線設施等進行改造。全線加寬利用構造物33座,其中橋梁11處,通道22道。

本項目不斷交施工,不新增占地,對新加寬橋頭臺背、占地受限等特殊路段采用泡沫輕質土填筑。采用雙向六車道高速公路標準改造,兩側各加寬3.25米,路面采用瀝青混凝土路面,對既有路面病害治理后與拼寬部分統一采用4厘米SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石(SMA-13)進行罩面。

2、計劃工期:?計劃工期?12?個月,缺陷責任期2年。

3、招標范圍及標段劃分:

本項目的工程施工準備階段、施工階段、交(竣)工、缺陷責任期階段的全部相關工作。劃分為1個類別共2個標段。具體內容及標段劃分詳見下表:

二、中標信息

Ⅰ類1標段

第一名中標候選人:

中鐵三局集團第二工程有限公司
投標報價:299643193元

項目經理:馬國良

第二名中標候選人:

中鐵七局集團第三工程有限公司
投標報價:299643193元

Ⅰ類2標段

第一名中標候選人:

天津市公路工程總公司
投標報價:217469532元

項目經理:師傳星

第二名中標候選人:

中鐵十八局集團有限公司
投標報價:217469532元

第三名中標候選人:

大慶油田路橋工程有限責任公司
投標報價:217469532元

東莞至番禺高速公路橋頭至沙田段工程施工中標候選人公示

一、項目概況

莞番高速公路橋頭至沙田段工程起于東莞橋頭鎮東江村,順接規劃河惠莞高速公路惠州段,經謝崗、常平、橫瀝、東坑、大朗、寮步、松山湖、大嶺山、厚街,終于沙田鎮最豐村,順接建設中的虎門二橋工程,并與廣深沿江高速公路相交。

施工第4合同段,樁號K37+800.000~K44+394.200(K38+613.970=K38+616.620,短鏈:2.650m),路段長約6.592km,采用設計速度為100km/h的雙向六車道高速公路標準,路基寬度33.50m,共設置主線橋5778.672m/5座:其中特大橋5071.872m/2座,分別為:連馬路特大橋3963.472m、厚大路特大橋1108.4m;大橋620.6m/2座;中橋86.2m/1座;互通匝道橋545.3m/2座,均為大嶺山互通匝道橋梁,連馬路改造拆除線外舊橋并重建166.4m/1座;主線未設置涵洞,匝道共設置涵洞6道,連馬路改造拆除新建涵洞2道,接長利用2道;全線共設置互通式立交1處。

施工第5合同段,樁號K33+000.000~K37+800.000(K36+556.885=K36+543.090,長鏈:13.795m),路段長約4.814km,采用設計速度為100km/h的雙向六車道高速公路標準,路基寬度33.50m,共設置主線橋梁1850.5m/4座,其中特大橋1387.9m/1座;大橋428.3m/2座,中橋34.8m/1座;互通匝道橋3487.924m/11座,拼寬橋166.0m/1座;主線共設置涵洞6道,匝道共設置涵洞5道,管道保護涵2道,莞深高速接長利用涵洞5道,莞深高速拼寬通道1處,線外涵洞1道,全線共設置互通式立交1處,服務區1處。

施工第9合同段,樁號K6+239~K12+920,路段長約6.681km,采用設計速度為100km/h的雙向六車道高速公路標準,路基寬度33.50m。共設置主線橋梁橋梁4273.2m/4座(石馬新河特大橋橋頭西互通段1546.2m/1座、東深供水渠跨線橋2182m/1座,經四線跨線橋長325m/1座,經三線跨線橋長220m/1座),互通匝道橋1395m/7座(A、B、C、D、E、G、H匝道橋),主線共設置涵洞5座,匝道共設置涵洞4座。全線共設置橋頭西互通立交1處。

施工第10合同段,樁號K0+000~K6+239,路段長約6.239km,采用設計速度為100km/h的雙向六車道高速公路標準,路基寬度33.50m,共設置主線橋梁4709m/3座,其中石馬新河特大橋跨河段3863m、東岸涌大橋506m、石馬河特大橋互通主線段340m;互通匝道橋210m/2座;主線共設置涵洞1道,匝道共設置涵洞2道,全線共設置橋頭東互通式立交1處。

二、中標信息

第4合同段

第一候選人:

中鐵十七局集團有限公司

投標價:64402.925萬元

第二候選人:

中交路橋建設有限公司

投標價:64079.3436萬元

第三候選人:

中鐵六局集團有限公司

投標價:64286.8357萬元

第5合同段

第一候選人:

中鐵二十三局集團有限公司

投標價:37678.9669萬元

第二候選人:

中鐵四局集團有限公司

投標價:37774.0276萬元

第三候選人:

廣東省長大公路工程有限公司

投標價:38053.2203萬元

第9合同段

第一候選人:

中交第一航務工程局有限公司

投標價:41671.2735萬元

第二候選人:

中鐵十五局集團有限公司

投標價:41636.7631萬元

第三候選人:

中鐵十二局集團有限公司

投標價:41818.0688萬元

第10合同段

第一候選人:

湖南路橋建設集團有限責任公司

投標價:48374.4729萬元

第二候選人:

中鐵十二局集團有限公司

投標價:48038.1688萬元

第三候選人:

中鐵四局集團有限公司

投標價:48276.5464萬元

登封市環嵩山旅游公路改建工程PPP項目中標結果公示

一、項目概況

1、工程概況:

本項目自東向西,起點位于唐莊范莊南側的郭陽線與馮唐線交叉處,推薦線起點樁號為K0+000.000,終點在預留的少林服務區立交出口西側與現狀文穎路相順接,終點樁號K33+420。

本項目為三級公路標準,設計時速40公里/h,雙向2車道,瀝青混凝土路面,路基寬度標準斷面為:整體式路基16.5米,分離式路基8.75米。其中陽城路至大禹路、嵩陽書院段和G207至少林大道段基本完全利用現狀道路路基。項目全線單側設置慢行系統(自行車道和人行道),其中市區段在條件允許的情況下兩側設置人行道。項目自東向西,起點至西燕村段約5.1公里慢行系統采用郊區段斷面形式,西燕村至項目終點段約28.32公里慢行系統采用市區段斷面形式。

項目路線總長33.420公里,道路占地面積966.83畝。路基土石方數量挖方為38.4萬立方米(計價方),填方26.2萬立方米(計價方),瀝青混凝土路面數量為39.03萬平方米,排水工程60.092公里,防護工程7.39公里。新建大橋4座680.12米,新建中橋2座108.96米,拼寬利用中橋3座86米,完全利用中橋2座79.5米,拼寬利用小橋3座56.1米;本項目共原有涵洞62道,拆除重建25道,廢棄拆除3道,接長利用19道,直接利用15道。本項目共新建涵洞5道,平面交叉33處,安全設施及綠化33.420公里。

本項目工程建設內容主要包含:道路工程、橋涵工程、照明、景觀綠化、慢行系統(人行道和自行車道)、停車場和觀景平臺等。

2、項目全生命周期:13.5年(含建設期1.5年和運營維護期12年)。

3、投資估算:項目估算總投資約84515.67萬元。項目公司由中選社會資本和政府出資代表共同組建,其中社會資本股權比例為95%,剩余5%由登封豫資建設發展有限公司持有。

二、中標結果

中標社會資本方:

鄭州路橋建設投資集團有限公司

鄭州市公路工程公司

(聯合體)

投標報價:

合理利潤率:6.5%

年度折現率:5.39%

建筑安裝工程費下浮率:1.00%

運營成本下浮率:0.00%

成昆鐵路米易至攀枝花段擴能改造工程站房及生產生活房屋工程評標結果公示

一、項目概況

1、工程概況:

線路起于攀枝花市米易縣城北側處攀蓮鎮賢家村新設米易東站,出站后行至米易縣丙谷鎮東側處設丙谷東站,自丙谷東站引出后向南,至鹽邊縣桐子林鎮木撒拉村設鹽邊站;出站后線路繼續向南,至攀枝花市仁和區蓮花村三組闊郎坪附近設攀枝花南站,線路向東南方向于啊喇鄉旺牛村處設先鋒營站,出站后左、右線分修進入營盤山隧道越嶺至本線設計終點。正線長93.87公里;初步設計批復項目總概算126.90億元(其中靜態投資114.9億元),建設總工期5.5年。

2、計劃工期:639日歷天 ,開工日期為:2018-07-15 ,竣工日期為:?2020-04-14

3、標段劃分:

本次招標共分為1個標段,標段號:MPFJ

工程數量為:1.成昆鐵路米攀段攀枝花南站、鹽邊站、米易東站的站房工程、站臺雨棚工程、站臺面及地道(人行地道和行包坡道)及出入口裝飾工程、站臺和站前平臺鋪裝工程、綜合管溝及相關配套工程。2.生產生活房屋工程(不含獨立四電及5T設備房屋)及其道路、圍墻、場坪硬化、綠化等相關工程。3.工務、機務、車輛(不含5T)相關工程,室外給水排水工程。里程/范圍:米易東站DK523+870,鹽邊站DK565+450,攀枝花南站DK592+050。

二、中標信息

第一名:中鐵建設集團有限公司

投標報價:475669644.00元

第二名:中鐵建工集團有限公司?

投標報價:475661225.00元

第三名:中國建筑一局(集團)有限公司

投標報價:475665838.00元

G310鞏義境(焦桐高速至回郭鎮段)改建工程PPP項目預中標結果公示(變更)

一、項目概況

本項目起點位于鞏義市北山口鎮南官莊村東南上跨焦桐高速東側(樁號:K120+250.00),項目終點偃師境國道310線規劃線位(樁號:K141+800.000),實際建設里程約14.6公里,設計速度為80公里/小時、雙向六車道一級公路技術標準,路基寬度為33.5米-36米。路面結構為瀝青混凝土路面,項目路基填土方2800.492千立方米、填石方88.333千立方米、路基挖土方3163.173千立方米、路基挖石方323.873千立方米(含互通及其他工程);瀝青路面185.027千平方米(主線);全線共設大橋2座(主線),總長1884米;涵洞總計13道;互通式立交3處,分離式立交2處,天橋1處,平面交叉3處,養護工區1處、改路3處。

二、中標結果

預中標社會資本方:

河南省路橋建設集團有限公司

預中標條件:

建筑安裝工程費用:906298910元

年度折現率:6.0%

合理利潤率:6.0%

政府支付的可用性付費總額:2753217200元

增城區荔枝坳隧道工程施工中標候選人公示

一、項目概況

增城區荔枝坳隧道工程起點增江街五星村,終點增江街四豐村。按照一級公路結合城市道路標準建設,路線總長7.461km,路基寬40m,雙向六車道瀝青砼路面,設計速度80km/h。其中,

S01標段:起點樁號K19+500,終點樁號K22+700,路線全長3.2km,設大橋1280m/5座,中短隧道700m/1座,互通式立交2處。主要建設內容為路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、立交、交通安全設施及沿線設施等工程施工。

S02標段:起點樁號K22+700,終點樁號K24+620,路線全長1.92km,設長隧道1375m/1座。主要建設內容為路基、路面、隧道、交通安全設施及沿線設施等工程施工。

S03標段:起點樁號K24+620,終點樁號K27+090,路線全長2.47km,設大橋1195m/2座,互通式立交1處。主要建設內容為路基、路面、橋梁、涵洞、立交、交通安全設施及沿線設施等工程施工。

二、中標信息

S01標段

第一候選人:福建路橋建設有限公司

投標價(萬元)42061.2871

第二候選人:中鐵十七局集團有限公司

投標價(萬元)41943.9195

第三候選人:中鐵五局集團有限公司

投標價(萬元)41935.2107

S02標段

第一候選人:浙江交工集團股份有限公司

投標價(萬元)41550.2953

第二候選人:四川公路橋梁建設集團有限公司

投標價(萬元)41541.475

第三候選人:陜西明泰工程建設有限責任公司

投標價(萬元)41537.1958

S03標段

第一候選人:四川瑞通工程建設集團有限公司

投標價(萬元)29365.3855

第二候選人:江西中煤建設集團有限公司

投標價(萬元)29359.2709

第三候選人:山西平陽路橋有限公司

投標價(萬元)29354.7001

增城區荔新路外繞線建設工程施工中標候選人公示

一、項目概況

項目起點石灘鎮謝屋村,接荔新公路;終點荔城街三聯村,接廣汕公路,外繞增城區西側。按照一級公路結合城市道路標準建設,路線總長7.6km,路基寬40m,雙向六車道瀝青砼路面,設計速度80km/h。其中:

S01標段:起點樁號K0+000,終點樁號K4+100,路線全長4.1km,設中、小橋110m/2座,互通式立交3處,分離式立交2處。主要建設內容為路基、路面、橋梁、涵洞、立交、交通安全設施及沿線設施等工程施工。

S02標段:起點樁號K4+100,終點樁號K7+600,路線全長3.5km,設互通式立交2處。主要建設內容為路基、路面、橋梁、涵洞、立交、交通安全設施及沿線設施等工程施工。

二、中標信息

S01標段

第一候選人:江西省路橋工程集團有限公司

投標價(萬元)25638.8455

第二候選人:河北光太路橋工程集團有限公司

投標價(萬元)25550.2279

第三候選人:江西井岡路橋(集團)有限公司

投標價(萬元)25540.4463

S02標段

第一候選人:國誠集團有限公司

投標價(萬元)45809.3371

第二候選人:青島建工集團有限公司

投標價(萬元)45799.4258

第三候選人:江門市路橋集團有限公司

投標價(萬元)45795.1922

城區荔城西環路建設工程施工中標候選人公示

一、項目概況

項目起點荔城街三聯村,接廣汕公路;終點荔城街廖隔塘村,接增派公路,外繞增城區城區西北側。按照一級公路結合城市道路標準建設,路線總長7.7km,路基寬40m,雙向六車道瀝青砼路面,設計速度80km/h。其中,

S01標段:起點樁號K7+600,終點樁號K11+700,路線全長4.1km,設大橋620m/1座,中、小橋195m/5座,互通式立交1處,以及增城區百花林水庫備用水源工程原水輸送管道敷設,管徑DN1200,長度1.3km。主要建設內容為路基、路面、橋梁、涵洞、立交、交通安全設施及沿線設施等工程施工。

S02標段:起點樁號K11+700,終點樁號K15+300,路線全長3.6km,設大橋370.6m/1座,中、小橋176.6m/2座,互通式立交2處,分離式立交2處,以及增城區百花林水庫備用水源工程原水輸送管道敷設,管徑DN1200,長度3.6km。主要建設內容為路基、路面、橋梁、涵洞、立交、交通安全設施及沿線設施等工程施工。

二、中標信息

S01標

第一候選人:廣東省建筑工程機械施工有限公司

投標價(萬元)34057.8278

第二候選人:江西省路橋隧道工程有限公司

投標價(萬元)34001.4863

第三候選人:江西天豐建設集團有限公司

投標價(萬元)33951.9415

杭州地鐵4號線二期工程施工總承包中標結果

一、項目概況

建設規模線路長23.9km,全部為地下線,設車站15座,其中換乘站6座(分別與8、6、3、14、10、2號線換乘),新設勾莊車輛段1處(架修段),七堡車輛段司機公寓1處,新建主變電所2處。

二、中標結果

中標單位:

上海隧道工程有限公司

(牽頭人)

宏潤建設集團股份有限公司

(聯合體成員)

中標價:5719233958.00元

項目經理:郭亮

杭州地鐵7號線施工總承包中標結果

一、項目概況

杭州地鐵7號線全長約47.48公里,西起吳山廣場,止于大江東片區的江東二路,線路連接吳山廣場、城站火車站、采荷地區、錢江新城、奧體博覽城、錢江世紀城、蕭山機場及大江東片區,全部為地下線,共設車站23座,其中換乘站9座,平均站間距為2158米,最大站間距為4393米。本項目工期940日歷天,合同金額約114.57億元。

二、中標結果

中標單位:

中國中鐵股份有限公司

(牽頭人)

中鐵一局集團有限公司

中鐵二局集團有限公司

中鐵三局集團有限公司

中鐵四局集團有限公司

中鐵六局集團有限公司

中鐵七局集團有限公司

中鐵八局集團有限公司

中鐵十局集團有限公司

中鐵隧道局集團有限公司

中鐵上海工程局集團有限公司

中鐵電氣化局集團有限公司

中鐵武漢電氣化局集團有限公司

(聯合體成員)

中標價:11457016266.00元

項目經理:王祥玉

杭州地鐵8號線一期工程施工總承包中標結果

一、項目概況

杭州地鐵8號線一期工程自1號線文海南路站至新灣路站,全長17.1公里,全部為地下線,共設車站8座及1座中間風井,其中換乘站2座,分別為文海南路站與既有1號線換乘,青六路站與規劃7號線換乘,一期工程終點站設新灣車輛基地,8號線一期工程利用7號線建設的江東三路主變電所,可滿足8號線一期工程的供電需求,不需再設新建主變電所,控制中心利用1號線的七堡控制中心,項目總概算為135.26億元人民幣。

二、中標結果

中標單位:

中國鐵建股份有限公司

(牽頭單位)

中鐵十一局集團有限公司

中國鐵建大橋工程局集團有限公司

中鐵十六局集團有限公司

中鐵十九局集團有限公司

(聯合體成員)

中標價:4931364076.00元

項目經理:龐繼高

杭州地鐵10號線一期工程施工總承包中標結果

一、項目概況

規模線路總長度15.184km,設車站12座,其中換乘站6座,全部為地下線,全線設置仁和車輛段1座,控制中心與既有七堡控制中心共享,新建主變電所1座。

二、中標結果

中標單位:

中國交通建設股份有限公司

(牽頭人)

中交第一公路工程局有限公司

中交第二公路工程局有限公司

中交第三航務工程局有限公司

中交隧道工程局有限公司

(聯合體成員)

中標價:4367610626.00元

項目經理:羅興元

共暢GIS+BIM市場前景

隨著建筑技術的不斷發展和完善,歐美、日本、新加坡等發達國家將BIM(Building Information Model)技術廣泛運用于建筑設計、施工以及維護階段。我國建筑業正處在朝現代化、信息化、工業化不斷轉型升級的關鍵時期,BIM成為中國建筑業發展的必然選擇。2018年1月1日起實施的住建部印發的國家標準《建筑信息模型施工應用標準》(編號:GB/T51235-2017),更是將BIM技術推上了高速發展的快車。

新時代的智慧城市會經歷從規劃、設計、建設、管理和運營的全生命周期,需要室內室外一體化、地上地下一體化管理,需要將宏觀和微觀相結合,需要將BIM的技術優勢融入到城市建筑或構件的每一個細胞。BIM+GIS技術已占領未來智慧城市的技術制高點,成為全國各地多行業用戶的應用熱點,以及相關企事業單位的研發投入重點。

日前,BIM+GIS專題研討會走進濟南,來自浪潮軟件股份有限公司、山東省交通規劃設計院、山東高速信息工程有限公司、中鐵工程設計院、山東省地礦工程勘察院等近40家山東省內從事BIM和GIS的科研機構、高校和企業的80余位中高層管理和技術人員匯聚一堂,共同探討BIM+GIS技術在城市規劃、道路交通、工程設計等領域的研究成果和應用前景。

中國航天建設集團華航環境發展有限公司智慧產業中心副總經理吳寶林作了《大型工程項目中BIM與GIS的融合》的報告,分享了中國航天建設集團在城市建設和環境管理中的成果和經驗。在北京城市副中心項目中,BIM軟件建立的工程設計、施工、運維等各階段詳細的資源庫,都能夠準確無損的與GIS平臺對接,并基于GIS融合管廊模型、監測數據、管理數據等多源數據,實現整個工程的智能化、精細化管理。

山東同圓數字科技有限公司技術總監劉寧博士為大家分享了《BIM與GIS的技術融合研究與應用》的主題報告,以濟南西客站片區項目、濟南CBD項目為例,詳細介紹了同圓在規劃設計、城市建設、運維監管過程中,基于SuperMap GIS基礎軟件和BIM技術的融合,為三維可視化工程項目管理帶來的創新應用。

中國機械工業第六設計研究院智能與信息工程中心科技研發部部長丁金聽作了《BIM+GIS在工程建設管理中的應用》的報告,分享了中機六院在房屋建筑、工業園區、軌道交通等行業三位一體的BIM設計與驗證、多方協作、工程管控、主要設備數據采集、竣工移交等方面的經驗。

超圖研究院三維研發中心產品經理李濛作了《新一代三維GIS技術與BIM結合應用》的報告,分享了BIM+GIS無縫融合的關鍵技術進展,如超圖新一代三維產品在支持主流BIM軟件(Revit、CATIA、Bentley)靈活接入、BIM數據輕量化、海量BIM數據承載、BIM與多源數據融合技術、無插件客戶端等方面的技術突破。

會上,眾多行業專家就BIM+GIS技術在多領域的相關研究成果和廣泛應用,展開了熱烈的討論。經過多年發展,BIM與GIS技術融合日趨成熟,超圖將發揮新一代三維GIS技術的優勢,為山東區域內的合作伙伴提供商業化應用的技術支撐服務,攜手合作伙伴共建良好的BIM+GIS產業生態,為用戶提供更多有價值的應用。

本次研討會由山東省建筑信息模型(BIM)技術應用聯盟、山東省勘察設計協會特別支持,由中國地理信息產業協會云計算與物聯網工作委員會、北京超圖軟件股份有限公司聯合主辦,超圖軟件豫魯平臺客戶中心總經理王洋主持會議。

上海有正軟件有限公司作為智慧管廊運維管理專家,20年技術沉淀,3類業務專家,將執著于探索國內綜合管廊運維管的奧秘。時刻把握國內外行業的發展動態,高度精準的行業敏感度,運用先進前沿的軟件開發技術,遵循國標規范(GB50838)的標準,全方位為客戶提供更加完美的解決方案,為綜合管廊呈現更多的先進技術和優質產品!

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中國管廊建設2018上半年成績發布

廈門

翔安新機場片區綜合管廊大嶝大橋過海段頂管電力艙順利貫通!

翔安東路綜合管廊大嶝大橋過海段是翔安新機場片區地下綜合管廊PPP項目的關鍵性工程,全長708米,采用頂管專用鋼筋混凝土管,外徑3.6米,由大嶝島陸地始發至翔安區陸地接收,根據管線性質,分為市政艙和電力艙,也就是兩條隧道并行,目前完成貫通的是電力艙,余下的市政艙預計今年年底完成貫通。該工程屬于超長、超大管徑過海頂管工程,自開始施工以來,項目全體技術人員不斷優化頂進方案、強化過程控制、全力攻堅克難,成功攻克了海底不良地質處理、長距離頂管軸線精準定位,廢泥漿零排放等多項技術難題,為工程后續提供了堅實的保障。

翔安新機場片區地下綜合管廊PPP項目建設總里程19.75公里,共包含綜合管廊8條,主要為翔安東路(含頂管過海段)、機場大道、環嶝北路、蟳窟北路、橫二路、機場北路、大嶝中路、機場快速路(含頂管過海段),目前該項目管廊主體工程完成超過9公里,其中大嶝中路、橫二路目前主體結構已完工,機場北路、翔安東路等路段主體結構也接近尾聲。綜合管廊內主要納入電力、通訊、給水、中水、燃氣、雨水、污水等管線,管廊內設置消防、排水、通風、信息、電氣、監控、標識等管理系統。項目建成后,將有效避免路面反復開挖、架空線網密集等問題,并提高管線抗災能力,為翔安新機場建設、沿線區域經濟和社會發展提供重要保障。

翔安新機場片區地下綜合管廊管理中心正式揭牌成立!

該管理中心位于該片區管廊的中心位置大嶝中路上,內設綜合管廊監控指揮中心、展廳以及辦公區域。展廳里的綜合管廊監控指揮中心相當于管廊的“大腦”,集成了三維建模+GIS可視化管理、機器人巡檢系統、無線傳感系統等眾多高科技。環境、安防、火災預警等10多個子系統的綜合集成、各監控系統之間的數據高度融合,真正實現監控、管理、運營與維護等功能。

哈爾濱

2015年,哈爾濱被列為全國10個地下綜合管廊建設試點城市之一,確定了紅旗大街區域、哈南工業新城區域、臨空經濟區域等11條共25.5公里綜合管廊建設項目。

哈爾濱的冬季漫長,有效施工期短,怎樣把時間“搶回來”是地下綜合管廊建設的一個重要發力點。哈爾濱在國內率先把工廠預制混凝土裝配技術運用到管廊建設,變施工現場澆筑為工廠批量生產,冬天也可繼續施工。生產好的構件運輸到項目場地拼裝組建,像搭積木一樣直接構成整體廊道,絕大部分管廊工程縮短工期30%以上。由于部分建設環節從一線轉移到后方工廠,施工場地面積減少50%,對城市交通和環境的影響也變小了。

截至目前,哈爾濱已建設25公里管廊主體工程,完成試點工程總量98%,走在10個試點城市前列。據測算,從管線分散直埋到集約管理,管廊投用后將幫助哈爾濱收納1000多公里管線,節約運營成本達6億元

西咸新區

大西安新中心新軸線地下空間綜合利用規劃建設動員會暨示范段工程正式啟動,標志著大西安新中心新軸線開發建設正式進入了新的階段,步入地上地下一體化發展的新時代。

該項目新軸線規劃南北長19 .9公里,北起渭河,南至京昆高速,其中核心區用地范圍33平方公里。地下空間綜合利用項目工程總規劃范圍北起統一路,南至鎬京大道,西至阿房宮高鐵站。南北長度約6公里,東西長度約2.4公里,其核心區域總長3.8公里,預計開發規模100萬平方米,總投資126億元。示范工程包括兩個節點:灃東大道節點、昆明二路節點。規劃分三層,包含步行系統、公用設施、停車網絡、軌道交通、地下環路、綜合管廊等六大主要功能,將打造功能復合、生態環保、交通便捷的立體城市,是全省規模最大、功能最復合的地下空間綜合利用項目。

青島

高新區綜合管廊規劃總長度75公里,自2009年開始建設,目前已經建成管廊總長度約54.9公里,主要分布在主要道路,分為核心區域和規劃東區域。目前核心區24.5公里管廊里配備安裝了智能化系統,設有一座主控中心和兩座分控站。管廊內部共計配備照明燈2800余盞,安全出口274個,排煙風機150臺,風閥280個,水泵460臺,視頻探頭252個。已形成網狀的地下綜合管廊深埋地下,市政、電力、通訊、上水、中水、熱力等6種管線全部納入了這條總長度達55公里的綜合管廊,至少50年不用重新開挖。

2016年,青島市入選國家第二批地下綜合管廊試點城市,其中高新區作為青島市管廊建設先行區,積極響應國家和住建部的政策,在已有規劃建設經驗的基礎上,將新建規劃西一號線綜合管廊作為試點項目,由青島市市政工程設計研究院承擔規劃設計。

繼續完善綜合管廊體系

下一步,高新區將繼續完善已有的綜合管廊體系,提高管廊在區域建設中的作用。綜合管廊作為一種城市基礎設施,是通過高新區政府投資建立和發展;而管廊的逐步完善又將很大程度上提高該區域的投資吸引力和投資價值,進一步吸引企業入駐,從而引發土地的增值、地方稅收的增加以及地方經濟的持續快速發展等。這種模式也正是高新區一直致力打造的政府財政循環發展模式,也是近年來國內城市建設和經濟發展的通常模式。


湖北

《湖北省城市地下綜合管廊維護消耗量定額及全費用基價表(2018)》編制啟動會召開;省建設工程標準定額管理總站召開《湖北省城市地下綜合管廊維護消耗量定額(2018)》編制啟動會。

會上,正式成立了《湖北省城市地下綜合管廊維護消耗量定額》編制組。編制組對編制方案中的編制依據、編制原則、主要內容及框架、進度安排等進行了充分討論,確定了編制任務分工。此次會議還對下一步定額編制工作進行了部署,明確了具體工作的開展方向。

南充

地下綜合管廊合龍:濱江南路地下綜合管廊全長3145米,斷面寬6.2米,高3.5米,在綜合管廊內,兩輛小汽車可并排行駛?!盀I江南路地下綜合管廊建設為四川省試點項目。目前,南充市僅在濱江南路建了地下綜合管廊。

國內單體最大預制箱涵管廊建成

預制式三箱管廊拼裝

已完工的四川成都龍泉驛區玉虹路配套市政工程建設中,首次采用的寬10.5米、高3.6米地下三箱整體式綜合管廊,為目前國內最大尺寸的預制式三箱管廊。其3個倉室完全獨立。

約1米寬的燃氣艙在中部,兩側分別為綜合艙、污水艙。由于管廊安裝在地下10米左右,針對地下水滲透等情況各艙室密封性要求高,其管廊壁厚度達到300毫米。因為更大尺寸的“四箱管廊”往往由兩個獨立“雙箱管廊”并排組成,目前這種預制式三箱管廊已達到國內單體管廊的最大尺寸

綜合管廊人防導則獲準實施

珠海首部對地下管廊設施落實人民防空要求的《城市綜合管廊工程落實防護要求設計導則》,近日經市政府批準同意,由市人防辦印發實施。按照防護要求,未來珠海綜合管廊設計使用年限須達到100年。

為進一步深化人民防空與經濟社會融合發展,提升城市基礎設施綜合防護能力,根據省人防辦的部署安排,珠海市人防辦承擔了在信息化條件下城市綜合管廊落實防護要求的課題研究任務。按照“統籌兼顧、集約高效、平戰融合”的原則,珠海市人防辦對綜合管廊工程落實防護要求關鍵技術與運用進行重點研究,編制完成了《珠海市城市綜合管廊落實防護要求設計導則》。專家評審認為,該《導則》在地下綜合管廊戰時功能定位和防護原則、防護等級、單元劃分標準和平戰轉換要求等方面有所創新和突破,填補了國內空白,具有可復制和推廣應用價值,總體水平達到了國內領先,可以作為設計規范在全市頒布實施。

據了解,珠海屬于國家一類人防重點城市,制定規范統一的城市綜合管廊防護技術標準,對于保障城市給水、電力、通信等公用管線安全,提升城市綜合應急防護水平意義重大。按照市人防辦制定的綜合管廊落實防護要求,未來珠海綜合管廊設計使用年限須達到100年。截至2020年年底,全市綜合管廊規模累計將達到100千米。

鄭州建8條綜合管廊,總長44.1km

全部建成后,將有燃氣、供水、熱力、電力等管線全部入廊敷設,有效避免了高空架線現象,也減少了反復開挖路面,避免影響交通,高效開發利用城市地下空間。

白沙園區綜合管廊(一期)工程是鄭州市入選國家地下綜合管廊試點城市后首個落地國家重點項目,也是鄭州市綜合管廊試點項目中里程最長、建設規模最大的項目,管廊全長17.28公里,其中干線管廊長12.98公里,支線管廊長4.3公里。初步設計概算金額約為20.93億元,目前累計完成投資金額約10.71億元,完成形象進度約占51%。入廊管線包括給水、再生水、熱力、電力、通信、燃氣及部分污水管線。

成都市規劃建設地下管廊總長約1084公里

隨著成都市城市空間格局由“單中心”向“多中心”的演變,成都市地下綜合管廊也逐漸完善為引領“一心兩翼三軸多中心”發展的網絡?!澳壳?,我們按照新的城市格局,正在加緊修編地下綜合管廊專項規劃,結合地下空間開發利用、各類地下管線、道路交通等專項建設規劃,合理確定地下綜合管廊建設布局、管線種類、斷面形式、平面位置、豎向控制等,明確建設規模和時序,綜合考慮城市發展遠景,預留和控制有關地下空間,遵循‘滿覆蓋、三結合、四提升、分類入廊’的原則,增強規劃的科學性和可實施性。全市規劃形成綜合管廊系統,規劃綜合管廊總長約1084公里。

襄陽市城市管線管理辦法出臺 8月1日起開始實施

《襄陽市城市管線管理辦法》已經2018年6月1日市人民政府常務會議審議通過,現予公布,自2018年8月1日起施行。

基本完成國家試點任務

長沙市22條地下綜合管廊全部開工建設加上4個控制中心,總投資55.53億元

作為長沙首條投入運營的地下綜合管廊,目前勞動東路地下綜合管廊已有三回路110kV高壓電線入廊,并服務于周邊地區。5月25日,長沙市住建委發布消息,目前長沙已建成管廊48公里,其中高塘坪路等10條管廊已實現管線入廊,勞動路等4條管廊已投入運營,基本完成國家試點任務。

地下綜合管廊相當于管線的‘集體宿舍’,它是在城市地下建造一個隧道空間,將電力、通信,燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體,設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統,實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理,是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。2015年4月,長沙獲批國家首批地下綜合管廊試點城市,試點建設任務總長度60.41公里,總投資55.53億元,包括22條管廊、4個控制中心。


“智慧”管廊開建 供電故障最快0.3秒內解決

北京城市副中心行政辦公核心區已啟動“智慧型”綜合管廊規劃建設。國網北京電力公司了解到,如果某條供電線路發生故障,通過智能系統可遠程處理故障,最快在0.3秒內恢復供電。

行政辦公區建成國內首個全綜合管廊的電纜供電系統。北京已率先在城市副中心行政辦公核心區啟動‘智慧型’綜合管廊規劃建設,一期電力艙已于今年3月全部貫通。截至目前,入廊電纜總長為175千米。管廊開發并運用了一系列高科技手段,電纜設備運行維護也更加智能。

如果某條供電線路發生故障,這套系統能夠立即定位故障區段,通過毫秒級的運算過程,計算出最佳解決方案,遠程處理故障,最快可在0.3秒內恢復供電。也就是一眨眼的過程中恢復供電,相比過去人工排查的方式,效率提高了幾十甚至上百倍。

北京城市副中心行政辦公區地下管網,電力工作人員在管網內巡檢

自動巡檢機器人在管網內工作

北京城市副中心配電運營指揮中心

南京市主城首段地下管廊在大明路建成

大明路綜合管廊全長3公里,均為單艙,寬度2.2米、高度1.8米?!斑@樣的高度,基本可以滿足一個成年人出入查看纜線或者進行檢修?!惫ぷ魅藛T表示。此外,紅亭子具有防雨功能,即便有雨水進入,內部排水溝、集水坑也能有效避免積淹,并將水引入市政管道。

到2030年,該市將構建點線面結合的綜合管廊體系,規劃總量達到681公里。

沈陽南運河地下綜合管廊年底試運行

南運河管廊是國內首個在老城區采用盾構法施工的綜合管廊。西起沈陽市南運河文體西路北側綠化帶內,終點位于和睦公園南側,干線管廊全長約12.6公里,管廊采用雙洞建筑結構,地下盾構管廊開挖直徑為6.2米,管廊內徑為5.4米。

管廊建成后將容納“熱力艙”、“天然氣艙”、“水信艙”、“電力艙”、“緊急逃生通道”,涵蓋電力、通信、給水、中水、供熱、天然氣六大類入廊管線。

東莞市首個地下綜合管廊項目開工建設

由中鐵城建集團二公司負責施工的東莞市首個地下綜合管廊項目開工儀式近日在東莞市南城國際商務區舉行。

東莞市南城區綜合管廊示范區項目位于東莞市南城國際商務區,涉及南城國際商務區內主要干路及眾多次干路。其中建設地下綜合管廊總長為6.55公里(其中雙倉綜合管廊2.37km,纜線管廊4.18km),是集管廊主體工程、給水工程、消防工程、通風工程、電氣工程等于一體的地下綜合建筑體。

成都市鼓勵社會資本參與地下綜合管廊建設

成都市出臺《成都市地下綜合管廊規劃建設管理辦法》,鼓勵社會資本參與地下綜合管廊投資建設。

《辦法》提出,在城市規劃新區,交通流量較大、地下管線密集的城市道路、軌道交通、地下綜合體等地段,城市高強度開發區、重要公共空間、主要道路交叉口、道路與鐵路或河流的交叉處,以及道路寬度難以單獨敷設多種管線的路段,優先規劃地下綜合管廊。老舊城區應根據空間資源、環境約束條件因地制宜規劃布局管廊。同時,管廊的建設要與新區建設及舊城改造,市政道路新改擴建及市政主要廊道建設,地下空間、人防設施及軌道交通建設項目相協調,同步設計、同步建設。

《辦法》鼓勵社會資本參與管廊的投資和建設:管廊建設可以采用市場化運作,通過特許經營、投資補助、貸款貼息等多種形式推進政府與社會資本的合作?!掇k法》明確,全市與道路同步建設的管廊由道路建設主體一并籌資建設。中心城區11個市轄區內單獨組織實施的管廊,采取政府投資、企業投資和政府與社會資本合作等模式實施。

《辦法》還提出,管廊內應當進行管廊智能化專項設計,建立集地下綜合管廊監控、預警、應急、信息處理等為一體的智能管理系統,并提倡管廊建設管理單位和施工單位采用新技術、新材料和新工藝,在管廊建設中應大力推廣建筑工業化和預制裝配式施工。

南昌洛陽東路綜合管廊預計9月底完成主體

南昌市洛陽東路綜合改造工程綜合管廊項目西起昌東大道,東至天祥大道,全長3645米,寬50米,建設內容包括道路、綜合管廊、排水、照明、綠化、交通設施工程等,其中綜合管廊項目設計使用年限為100年,管廊有防火、防水、防爆、防震減災等作用,內設污水艙、綜合艙、電力艙和燃氣艙四個艙室,各種綜合管線(如污水管、自來水管、燃氣管、強電線纜、弱電線纜等)都規劃入廊,是南昌市首個實質性開工的地下管廊工程。

6月13日,記者從市政公用集團幸福渠公司了解到,該項目累計已經完成管廊主體1920m,完成比例52.7%,工程量己完成過半,計劃于9月底完成管廊主體工程,明年完成上部的道路工程。圍繞該目標,下一步將繼續加大人員、機械、設備等的投入,督促加快施工進度,確保按期完成項目建設。

蘇通GIL綜合管廊掘進長度近五千米 即將全線貫通

蘇通GIL綜合管廊掘進長度接近5000米,距離全線貫通不足500米。

蘇通GIL管廊最深處距江面78米,是目前國內埋深最深、水壓最高的隧道工程。該工程也是華東特高壓交流環網合環運行的咽喉要道和控制性工程,工程起于南岸蘇州引接站,止于北岸南通引接站,隧道長5468米,盾構直徑11.6米,核準動態總投資約47.63億元。

作為“淮南-南京-上?!碧馗邏航涣鞴こ痰年P鍵控制點,蘇通GIL綜合管廊工程建成后,將與已投運的“淮南-浙北-上?!碧馗邏航涣鞴こ毯檄h運行,形成貫穿皖、蘇、浙、滬負荷中心的1000KV特高壓交流環網,對滿足江蘇“十三五”期間電力需求、提高供電可靠性、提升華東電網安全穩定水平、促進江蘇經濟社會可持續發展具有重要意義。

廣州市地下綜合管廊研究中心掛牌成立

由市住房城鄉建設委推動、華南理工大學具體負責組建的廣州地下綜合管廊研究中心在華南理工大學正式掛牌成立,中心成員單位涉及相關管廊設計、建設、監理與運營等各行業。

地下綜合管廊即在城市地下建造的管線公共隧道,將電力、通信,燃氣、供熱、給排水等各種市政管線集中敷設在該隧道內,設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統,實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理,是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。早在2003年,我市就建成了第一條地下綜合管廊——廣州大學城地下綜合管廊,后續又啟動了亞運城、中新知識城、白云機場二號航站樓等綜合管廊的建設工作。

廣州地下綜合管廊研究中心的成立將通過整合廣州市地下綜合管廊管理、設計、建設、維護及科研力量,促進“政產學研用+融”的緊密結合,形成“多元、開放、綜合、創新”的運行機制和服務模式;成為政府解決地下綜合管廊重大問題、促進廣州地下綜合管廊建設的“思想庫”和“智囊團”。


連云港市徐圩新區地下綜合管廊一期工程明年投用

工程長為15.3km,包括江蘇大道綜合管廊(應急救援中心~污水處理廠)約8.4km,環保二路綜合管廊(西安路~江蘇大道)約1.3km,西安路綜合管廊(環保二路~方洋路)約3km,方洋路綜合管廊(燒香支河~江蘇大道)約2.6km,以及為上述道路綜合管廊配套的控制中心等,計劃投資約19.4億元。目前項目一期工程試驗段已具備管線入廊條件,其他標段正在緊張施工,預計明年即可投入使用。

目前《連云港市地下綜合管廊專項規劃》已通過專家論證,并通過市規委會審批。到2030年,連云港市規劃期內地下綜合管廊總里程209.6公里,包括干線管廊、支線管廊和纜線管廊,計劃近期建設25.9公里。當前,連云港市計劃實施的綜合管廊工程主要分布在徐圩新區和贛榆城區。

武漢市黃家湖大道城市地下綜合管廊主體結構全線貫通

第七屆世界軍運會重要配套工程——黃家湖大道城市地下綜合管廊及同步道路提升改造工程一標段項目最后一個頂板澆筑順利完成,標志著全長3097米的管廊主體結構全線貫通,項目全面進入廊內及道排工程施工階段。

武漢黃家湖大道城市地下綜合管廊及同步道路提升改造工程是第七屆世界軍人運動會重要保障項目之一,北起洪山區與江夏區交界處,南至金龍大道交叉口,路線全長8公里,規劃總寬度為100米,兩側景觀綠化帶各20米。其中,綜合管廊位于道路東側20米景觀綠化帶內,起點位于柏木嶺街,終點位于神龍港北街,全長約6.1公里,共有電力、通信、給水、污水、再生水、燃氣6種管線將埋入地下管廊。

五月份

湖北荊州市將規劃建設117.89公里地下綜合管廊

5月14日獲悉,荊州市出臺中心城區地下綜合管廊專項規劃草案,將規劃建設117.89公里地下綜合管廊。

參照國際慣例,荊州已基本具備大規模開發地下空間的經濟基礎,地下空間開發利用即將進入快速發展階段。

根據規劃草案,該市中心城區地下綜合管廊專項規劃范圍為東至東方大道、南濱荊江大堤、西至引江濟漢渠、北鄰滬渝高速公路,最終形成“三橫六縱,分片區供應”的系統格局。近期目標為2017年至2020年,結合城區內重點建設項目,基本建設完成大部分地下綜合管廊主要干線系統,形成環狀布局,總計規劃40.92公里管廊。遠期目標為2021至2030年,完善地下綜合管廊主干支網絡系統,形成規?;?、智慧化、市場化運作,綜合規劃76.97公里管廊。

沈陽地下綜合管廊(南運河段)D3-D4盾構區間首個區段雙線貫通

沈陽市地下綜合管廊(南運河段)J11-J17區間掘進施工技術服務任務面臨著諸多挑戰,盾構需下穿南運河、下穿南北二干線斜角磨C30玻璃纖維砼樁 、多次穿越節點井磨C30玻璃纖維砼樁;線路沿著文藝路主干道向東敷設,沿途電線桿、市政管線密布;地質為圓礫、中粗砂、粉細砂、礫砂等土層,極易導致地層超挖出現地面沉降;掘進線路最小轉彎半徑為300米,左線設計坡度為33.449‰,右線設計坡度為34‰,對管片要求極為苛刻;沈陽冬季的氣候條件,給材料進場及渣土運輸造成了極大的困難。

工程D3-D4盾構區間首個區段雙線順利貫通。這標志著中鐵工服在地下綜合管廊施工技術服務領域取得了重大突破,為企業發展積累了寶貴的經驗。

福建平潭地下綜合管廊一期主體結構完工!

管廊監控中心綜合倉

綜合管廊一期內部,有電力倉、燃氣倉和綜合倉三個倉,倉內鋪設有供、排水的管道和燃氣管道,還有一些通信、電力支架等。

管廊監控中心電力倉

“目前地下綜合管廊一期的主體結構已基本完工,現在繼續進行污水、燃氣等管道鋪設以及電纜線布線等,預計八月份安裝鋪設完畢后,九月份、十月份就可以開始試運營了?!钡叵戮C合管廊一分部的工程師黃世強介紹。

集“管、控、營”一體化

環島路管廊監控中心

平潭地下綜合管廊一期全長26.9千米,包括為兩個子項,分別為壇西大道南段電力管廊及市政化改造項目和環島路綠道及管線工程。

綜合管廊可納入電力、通信、給水、排水、中水、局部雨水、污水、直飲水、供配電及照明、通風、燃氣、有線電視等12種管線,建完以后不僅可以消除“拉鏈式馬路”和“空中蜘蛛網”,對提升城市品質、實現城市可持續發展具有重要意義。

管廊包含8個監控系統

機器人進行無間斷自主巡檢

管廊監控中心機器人巡檢系統

在綜合管廊電力倉內,我們可以看到機器人正不斷對管廊內部進行巡檢,這是機器人攜帶的智能設備,它可以對管廊內部的紅外光圖像、氧氣、有毒有害氣體等進行無間斷的自主巡檢,并將數據傳回我們的管控平臺。

一期近27公里的管廊中,就有14個這樣的機器人,而這個機器人,是整個管控平臺的8個子系統中的一個。

監控中心與綜合管廊連廊通道

綜合管廊內包含環境與設備監控、安防、通信、電力監控、結構健康檢測、智能機器人巡檢、火災自動報警等8個監控系統,系統采用先進的傳感技術,可以全面感知我們整個管廊的設備、人員、管線以及環境等關鍵信息,并進行數據采集分析?!敝x青杉說。

據謝青杉介紹,整個管控平臺的8個子系統是無縫對接的,每個設備、分機、實時機器人都能做到實時監控,當數據積累一定數量后,還可以對管廊的數據、設備趨勢、故障率等進行分析。

將數據傳回管控平臺

平潭綜合管廊監控報警與運維管控系統

在平潭地下綜合管廊一期分控中心的主控室上,可以看到了傳回來的數據,不僅有管廊周邊的地理地貌,還有管廊內部的實際情況以及數據分析等。

這個系統可以為管廊運營提供決策輔助,若管廊內部出現故障,我們的畫面上會有紅色警示,只要點開這個報警信息,就能查看到具體的安防視頻,且通過我們的運維管理系統,我們還可以將故障派給巡檢工作人員。

此外,管廊內還有虛擬模擬的3D漫游,可以將巡檢工作人員定位到現場,可以查看周邊的管線分布、設備分布及運行情況。

四川成都一環路啟動道路綜合整治 ;首次采用微型管廊!

成都一環路全長19.4千米,建成于1986年,并于2003年進行路面改造。一環路建成投入使用30年來,成都市社會、經濟發生巨大的變化,使得一環路相關問題無法與社會、經濟發展相匹配:道路交通供給有限,人車資源分配矛盾突出;管線老化,標準偏低,容量有限,給城市的有序運營造成了一定的安全隱患,影響社會經濟的發展。

按照已經確定的總體方案,這次一環路道路綜合整治工程將全面改造提升一環路地下管線,提高城市承載能力,保障城市運營安全。一環路改造提升工程將首次采用微型管廊進行建設,微型管廊將視建設條件進行布置,入廊管線主要為通訊和電力。微型管廊即采用淺埋溝道方式建設,設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求,不設置消防、通風等系統,用于容納電力電纜、通信線纜、給水管或再生水管、燃氣管等管線的管廊。

北京城市副中心試點海綿城市建設 年內將完成40余個項目建設或改造

作為標準化試點的另一個項目,城市綜合管廊工程目前已經在通州區陸續開展,通州新城核心啟動區1.5公里長的北環環隧基本建成。

據介紹,規劃綜合管廊位于地下環隧下方,通過綜合管廊上方設備夾層將市政管線引入周邊地塊。綜合管廊共分為三倉,從外向內依次安排電力、中水、給水、真空垃圾、信息、有線電視、熱力共7種市政管線。新的正在建設的文化旅游區地下綜合管廊,總共規劃建設23.8公里,目前已經完成了3公里的地下管廊建設。

韓正:高標準高質量推進雄安新區規劃建設

韓正表示,好的規劃是高標準高質量建設雄安新區的基礎。要以規劃綱要為統領,抓緊深化和制定控制性詳規及專項規劃,形成多規合一的規劃體系。借鑒世界先進經驗,以人為本做好城市設計,合理確定建筑風格和色調,塑造城市天際線,使雄安新區既充滿現代感,又具有傳統文化底蘊??茖W規劃地下交通和城市管廊,保障地下空間合理有序利用。

福建省今年將投資80億元推動工業園區改造升級

從區域上看,這80億元資金將投向福州12億元、廈門0.5億元、漳州8億元、泉州12億元、三明12億元、莆田8億元、南平8億元、龍巖8億元、寧德4億元、平潭8億元。資金投資重點則包括:基礎設施領域,重點建設園區干線道路,給排水、供電、供氣、通信及綜合管廊項目。

安徽合肥市高新區綜合管廊項目首獲國開行PSL貸款

合肥高新區綜合管廊項目獲得國家開發銀行安徽分行9億元的抵押補充貸款(PSL)支持,這是我市首例獲得國家開發銀行PSL貸款支持的綜合管廊項目。

PSL貸款是國家開發銀行經國務院批準設立,主要面向地下綜合管廊項目、棚戶區改造建設等重大民生項目提供的特種貸款。與普通商業貸款相比,PSL貸款具有授信額度剛性約束強、利率較低、借款期限長、體現國家產業政策導向等特點。

高新區綜合管廊為國家住建部和財政部雙示范入庫項目,全長20.29公里,包括明珠大道、將軍嶺路、彩虹西路、雞鳴山路、柏堰灣路、習友路及火龍地路七條道路沿線的綜合管廊,建成后將滿足區域電力、通信、給水、再生水、供熱、污水及燃氣等管線的敷設需求。

甘肅蘭州市雁灘片區地下綜合管廊工程開工

從蘭州市城鄉建設局了解到,雁灘片區地下管廊工程目前已完成“三通一平”(即路通、電通、水通,場地平整),正在進行施工前的準備工作。另外,影響該項目施工的T608#路110KV段和開二三電力線路遷改方案已制定完畢,并通過蘭州市規劃局審批,近期蘭州市管廊公司將組織協調遷改。

山西大同市北都街地下綜合管廊工程廊體施工七月底結束!

北都街綜合管廊項目是該市首條綜合管廊示范工程,包括道路工程和地下綜合管廊工程,全長近1.8公里,綜合管廊位于該路段工程中線下方,基坑開挖深度達7.5米至9.2米,管廊設計為3艙,包括水暖艙、電信艙及污水艙,整體施工內容包括:管廊主體結構、管廊附屬設施(照明系統、供電系統、消防系統、通風系統、排水系統、監測與報警系統、標識系統)、管廊安裝工程(通信及電力支架安裝、污水管道安裝)、監控中心、雨水管道、路面工程等6大部分。入廊管線包括熱力管道、給水管道、中水管道、電力電纜、通信線纜及污水管道等,新建雨水管則設置于綜合管廊外,由于施工精度要求較高,因此施工過程中每一種管線施工完畢都需要進行一次測量和數據匯總,增加了工程施工所需時間,目前北都街道路及綜合管廊工程已完成整體工程量的80%以上。

甘肅蘭州市綜合管廊整體布局結構確定

蘭州市綜合管廊整體布局結構確定為一橫多片、分散集中、相互關聯:管廊分片、分區布局,各片區管廊通過南濱河路相互串聯,形成系統化布置格局。

近期一階段:規劃時限為2017-2018年,規劃內容為新建綜合管廊66.82km,范圍包括馬灘片區、崔家大灘片區、蘭石CBD片區、雁灘片區、青白石片區等,投資約57.72億元。

近期二階段:規劃時限為2019-2020年,規劃內容為新建綜合管廊46.54km,規劃范圍包括城關片區、安寧片區、彭家坪片區、和平片區、桃樹坪片區等,投資約45.19億元。

遠期規劃:規劃時限2021-2030年,規劃內容為新建綜合管廊147.18km,規劃范圍主要結合道路新建、改造、擴建以及集中幾類管線的新建敷設而建設實施,在骨架化的綜合管廊基礎上逐步完善綜合管廊系統,投資約130.1億元。

青海省2018年將建46公里地下管廊

今年西寧市將制訂綜合管廊管理辦法,新建道路與綜合管廊一體設計、同步建設,已建成小區逐步推進管廊建設,完成46公里建設任務。

從西寧市城鄉規劃和建設局獲悉,目前西寧市地下綜合管廊建設已有6條路約8公里的綜合管廊投入使用,

西寧市八一路綜合管廊建設開工

5月8日,西寧市開展八一路道路綜合提升改造及管廊建設。據悉,西寧管廊建設項目具備科技優勢,積極探索研發管廊施工新方法、管理新經驗,率先采用可周轉循環鋁合金模板,應用3D激光掃描技術、墻體移動模架體系等新技術。改造后的道路將方便居民出行。

四川南充首條地下綜合管廊有望月底貫通

記者近日在嘉陵區濱江南路提升改造施工現場看到, 工人們正在忙著拴鋼筋、澆筑混凝土。隨著施工進度的加快,濱江南路地下綜合管廊最后700米工程正有序推進, 該市首條地下綜合管廊將于本月底全線貫通。
云南昆明是安石公路啟動 8.1公里綜合管廊建設

該工程起于小石壩立交,止于呈黃路(北段)東輔線,管廊全長8.1公里,建設主要內容包括電力、通信、給水、中水、污水、燃氣管線和一座監控中心。

整個安石公路市政化改造采用PPP模式,總投資為24.2億元,項目建設周期為3年,預計在2019年建成通車。

四月份

北京市發布《關于加強城市地下綜合管廊建設管理的實施意見》

到2035年北京將建成450公里的地下綜合管廊。 其中,城市新區、各類園區、成片開發區域、以及交通流量較大、地下管線密集的城市道路等,都被納入建設地下綜合管廊的重點區域。中心城區地下綜合管廊骨干系統和重點區域綜合管廊系統初步構建完成,地下綜合管廊規模效應進一步顯現。

黃石核心區地下綜合管廊10KV電纜順利入廊

中建三局二公司基礎設施公司承建的黃石地下綜合管廊3.7千米順利移交3家單位,10KV奧體主場館專用電纜成功入廊,為10月8日在黃石舉行的湖北第十五屆省運動會奧體主場館調試運營創造了條件。

此次入廊主干段為新城大道、圣明路段管廊,成功入廊的3家單位是黃石市電力公司、市燃氣公司、市自來水公司。該項目作為湖北首個正式投入運營的地下綜合管廊PPP項目,對黃石周邊城市其它類似項目建設有著標桿和示范作用,項目部將一如既往的發揮自身優勢,繼續以高標準、高效率、高品質,推進工程建設與運營,使業主、入廊單位、社會滿意。

聊城今年計劃建設三地下綜合管廊

二干路(東昌路-財干路)道路工程全長3270.6米,紅線寬60米,其中快車道寬28米,慢車道每側寬5.5米,人行道每側寬3米,主要實施道路、排水、亮化等工程;綠化工程長3270.6米,道路綠化分隔帶10米,綠化帶寬30米;綜合管廊二干路(東昌路-財干路)長3494.8米。

財干路(站前街-新水河)道路工程全長2502米,紅線寬60米,其中機動車道寬29米,非機動車道每側寬5.5米,人行道每側寬2.5米,主要實施道路、排水、亮化等工程;綠化工程長2502米,道路綠化分隔帶10米,北側綠化帶寬30米,南側綠化帶寬30米;財干路(站前街-新水河)南側綜合管廊長3550米。

松桂大街(二干渠-柳園南路)道路工程全長415.6米,紅線寬60米,其中機動車道寬28米,非機動車道每側寬5.5米,人行道每側寬3米,主要實施道路、排水、亮化等工程;綠化工程長415.6米,道路綠化分隔帶15米,紅線外綠化帶寬60米。綜合管廊長415.6米,設置4倉管廊。

沈陽老城區88公里地下綜合管廊總體規劃出爐

按照規劃,老城區干線綜合管廊將形成“一環、三縱”的管廊布局結構,長度88公里,管廊密度每平方公里0.19公里,“一環”沿南運河、北運河、衛工明渠構成環線?!叭v”是南北二干線、南京街、興華街。作為全國地下綜合管廊試點城市,沈陽正在向高標準的基礎設施建設水平大步邁進。

廈門翔安新機場片區地下綜合管廊項目三路段已基本完工

廈門翔安新機場片區地下綜合管廊PPP項目是財政部第一批綜合管廊PPP項目,也是廈門首個以PPP模式建設的市政項目。項目建設總長度19.8公里,共包含8個路段綜合管廊,分別為翔安東路(含過海段)、機場大道、環嶝北路、蟳窟北路、橫二路、大嶝中路、機場北路、機場快速路(含過海段)。

截至目前,管廊主體累計完成7480米,已有6個路段綜合管廊主體完成過半,其中大嶝中路、橫二路、環嶝北路3個路段綜合管廊的建設已經基本完成。

翔安東路過海段綜合管廊含市政艙和電力艙,單艙長708米,兩艙均由內徑為3米的鋼筋混凝土管構成。其中電力艙于近期開始頂管作業,并取得突破性進展,截至目前已完成206米頂管作業,預計今年6月底貫通。

三門峽市地下綜合管廊工程一期項目規劃公示

項目名稱:三門峽市地下綜合管廊工程一期

建設單位:三門峽市住房和城鄉建設局

項目概況:

1.召公路(蒼龍東路—永昌路段)管廊工程約5.2公里兩艙,道路工程紅線寬40米,道路長度約5256米,道路用地面積約210521.23平方米。

2.甘棠路(召公路—崤山路段)管廊工程約2公里單艙,道路工程紅線寬40米,道路長度約886米,道路用地面積約36332.85平方米。

3.職新路(華陽西路—馮佐路段)管廊工程約2.1公里單艙,道路工程紅線寬45米,道路長度約1987米,道路用地面積約91271.87平方米。

4.圓通路(臨高路—學府路段)管廊工程約1.3公里兩艙,道路工程紅線寬45米,道路長度約985米,道路用地面積約46163.17平方米。

蘭州彭家坪地下綜合管廊建設工程環評獲批

4月2日,蘭州市環境保護局對于蘭州七里河區彭家坪地下綜合管廊建設工程環境影響報告表給予批復,并對該項目在實施期間制定相關準則。

這項工程建設點位于蘭州市七里河區彭家坪片區西客站西側部分地域,本次工程建設總長度為20.969km,新增S212#,B221#,S223#,T226#,S229#,T219#,T218#路綜合管廊。且與地面道路同步實施,以避免出現重復施工建設。此外該項目建設S212#路未實施道路工程,起點接S202#路,終與T219#路相交。道路設計長度1.0km,設計寬度36m。

沈陽規劃在北運河、南京街、興華街新建管廊

日前,沈陽市地下綜合管廊總體規劃已經出爐。按照規劃,老城區干線綜合管廊將形成“一環三縱”的管廊布局結構,長度88公里,管廊密度每平方公里0.19公里?!耙画h”是指沿南運河、北運河、衛工明渠構成環線;“三縱”是指南北二干線、南京街和興華街。

今年,沈陽將有兩條地下綜合管廊投入運行,分別是南北快速干道綜合管廊和沈陽市地下綜合管廊(南運河段)工程。

南北快速干道綜合管廊建設目前已經進入最后的電信及電力管線敷設階段。

地下綜合管廊(南運河段)工程,起點為南運河文體西路橋北側綠化帶,終點為善鄰路,干線管廊全長約12.6公里,全線位于主干道的附近,周邊建筑物非常多,地質條件非常復雜。自2016年開工建設以來,施工單位每天都在精準、快速地掘進。目前全線共有23個井位完成主體結構施工,按照計劃,管廊9月底將實現洞通,年底前建成并投入運行。

廣州市府辦公廳正式印發了《關于推進地下綜合管廊建設的實施意見》

提出要推進地下綜合管廊建設,力爭到2020年,建設250公里地下綜合管廊,并陸續投入運營。在建設地下綜合管廊的同時可配建地下停車場、商場等設施。

南陽高鐵片區七條道路加緊施工 地下管廊4月末開工

地下管廊已完成造價咨詢公司招標工作,具備掛網招標條件,待社會資本方進駐后,4月20日前完成工程和監理招標工作,4月25日進場施工;擬定在幸福大道、團結路、迎賓路安排6個作業面從道路交叉點同時開工,土方開挖、管廊施工、土方回填同步實施,每個作業面每月可推進60米左右,2019年1月31日前可完工。

宜春市中心城區釣臺路綜合管廊正式開工

由宜春市新城公司代建的中心城區釣臺路綜合管廊及路面改造工程正式開工建設。本管廊為單艙管廊,起于明月北路止于秀江東路,全長1.6KM,總投資約8000萬元,預計2019年12月完工,建成后供電、弱電、通信、給水管線均可入廊。

烏魯木齊市高鐵片區地下綜合管廊年底聯通

目前,經開區(頭屯河區)的三條續建綜合管廊項目已全部開工,主要包括沙坪路道路及地下綜合管廊、豫賓路道路及地下綜合管廊和香山街東延道路及地下綜合管廊。在高鐵片區的香山街東延(蘇州路維泰南路玄武湖路)地下綜合管廊主體已進入鋼筋綁扎及混凝土澆筑等工作。

該項目包括電力艙、燃氣艙、綜合艙及雨、污水艙,綜合艙包括熱力、給水、中水、通訊等管線。管廊建成后,將與蘇州路(紫陽湖路衛星路)綜合管廊和玄武湖路綜合管廊聯通,形成網狀系統,市政管線全部入廊。

經濟技術開發區(頭屯河區)建設綜合管理服務中心工作人員康彬介紹說,該段管廊建成后,高鐵片區地下綜合管廊將呈現環網狀,可實現給水、中水、電力、電信,熱力、燃氣、雨水、污水管道等市政管線全部入廊。

鄭州白沙園區綜合管廊首段通過驗收

在鄭州市工程質量監督站鄭州經濟技術開發區分站監督下,鄭東新區市政園林局、河南東龍市政工程有限公司組織對鄭東新區白沙園區綜合管廊(一期)工程首段主體結構開展驗收工作。驗收分別從工程實體外觀質量、實測實量檢查及工程質量資料方面進行了詳細檢查,驗收組一致認為各項施工規范、標準符合要求,順利通過驗收。

該項目是鄭州市入選國家地下綜合管廊試點城市后首個落地國家重點項目。于2017年3月20日正式開工建設,管廊全長17.28公里,其中干線管廊長12.98公里,支線管廊長4.3公里。

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寧夏首條湖底隧道與管廊合建段工程全線合龍

中國建筑股份有限公司沈陽路地下綜合管廊閱海湖隧道工程項目部獲悉,寧夏第一條穿越水系的湖底隧道——銀川市金鳳區沈陽路下穿閱海湖隧道管廊工程已全線合龍。預計今年6月底,閱海湖隧道與管廊合建項目將具備通車條件。

隧道閉口段長1230米,兩端開口段分別長300米。隧道按照雙向八車道城市主干道標準設計,采用上下行分離的結構形式。中間為雙向行車道,在隧道的兩邊人行通道的上方,分別建設一個電力倉和綜合倉,使工程同時具備了行車,行人,管線敷設的多功能。

蘇州市綜合管廊、地下管線兩大科普館開放

地上工程、設施看得見,地下管線、管廊看不見。對于普通市民來說,這些暗藏腳下、源源不斷為生活方方面面輸送能量的城市“主動脈”自帶神秘色彩,許多人沒辦法近距離認識它們。4月15日,近距離探秘的機會來了——蘇州地下管線管理所將開啟“地下王國”科普之旅,邀你走進綜合管廊科普館、地下管線科普館探究其中奧秘。

蘇州市地下管線科普館是國內首家地下管線主題科普館;城市綜合管廊科普館是“江蘇省內唯一”。

海東市地下管廊主體工程7月完工

? ? ? ? ?2013年7月,海東市在全國率先提出系統建設地下綜合管廊,以城市核心區總體規劃及綜合管線專項規劃編制為契機,全面編制完成了新舊城區地下綜合管廊專項規劃,制定了五年滾動計劃。到2015年底,海東市根據“先規劃、后建設”“先地下、后地上”的原則,已在全省率先建成16.79公里綜合管廊,完成投資5.75億元。2016年4月,經過激烈角逐,海東市成功躋身國家第二批財政支持地下綜合管廊試點城市,該項目擬建設地下管廊57條共56.42公里,總投資34.13億元。

? ? ? ? ?自2016年7月29日海東市管廊試點建設項目正式開工,今年7月底前全面完成主體施工。

平潭地下綜合管廊監控中心工程預計6月完工

壇西大道綜合管廊監控中心項目用地面積4711平方米,建筑總面積1674平方米,是平潭城市綜合管廊的重要組成部分,是電力、電信、移動、聯通、有線電視、供水等綜合管線的運維中心,同時也是實現智慧市政、智慧平潭的重要平臺。

試點城市——景德鎮市地下綜合管廊2018年全面運營

德鎮的地下綜合管廊項目分別位于昌南拓展區、高鐵商務區和景東片區,共建設管廊30.9公里,總投資26.85億元?!∧壳?,30.9公里的管廊主體工程已經全部完工,下一步管線入廊及設備安裝工作將全面展開,力爭地下綜合管廊在2018年全面投入運營。

試點城市——四平市管廊項目建設情況

?1.管廊基本情況

城區管廊計劃建設規模為61.5公里(包括36.08公里國家試點任務),選線于35條現狀及規劃道路建設,隨廊道路29.98公里。項目估算總投資63億元,其中靜態投資56.28億元。項目總特許經營期30年,其中建設期5年,運營期25年。

四梨新區總長26.8公里的地下綜合管廊,2017年開工5公里,已形成廊體3.06公里,SPV公司已經成立并開始運營。規劃建設新型工業化經濟開發區地下綜合管廊32.6公里,開工3公里,第三個SPV公司已經組建。

? ??2.項目建設完成情況(試點建設情況)

目前已累計形成廊體38.3公里,隨廊道路完成一條(煙廠路),完成長度2.64公里。

國家下達我市的管廊試點任務為36.08公里,2015年我

市申報試點城市前已建成管廊8.981公里,在2017年底前應形成廊體45公里,實際完成38.3公里,距離任務目標還有6.7公里差距。

??? 3.管線運營情況

按照計劃,2018年底實現45公里運營。


廈門市翔安西路部分路段綜合管廊正環評公示

項目所在地

廈門市環保局近日公布翔安西路(海翔大道-翔安南路段)地下綜合管廊工程環評公示,公示顯示該工程總長 6141m,總投31656萬元。

湖南全省地下管廊建成廊體89公里

截至2017年底,湖南在建地下綜合管廊項目66個,總規模177.67公里,累計建成廊體89.45公里,完成投資40.7億元。2017年3月,住建部下達湖南任務為89公里。截至2017年年底,湖南新開工項目34個,規模90.39公里。

存在著國家、省級試點項目進展較原試點計劃滯后的問題。國家試點(長沙市)計劃在2015-2017年建設管廊60.41公里,計劃投資55.74億元,截至2017年底,累計完成投資22.4億元,建成廊體35.74公里,占試點任務的59%。省級試點(湘潭市、永州市、郴州市)共計劃2016-2018年建設管廊101.6公里,計劃投資53.7億。其中,湘潭市54.3公里、投資22.6億元;郴州市30.8公里、投資21.6億元;永州市16.5公里、投資9.5億元。截至2017年底,三市累計完成投資11.72億元,建成廊體27.01公里,占總任務的26.5%,其中:湘潭市14.72公里,占試點任務的27.1%。郴州市4.99公里,占試點任務的16.2%。永州市7.3公里,占試點任務的44.2%。

 

沈陽南運河地下綜合管廊年底前完工試運行

沈陽南運河地下綜合管廊年底前完工試運行

沈陽市地下綜合管廊(南運河段)工程首條盾構區間比原計劃提前一個月實現洞通,這標志著沈陽市地下綜合管廊(南運河段)工程已具備管線入廊施工條件,對年底前管廊試運行將起到決定性作用。

實現洞通的區間為青年公園至萬柳塘公園南線管廊盾構區間,長度2253.837米,盾構機于2017年7月17日始發,到2018年2月28日接收,共計施工天數227天。該盾構區間有超過三分之一段落位于南運河河道正下方,地層類型復雜多變,多處含有大于30厘米卵石的地層給盾構掘進增加了難度。此外,我們還采用了‘V’形坡掘進方式下穿多處立交障礙,在下穿南北快速干道隧道時,管廊頂端距隧道底端凈距只有3米。不過,我們最終在施工過程中攻克多項技術難題,成功規避安全風險,比原計劃提前一個月實現了區間洞通。

沈陽市地下綜合管廊(南運河段)是國家城市地下綜合管廊建設首批十個試點之一,被財政部列為全國PPP示范項目,也是沈陽市首個進入執行階段的PPP項目,工程西起沈陽市南運河文體西路北側綠化帶內,終點位于和睦公園南側,干線管廊全長約12.63公里,廊內包括“熱力艙”“天然氣艙”“水信艙”“電力艙”“緊急逃生通道”,涵蓋電力、通信、給水、中水、供熱、天然氣六大類入廊管線。

湖北襄陽首個城市地下綜合管廊項目入選國家級PPP示范項目

財政部公布了第四批政府和社會資本合作(PPP)示范項目名單,襄陽首個城市地下綜合管廊項目――東津新區白石街道路及綜合管廊項目入選。

該項目總投資6.4億元,建設2900余米長的市政道路及40米寬的景觀綠化帶,其下建設綜合管廊3500余米。管廊分電力艙、燃氣艙及綜合艙,供水、供電、供熱、燃氣、排水、通信等管線將全部入地。

青島市市北區第一條城市地下綜合管廊正式開工建設

市北區第一條城市地下綜合管廊——開平路(周口路—重慶路)地下綜合管廊工程正式開工建設。

該地下綜合管廊計劃投資5652萬元,建設長度約680米,寬度約6米,位于開平路(周口路—重慶路)新建道路中央分隔帶下,雙艙敷設方式,共容納給水、中水、通信、電力、熱力等5種管線。用預制疊合裝配式方法建造。

天府新區成都直管區年底將累計建成44公里綜合管廊

截至2017年底,天府新區成都直管區已基本建成漢州路、廈門路西段等綜合管廊約28公里,已投入使用9公里。目前有16公里管廊正在建設,今年底將累計建成44公里綜合管廊。

雄安新區市民服務中心地下綜合管廊主體結構全面完工

雄安市民服務中心項目建設現場鳥瞰圖

2月19日,雄安新區首條地下綜合管廊主體結構全面完工,土建驗收通過率達100%。目前,大部分管廊開始拆?;靥?,進入內部安裝階段。

二月份

廈門翔安新機場地下綜合管廊建設加速推進

地下綜合管廊是翔安新機場片區的重要配套工程。日前從施工單位中鐵海峽建設集團有限公司了解到,春節期間,翔安新機場片區地下綜合管廊PPP項目建設不停工,其中過海段頂管工程24小時連續作業,節后整個項目將進一步加大施工力量。

自去年12月機場快速路綜合管廊(市政艙)過海段貫通后,項目又取得新的進展。目前,機場快速路綜合管廊 (電力艙) 過海段已經頂進超過230米,此外,翔安東路綜合管廊過海段頂管工程也迎來了新的頂管機,近期將下井開始作業。

據介紹,全長982米的機場快速路地下綜合管廊過海段是目前我國采用頂管最長、直徑最大的跨海地下管廊,由翔安陸地始發至大嶝島陸地接收,根據管線性質,分為市政艙和電力艙,也就是兩條隧道。這個頂管工程在海底環境下頂進,地質條件復雜,施工技術難度大,且對施工精度要求極高,此前沒有先例。去年12月,參建單位克服重重困難,成功頂通了市政艙,目前,電力艙仍在24小時不間斷地頂進中。

翔安新機場片區地下綜合管廊項目是我市首個以政府和社會資本合作(PPP)模式建設的市政項目,建設總里程19.75千米,共包含綜合管廊8條,主要為翔安東路(含頂管過海段)、機場大道、環嶝北路、蟳窟北路、橫二路、機場北路、大嶝中路、機場快速路(含頂管過海段)。綜合管廊內主要納入電力、通訊、給水、中水、燃氣、雨水、污水等管線,管廊內設置消防、排水、通風、信息、電氣、監控、標識等管理系統。項目建成后,將有效避免路面反復開挖、架空線網密集等問題,并提高管線抗災能力,為翔安新機場建設、沿線區域經濟和社會發展提供重要保障。

山東德州2018年中心城區城建計劃出爐涉及5大類79個項目

三八西路下穿京滬鐵路建設項目、經九路南延及地下管廊建設項目、車站北路建設項目、車站南路建設項目、大學路東延及地下管廊續建項目、規劃17號線及地下管廊建設項目、廣川大道北延及地下管廊續建等。

河北省委辦公廳 河北省人民政府辦公廳印發《關于推進城市安全發展的實施意見》

強化城市基礎設施建設運營安全管理。細化城市基礎設施建設安全管理責任,堅持把安全放在第一位,嚴格把關。推進城市地下管網依據規劃采取綜合管廊模式進行建設,實施地下綜合管廊安全終身責任制和標牌制度??茖W編制綜合管廊建設規劃,在城市新區、各類園區、成片開發區域的新建道路同步規劃建設地下綜合管廊,老城區要結合舊城改造道路更新、河道治理、軌道交通建設和地下空間開發等工程,統籌安排地下綜合管廊建設。根據《河北省安全生產監管責任清單》,逐級分解細化城市交通(含軌道交通)、供水、排水防澇、供電、供熱、供氣和污水、污泥、垃圾處理等基礎設施建設、運營過程中的安全生產監督管理職責,并在政務網站公開,接受社會監督。持續開展安全生產隱患排查整治,嚴格落實安全防范措施。強化與市政設施配套的安全設施建設,及時進行更換和升級改造。加強消防站點、水源等消防安全設施建設和維護,因地制宜規劃建設特勤消防站、普通消防站、小型和微型消防站,縮短滅火救援響應時間。制定城區鐵路平交道口立交化改造計劃,2020年前消除城市人員密集區域鐵路平交道口。加強城市交通基礎設施建設,優化城市路網和交通組織,科學規范設置道路交通安全設施,完善行人過街安全設施,2018年底前,信號燈標準化安裝使用率達到70%以上,標志標線規范設置率達到90%以上。加強城市棚戶區、城中村和危房改造過程中的安全監督管理,嚴格治理城市建成區違法建設。

福建平潭地下綜合管廊項目 已有20個工作面陸續復工

春節長假已經過去,平潭迎來了新一年的返嵐大潮,其中包括回家過年的一線工人們,他們在與家人短暫的相聚后,便匆忙趕回項目施工現場,確保項目的及時復工。

平潭地下綜合管廊項目,在節后施工節點更加緊迫,為了確保進度,工人們早已進入了復工狀態。在其中一個施工點,來自哈爾濱的工人符志剛和他的工友們已經投入到緊張的工作中,他們正在開展管廊的冠粱施工。

大年初三,本是走親訪友的日子,但由于平潭地下綜合管廊進入了最后的沖刺階段,符志剛和他的工友們舍小家為大家,投身到了新一年的建設當中。符志剛說,雖然不舍,但經過幾天的工作,他們也已經慢慢調整好了狀態。

綜合管廊現場施工工人 符志剛:工作還行,也不算太辛苦。還有一個多月就結束了,非常期待工作結束,早點回家。

和符志剛相比,在綜合管廊分控中心施工現場的王樹全和他的工友們則是堅守在工地過春節,并且把整個年假奉獻給了項目一線。

分控中心現場工人 王樹全:我們是黑龍江哈爾濱過來的,過年都沒回家,有五六十個工人,始終在這邊施工。另外工期太緊,想家也回不去。

據統計,在平潭地下綜合管廊項目,目前已有20個工作面陸續復工,項目全線共有26支隊伍,其中有7支隊伍在春節期間照常施工。而這樣的情況在平潭公鐵兩用跨海大橋、京臺高速平潭段等項目現場同樣存在。

在京臺高速平潭段G2標段施工現場,有100多名建設者在春節期間留在一線,每天現場工作12小時以上,確保了橋梁承臺、墩身施工有序進行。他們都犧牲了自己與家人團聚的時間,為平潭的項目建設添磚加瓦。

據了解,平潭一中新校區等項目已陸續復工,而大部分的項目在元宵節前后將會全面復工。

山東青島西海岸新區地下綜合管廊考核全市第一名

日前,青島市地下綜合管廊年度績效考核公布成績,西海岸新區2017年度地下綜合管廊項目建設成效顯著名列第一,管廊建設工作實實在在的走在了青島市前列。

2017年度,西海岸新區城建局負責的董家口貢北路、海洋高新區??诼?、江山路與前灣港路立交橋、中德生態園十七號線、園區四號路、縱七路6個地下綜合管廊項目納入國家試點工程(總長度占全市的40%)。西海岸新區地下綜合管廊工程屬國家試點工程,時間緊、任務重,按照政府主導、市場參與、統一規劃、分步建設的原則,開展多元投融資合作,通過PPP模式引進施工經驗豐富、資金實力雄厚的“國家隊”,扎實有效的推進地下綜合管廊建設工作。

目前,廊體已形成16公里,計劃2018年上半年完工,下半年全部投入運營。

湖北咸寧地下綜合管廊建設有序推進 計劃2019年竣工

位于城區賀勝路的城市地下綜合管廊施工現場,各項建設正有序推進。

據悉,該項目是我市首個地下綜合管廊PPP項目,一期工程包括賀勝路地下綜合管廊(107國道—蘄嘉高速段)、光谷南二路地下綜合管廊(賀勝路至泉都大道段)合計長5.06KM,全程建兩艙,綜合艙、燃氣艙平行建設,除污水、雨水管線不入廊外,其他管線全部入廊,計劃2019年4月竣工運營。

海南2017年全省綜合管廊建設累計開工61.28公里

2017年全省綜合管廊建設累計開工61.28公里,???、三亞、儋州繼續推進城市地下綜合管廊建設示范工作,確保到2020年建成100公里具有示范引領作用的地下綜合管廊并投入運營。
據了解,2017年全省綜合管廊建設累計開工61.28公里,開工率100%,形成廊體43.66公里,完成投資50.61億元。2017年全省共投入約180億元用于城市路網建設和改造,截止2017年10月底,全省新增城市道路約468公里,城市建成區平均路網密度約為7.8公里/平方公里。完成6個市縣的7個鎮、5個農場及瓊中縣3個村共15個管道燃氣項目,總投資6000多萬元。
據了解,省住建廳要求2018年??谑?、三亞市、儋州市要繼續推進城市地下綜合管廊建設示范工作,確保到2020年建成100公里具有示范引領作用的地下綜合管廊并投入運營。

一月份

合肥

合肥市綜合管廊開工建設達58.32公里,已形成廊體36公里,累計完成投資約30億元。2018年擬將開工建設大連路等約10公里地下綜合管廊。

湖南

由遠大住與湖南大學主編的湖南省工程建設推薦性地方標準 《湖南省預制裝配整體式混凝土綜合管廊結構技術標準》,省住建廳正式批準發布,自今年3月1日起在全省范圍內實施。

西寧

截至目前,全市已完成一期綜合管廊26公里,開工二期綜合管廊南側西路、十九號路等6條16.81公里。其中,學院路、高教路、泉灣路、毛勝寺路和十四號路完成竣工驗收;五號路、建國南路南段和門源路整體完工。

就目前來說,西寧的綜合管廊建設在全國是屬于第一梯隊的”“接入管線全,8類管線全部入廊”“是國內首個將雨污水納入管廊的城市”“管廊建設可滿足百年需求”“到2020年西寧綜合管廊將初步成網”……作為全國首個將雨污水入廊的城市,西寧綜合管廊建設吸引了省外專家的目光。住建部城建司地下管線處副處長劉曉麗表示,西寧市高度重視綜合管廊規劃、建設,首先實現地下管線全面入廊,干支線規劃結構合理,并創新性與海綿城市結合,實現雨水收集利用,在全國范圍內處于領先水平,經住建部研究決定入選住房與城鄉建設部主編的《綜合管廊優秀案例選編》。

四川

四川省住房城鄉建設工作會在成都召開,會上安排部署2018年重點工作。在城市建設轉型升級上,全面推進海綿城市建設,因地制宜推進城市地下綜合管廊建設,力爭新開工100公里。

十堰

1月11日,從市地下綜合管廊總包部了解到,目前十堰生態濱江新區的綜合管廊主體工程已經完工。

位置是生態濱江新區建設大道,我身后是建設大道輔路,我們可以看到工人正在對這兩條道路交叉口的最后一段雨水倉進行施工作業。

十堰地下綜合管廊總包部工作人員 陳康:目前我們在做最后一段雨水倉的修建工作。大家可以看到,我們現在回填土都已經準備好了,預計在一周左右完成最后一段混凝土澆筑后進行回填工作,屆時將和建設大道雨水倉實現連通。

發展大道中段,綜合管廊管線綜合橫斷面設計圖

十堰地下綜合管廊總包部工作人員 陳康:我們這個控制中心是對濱江新區整個10.5公里三條管廊進行一個監測維護和運營管理,當我們的管線進入到廊體之后,在控制中心內可以實時的監測每條管線的運營情況,一旦出現問題我們在控制中心將會啟動應急預案進行綜合管廊的檢修和維護。

記者:這里是天馬大道,在我身后綜合管廊的回填工作已經完成,濱江新區的綜合管廊分布在建設大道、天馬大道、以及建設大道輔路沿線,自2016年4月開工建設以來,經過一年多的緊張施工,目前,全長10.5公里的綜合管廊工程已全部完工。

上海

從上海市政工程設計研究總院獲悉,由他們設計勘測施工的松江南站大型居住社區綜合管廊工程一期7.4公里目前進展順利,這一被業內稱為“第二代”綜合管廊的項目有望在今年9月底建成。

根據上海市的規劃要求,到2020年,力爭累計完成地下綜合管廊建設80-100公里。而作為國內地下綜合管廊技術體系的創建骨干和核心,上海市政工程設計研究總院早在2002年就主持設計了第一條網絡化綜合管廊——全長5.7公里的上海安亭新鎮綜合管廊;2012年主編了《城市地下綜合管廊技術規范》。

太原

從太原市城鄉管委獲悉,太原市第二期地下綜合管廊工程的籌備工作已經啟動。二期工程涉及7條路,管廊長度11.23公里,項目投資估算13.05億元。
太原市首批地下綜合管廊工程敷設于古城大街、實驗路、緯三路、經二路、經三路等5條道路,管廊總長度10.15公里,已進入收尾階段,預計今年上半年內可投用。二期工程涉及7條路,管廊長度11.23公里,包括古城大街、龍山大街、緯三路、緯四路、萬福路、萬壽路和龍山路。入廊管線包含污水、供水、中水、熱力、燃氣、電力、通信等七種管線。

青島

點項目建設3.51平方公里,地下管廊廊體建設31公里。根據市城鄉建設委的計劃,今年“雙試點”建設任務將全面完成。

2016年成為全國15個地下綜合管廊第二批試點城市之一。試點建設項目21個,集中在藍色硅谷、新機場等區域,全長約49公里。市城鄉建設委海綿城市與管廊辦曹翔皓說,“目前已完成地下管廊建設31公里,占總任務的63%。 2018年主要進行管廊入線工作,方便后期運維,同時開展非試點區域的管廊建設工作。 ”